곡선당김쇠붙이

곡선로에서 전차선을 곡선 횡장력에 의하여 곡선의 내측으로 장력이 작용한다. 이 때문에 전차선을 외측으로 잡아당겨 주어 전차선의 편의를 소정의 값 이내에 유지하도록 하는 장치를 곡선 당김장치라 한다.

곡선의 중심으로부터 원호까지의 직선 거리. 곡선 선로에 있어서 곡선의 크기를 표시하는 단위. 열차운행의 안전을 위하여 최소곡선반경을 정하고 있으며 곡선반경이 크면 클수록 좋다. 분기선이 곡선의 어느 쪽으로 분기하느냐에 따라…

선로의 구배중에 곡선이 있을 때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이 경우에는 곡선저항과 동등한 구배량만큼 최급구배를 완화시켜야 함. 선로의 곡선을 구배로 환산하여 구배의 보정을 하는 것을 곡선 보정이라 한다. 이 보…

도로의 평면선형에서 도로 중심선이 곡선으로 되어있는 부분. 좁은 뜻으로는 원곡선부를 말하나 일반적으로는 완화곡선까지 포함한 모든 평면곡선을 말함.

철도차량은 자동차와 달리 2개 또는 4개의 차축을 대차에 고정시킨 고정차축으로 구성되어 있어 이것이 곡선을 통과할 때 전후 차축의 위치이동이 불가능하고 차륜 내측에는 플랜지(flange)가 있어 궤도의 곡선부를 원활하게 통…

차량의 고정차측이 곡선부를 원활하게 통과하게 하기 위하여 곡선부 궤도에서는 직선보다 궤간을 확대 시켜야 한다. 이를 곡선부 확대라 하며 슬랙(slack)이라고도 하고 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대한다.

곡선궤도에서 분기선을 곡선 내측으로 분기시킨 분기기. 반경 300m 이상의 곡선에서 사용할 수 있음.

곡선의 도로. 선로 등을 통과하기 위해 주형이 평면의 위에서 곡선형으로 되어있는 다리.

연속체인 구조물을 1차원인 막대, 2차원인 삼각형이나 사각형, 3차원인 중실체(사면체, 6면체)의 유한 개의 요소로 분할하여 각기의 영역에 관하여 에너지원리를 기초로 하는 근사해법에 기하여 계산을 해나가는 수치계산방법을 유…

수평면 내에서 들보의 중심심 선이 곡선을 이루고 있는 들보를 지칭함.

긴장재의 배치형상이 굴곡 또는 곡선일 때 생기는 마찰.

평면곡선의 곡선 정도를 표시하는 척도의 하나로서 곡선으로 100피트 움직이는데 1°의 중심각 변화가 일어나는 곡선을 1곡률도로 함.