통행수단

① (차량) 차량이 어느 구간을 통과하는데 소요되는 총시간(정지 및 지체 시간 포함). ② (이용자) → 여행시간.

입환전호의 하나로 전호를 하는 자를 기준으로 뒷방향으로 물러나라는 전호이다. 현시방식은 주간에 녹색기를 상하로 흔들고 야간은 녹색등을 상, 하로 흔들어 전호한다.

열차가 정해진 진로의 계획된 운행을 종료하고 본선에서 기지로 진입하기위한 지점에 위치하는 블록

열차가 도중에서 최초의 진행방향과 반대의 방향으로 운전하는 경우를 말함. "되돌이운전"이라고도 한다.

가섭선을 수평으로 배열한 철탑으로, 전선로와 직각방향으로 철탑주체내에 트러스들보를 설치하여, 중앙의 전선을 이 들보로 지지시키는 철탑. 철탑주체의 중복부가 협소하게되고, 상부가 확대된 모양을 이룸.

투수성 포장을 위한 아스팔트 혼합물로써 10～2 cm/sec 정도의 높은 투수계수를 갖고, 일반적으로 공극률을 높이기 위하여 잔골재를 거의 포함하지 않는 비교적 단립도 혼합물임. 내구성을 높이기 위하여 개질 아스팔트를 사용…

통행에 수반되는 제반비용. 통행시간비용을 포함시키기도 함.

각 교통지구에서 유출되는 통행량(trip production)을 유입될 수 있는 교통지구에 할당하는 것. 또는 할당된 통행량.

특정 지점이나 지역을 기점 또는 종점으로 하는 통행의 수. 또는 이를 산정하는 것.

통행을 하는 주요한 이유(통근, 통학, 업무, 친교, 퇴근, 오락 등).

교통수단모형의 한 유형으로 통행발생 후 바로 교통수단을 선택한다는 개념을 사용한 모형.

통행은 하나의 출발지(기점)와 목적지(종점)를 가지게 되는데 이 출발지와 목적지를 통행단이라 함.