교번하중

교량 위 또는 그 부근에서 차륜의 탈선 방지나 탈선시 궤도로부터 이탈하여 하상(河上)으로 추락하는 등의 중대사고를 방지하기 위하여 부설하는 레일. 일반적으로 궤간 내측에 부설하며 주행레일과의 간격은 차륜의 타이어가 빠지는…

선로를 넘어서 입체적으로 건설되어, 역사무실을 위한 용지(用地)가 필요로 하지 않아, 역의 앞뒤 어느쪽 지역에도 접근할 수 있는 등의 이점이 있다. 이용이 급격하게 증가하면서 용지 구하기가 어려운 도시 근교의 역 등에 많이…

철도 교량 상에 부설된 장대 레일을 말하며 장대레일 부설을 위하여 교량의 동적인 구조검토는 물론 거더 교대 및 교각의 강도에 대하여 검토하고 강도가 부족한 경우 보강 하여야 함.

측량구역의 내외에 적당한 기준점(또는 기지점)을 취하여 기선을 만들어 그 양단의 기준점으로부터 각 측점 또는 지형, 지물을 시준하여 그 방향선의 교점에 의하여 측점의 위치를 결정하고 도시하는 방법임.

열차와 지상장치가 통신할 수 있는 거리을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

철도를 부설지역에 의한 기술상으로 구별하였을 때 시가에서 교외에 이르거나 또는 시가의 외곽을 연결하는 철도로 근교철도(近郊鐵道)라고도 한다.

인장응력과 압축응력을 교대로 받는 부재의 응력을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차량은 약 1개월마다 운행으로부터 제외시킨 다음 세워놓은 상태에서 기기를 검사·조정 등을 한다. 일상검사나 교번검사는 점검(點檢)을 주로 한다. 차량기지에서는 일상검사와 교번검사 및 정비를 주로 하고 중간검사를 실시하는 기…

열차 승무원은 일반적으로 일정한 일수(日數) 내에서 순환 근무를 하는데 그 근무 배당을 말함.

→ Jar test을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

교량의 주구조물 끝 부분에 설치되는 구조물로서 좌우양측의 주구조를 연결하여 전체구조물의 강성을 증가시키기 위하여 사용됨.

교량 슬래브 콘크리트 타설 후에 교량의 수명 연장 및 슬래브를 보호할 목적으로 교량슬래브에 포설하는 포장. 재료에 따라 다양하게 분류함.