최악의 설계고도
Worst water design altitude · 물류·관세
최악의 설계고도 뜻
수면비행선박이운항 제한점인 최대 유의파고 상황에서 수면효과 모드로 운항할 때의 비행고도
- 영문
- Worst water design altitude
- 분야
- 물류·관세
- 다른 표기
- Worst water design altitude
표기 예시
예: 자료에서 ‘최악의 설계고도(Worst water design altitude)’처럼 한글 용어와 영문명을 함께 표기할 수 있습니다.
자료 출처
용어 설명은 정보 탐색을 돕기 위한 자료입니다. 법률·의료·금융·행정 등 중요한 판단에는 해당 기관의 최신 공식 자료를 함께 확인하세요.
최악의 설계고도 자주 묻는 질문
최악의 설계고도 뜻은 무엇인가요?
수면비행선박이운항 제한점인 최대 유의파고 상황에서 수면효과 모드로 운항할 때의 비행고도
최악의 설계고도 영어로 어떻게 쓰나요?
최악의 설계고도의 영문 표기는 Worst water design altitude입니다.
최악의 설계고도은 어떤 분야의 용어인가요?
최악의 설계고도은 지수포스트 용어사전에서 물류·관세 분야로 분류되어 있습니다.
같이 보면 좋은 관련 용어
선박소유자가 선박을 등록한 국가를 의미을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.
공간의 부피에 대한 물의 점유 비율을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.
비손상 및 손상 시 부력을 형성하는 공간을 침수에 이르게 하는 개구
실제로 회전한 타(Rudder)의 각도를 표시하는 장치로서, 보통 선교(Bridge)에 장치됨
선박의 항행안전을 확보하기 위하여 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 되어 있는 일정한 범위의 수역
배가 선수미 방향의 어느 쪽으로 기우는 것. 후부흘수가 전부흘수보다 큰 것을 선미트림, 전부흘수가 후부흘수보다 큰 것을 선수트림이라 하며, 전부흘수와 후부흘수가 같은 것을 이븐 킬(Even Keel)이라 함
수면비행선박의 경하중량에 연료, 승객 및 화물중량을 합한 상태에서 추진기관의 과부하 없이 이수할 수 있는 중량
선원 및 여객이 승선한 후 만재 흘수선을 초과하지 않은 범위 내에서 여객실, 선원실의 수용범위 내에서 선박의 항해구역, 항해예정시간에 따라 산정된 선박에 최대로 승선할 수 있는 인원
승강타를 낮추기 위해서 활용되는 기계적 힘을 발생시키는 승강타 조종 장치내의 스프링. 정상적인 비행에서 이 스프링 힘은 승강타 트림 탭으로부터 발생하는 항공역학적 힘에 의해서 극복된다. 그러나 후방 CG 위치와 함께 저속…
비행기의 미부 또는 후방부에 설치된 가변형 수평 조종표면. 승강타는 고정된 수평 안정판의 뒷전에 연결되어 있다. 조종실에서 요크 또는 스틱을 전후로 움직이면 승강타는 상하로 움직여 수평 미부 표면에서 발생하는 항공역학적 힘…
상승기류에 의한 급격한 상방 수직 가속은 상승하는 듯한 착각으로 항공기 기수를 낮추기 위해서 조종간을 앞으로 밀고, 하방 수직가속은 상방 수직가속과 반대 현상을 초래한다.
항공기가 상승하거나 강하중인 비율의 지시를 조종사에게 제공하는 계기. 수직속도 지시계는 케이스와 압력 벨로우 사이에 조정된 제어를 갖는 압력 계기이다. 항공기 자세가 변할 때 케이스 내부의 압력은 즉시 변한다. 그러나 조정…