전면부식

차량은 약 4년마다 모든 범위에 걸쳐서 해체검사(解體檢査)를 실시한다. 일일검사(一日檢査)와 교번검사(交番檢査)는 점검이 주(主)이지만, 중간검사(中間檢査)와 전반검사는 수선(修繕)이 주가 된다. 전반검사는 차량공장(車輛工…

지반에 하중을 걸었을 경우에 초기에는 탄성적인 침하를 일으키고, 어떤 하중을 넘으면 급격한 침하를 일으켜서 파괴하는 현상을 말한다.

전보 대상자의 통근거리 등 교통, 지리적 요건 및 문화시설을 감안한 순환보직을 위한 지구별 단위를 말함

발생 형태에 따라 분류된 열차 탈선의 일종. 여기서 전복이란 차량의 중력과 차량에 걸리는 수평력의 합력작용선이 궤간 외로 작용하며 차량이 뒤집힌 상태를 말한다.

모두 전동차(電動車)로 편성되어 있는 전차을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

열차표지의 일종으로 주간에는 표지를 게출하지 않고, 야간에는 최전부 차량의 전면중앙 상부에 백색등 1개(다만, 최전부 차량이 동차전동차인 경우에는 전면에 1개 이상)를 게출함(예외 있음). “앞표지”로 용어 개정. ☞앞표지.

건물의 전체 또는 대부분을 한 장의 슬래브로 지지한 기초. 건물이 무겁고 지내력(地耐力)이 작은 때에 사용된다. 매트 기초 또는 레프트 기초라고도 한다.

열차의 앞쪽, 뒤쪽 또는 2층 식 여객차량의 위층을 이용하여 창을 크게 내는 등 여객이 밖을 내다보기에 알맞은 구조로 한 객실.

1량의 최전위축과 최후위축의 축 중심거리을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

동력주행 시 또는 제동 시에 주전동기 전류를 미리 설정한 값으로 유지하도록 하는 제어.

통신회선 장애의 일종으로 전력선에서 유도전류 혹은 타회선의 타전류 혼입으로 통신에 지장을 일으키는 상태

신호전구의 필라멘트 주, 부심이 모두 단선일 경우에는 신호를 현시할 수 없고 고장으로 검지가 되어야 하지만 주심이 단심 되었을 경우 신호현시는 부심으로 할 수 있지만 향후 부심까지 단심일 때 신호현시를 할 수 없는 점을 고…