연결면

① 들보와 들보. 혹은 기둥과 기둥을 연결하는 보. ② 기둥아래 독립기초 상호를 묶는 보. 지중보라고도 함.

증기기관차의 동륜간(動輪桿)을 연결하고 있는 봉을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

2경간이상의 거더를 연결하고 후방거더에 전방거더와 대응할 상대하중을 올려놓은 후 서서히 끌어내며 교량거더를 가설하는 공법.

철도차량의 연결시, 출발 및 정차시, 열차 운전 중의 가속 및 감속시 차량 간의 충격을 완화시키기 위하여 연결기의 뒤쪽 부분에 설치하는 장치를 말함. 연결완충기에는 코일스프링식, 차륜스프링식, 유압식, 실리콘식, 고무식 등…

철근콘크리트 라멘구조에서 하중을 확대기초 속으로 잘 전달시키기 위하여 기둥의 축방향철근과 연결시켜 확대기초 속으로 묻는 철근.

발리스 그룹 간의 거리를 정의하는 데이터. 이는 발리스 그룹이 주어진 한계 내에서 검지되지 않을 때 취하는 조치를 의미한다.

철도차량에서 각 동륜의 크랑크 핀을 서로 연결하여 주연봉으로부터 동력을 동시에 전동륜에 전하는 구실 을 함.

차량이 서로 연결되어 있는 상태를 분리하여 놓은 것.

연결기 본체의 뒷 부에 결합하여 연결기에 작용하는 힘을 반판(半版, follower), 완충기, 대틀 등에 전달하는 틀

“연결기간격(連結器間隔)”으로 용어 개정. ☞ 연결기간격

연결기의 중심 높이로, 연결되어 있는 차량이 서로에 떨어지지 않도록 정차시(停車時) 레일면 위 790~890mm로 규정되고 있다.

차량은 열차편성의 운전이 원칙으로, 현재, 일반적으로 채용하고 있는 보통형 자동연결의 파단강도(破斷强度)100tf 이상이다. 따라서, 안전율을 고려해 약 50tf 정도의 견인력에 견디며, 기관차 3량 정도의 중련견인(重連牽…