벌크화물

도로, 철도 등 두 종류 이상의 운송수단 간의 연계수송을 할 수 있는 규모 및 시설을 갖춘 물류터미널로써 트럭 및 철도 화물취급장, 집배송센터, 화물운송 시설 등을 구비하여 종합적 물류기능을 수행

2개 이상의 서로 다른 운송수단에 의하여 단일의 복합운송인이 복합운송증권을 발행하여 화물을 인수한 시점부터 인도할 시점까지 전 운송구간에 대하여 일괄 책임을 지면서 단일의 복합운임률에 의하여 운송되는 형태

하역과정의 하나로서 선박을 접안시킨 상태에서 선박으로부터 직접 화물을 내리거나(揚荷), 선박에 싣는(積荷) 행위. 야드작업(또는 마셜링)과 대비됨

항만시설운영자와 임대계약을 체결한 자로서 선석보관시설하역시설 등 부두시설에 대한 전용 운영권을 갖고서 그 시설에 대한 운영을 담당하는 회사

‘선박의 명칭구분’은 국토교통부 물류용어사전에 수록된 물류·관세 분야의 용어입니다. 원문 정의가 없어 추가 검토가 필요한 항목입니다.

일반적으로 선박에 적재할 수 있는 중량톤수(DWT)를 나타냄. 선박이 가지고 있는 운송서비스의 생산능력을 말하는 것으로 해운통계상 선복량은 선박의 총톤수(G/T)를 사용

① 항만공사에서 모래, 토석 등 자재나 준설토 운반에 이용하는 부선 ② 항만내부나 하구 등 비교적 짧은 거리에서 화물을 수송하는 동력장치가 없는 거룻배. 부두에서 본선까지 화물을 나르거나 반대로 본선에서 부두까지 화물을 실…

선박이 해상에서 닻을 내리고 운항을 정지하는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

LO/LO 방식에 의한 풀 컨테이너선을 말함. 이 선박의 일반적인 선창 내 구조는 셀 스트럭처 (cell structure) 라고 하는데, 컨테이너를 적재하기 위한 특수한 창내 구조로 되어 적하나 양하 시에 기중기나 데릭(…

선박의 선수미(船首尾)나 선측 (船側)에 설치되어 있는 입구를 통해 트럭이나 지게차를 이용 하여 컨테이너를 양륙하거나, 자동차 등을 램프를 통하여 바로 선석할 수 있도록 건조된 선박

컨테이너를 2단 적재할 수 있는 화차. 1단적 화차보다 2배의 운송 능력을 가지고 있음

팔래트화물, 철재, 목재, 자동차, 중기계 등 여러 종류의 화물들이 그 수량이 많지 않아 전용부두건설에는 경제성 없는 경우, 이와 같은 여러 종류의 화물을 한 장소에서 처리할 수 있도록 시설을 갖춘 부두. 다목적부두는 일반…