그라우팅

GUI사용자가 그래픽을 통해 컴퓨터와 정보를 교환하는 작업환경.

기관, 전륜, 후륜, 배토판(排土板), 갈퀴 등으로 구성된 땅 고르기 기계. 배토판은 동력으로 상하좌우로 이동, 회전할 수 있기 때문에 토공의 정지(整地)작업, 측구(側溝)의 굴착, 도로의 횡단구배 및 비탈면의 형성, 자갈…

[부재]나 구조물의 파괴 직전의 최대내력. 부재의 단면에 대하여는 최대의 [저항모멘트], 축력, 전단력을 말함.

→ 강도설계법을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

단면이 저항할 수 있는 최대모멘트. 종국모멘트라고도 함.

이 변형도까지는 파괴가 일어나지 않는다고 생각하는, 설계에서 이용가능한 콘크리트 변형도의 최대한도. 일반적으로 휨 또는 편심압축을 받는 철근콘크리트 부재의 설계에서는 다소의 안전을 생각해서 0.003으로 본다.

프리팩트콘크리트에 주입하는 액상그라우트의 사면. 연약지질에서 느슨해지지 않도록 사용하는 보조공법으로 그라우트 주입이 필요하게 됨.

철근콘크리트 기둥에서 콘크리트의 압축파괴와 인장철근의 항복이 동시에 일어날 때의 하중.

어떤 열차 속도에 대하여 횡 방향 원심력 또는 구심력이 발행하지 않도록 설정한 곡선부의 캔트. 곡선부에서 차량의 궤도에 작용하는 수직하중과 원심력과의 합력선이 궤도중심에 일치하도록 한 때의 캔트량으로 이때는 레일면에 있어서…

회전체에 있어서 동력을 전달할 때 힘의 영점인 사점(死點)에서 회전을 원활히 하도록 설치된 중량물.

주인장철근이 설계항복강도에 도달하는 동시에 콘크리트의 압축연단 변형률이 극한변형률에 도달하는 단면의 인장철근비.

강도설계법의 경우 철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하도록된 휨 부재의 철근량과 그 배치.