공칭모멘트강도

변압기의 누설 임피던스가 없는 이상 변압기로 한 경우 1차와 2차의 변압비, 전류비는 권선의 권수비만으로 정해짐. 이 비율을 공칭 변성비라 함.

25℃의 온도에서 충전한 축전지를 규정전류로 규정된 방전종지전압까지 방전하여 얻은 전기량[Ah]. 주로 축전지의 용량표시에 사용되며, 축전지는 종류에 따라 극판구성이 서로 다르고 분극이나 전압강하가 다르기 때문에 공칭용량을…

단면적의 변화를 무시하고, 변형전의 단면적을 사용하여 계산상으로 구한응력. 변형후의 단면적을 사용한 경우를 참응력이라 함.

강도설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 전단 강도를 말하며, 강도감소계수를 적용하기 전의 전단강도.

발전기의 회전수에 따라 전압이 일정치 않으므로 평균 전압으로 환산한 표준 전압치를 말한다. 전선로를 대표하는 선간 전압이다.

규정의 시험조건하에서 규정온도를 넘는 일 없이 운전할 수 있는 최대 부하. 규정치를 넘어 일정량의(보통 25-50%) 부하를 증가시켜도 2시간까지는 어느 한도를 넘어서 온도상승을 발생하지 않는 것이 보통임.

[이형철근]의 단면을 원으로 가정하고, 그 [공칭단면적]으로부터 산출한 둘레.

강의 비중을 7.85 로 보고 산출한 [이형철근]의 겉보기 단면적. [공칭 단면적](cm2)＝[단위 길이의 이형철근의 중량(g/cm)] / [7.85g/cm3] 를 말함.

시방서의 강도 설계법의 규정과 가정에 따라 계산된 부재 또는 단면의 강도를 말하며 강도 감소 계수를 적용하기 전의 강도이다.

화물을 하적한 화차가 다시 화물을 적재하기 위해 화물이 있는 곳으로 이동하는 것. 화차 운용상 공차회송이 적으면 적을수록 운용효율은 높음.

화차는 화물을 적재된 상태에서 주행하여야 하나 화물의 편재성(偏在性)으로 말미암아 공차를 화물소재지로 회송하는 경우가 발생하는데 이 경우 공차회송으로 주행한 킬로를 말함.

회로에 포함되는 L과 C에 의해 정해지는 고유 주파수와 전원의 주파수가 일치함으로서 공진 현상을 일으켜 전류 또는 전압이 최대가 되는 주파수. R, L, C의 직렬 회로에서 일어나는 직렬 공진과 R, L, C의 병렬 회로에…