윤활위크

기계장치의 마찰부분에 마찰을 감소시키기 위하여 윤활유를 압송하는 장치.

터널 저면이나 지표면이 솟아오르는 현상을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

신호렌즈의 일종으로 지상구간에서 사용함. 바깥쪽 무색렌즈의 속에 열선 또는 도전필름을 넣어서 누이 쌓이는 것을 방지하고, 렌즈를 가리지 않도록 한다. 사용되는 전압은 AC 110V, 15W 정도임.

눈이 많이 내리는 지역에서 눈을 빨리녹여 적설을 적게하기 위해 설치하는 장치. 우물물·온수 등의 산분수, 적외선·전열선히터 등이 이용됨.

용접상태에 있어서 재료에 기계적 압력을 가하지 않고 행하는 용접방법의 총칭으로, 용융용접의 약칭임. 아크용접, 르밋용접과 일부의 가스용접(가스압접은 제외함), 일렉트로 슬래그 용접, 전자빔용접 등이 있음.

모재의 홈부분과 용융금속이 융접하여 만들어지는 부분.

차축에 차륜을 압입하는 장치. 차륜을 차축에 압입(壓入)하여 조립 또는 분해하는 전용의 유압 프레스기. 최대 프레스 힘은 300TF 정도로 알려져 있다. 철도공사의 대표적인 공작기계(工作機械) 중의 하나이다.

차륜 횡압(橫壓) Q가 그다지 크지 않아도 윤중(輪重, wheel load) P가 감소함으로써 발생하는 탈선을 말한다. 그 원인은 곡선에서의 캔트(cant, super-elevation), 완화곡선(緩和曲線, transit…

차륜에 의하여 궤도에 가해지는 수직의 힘. 정지시의 압력(축 중의 1/2크기)외에 주행 시에는 곡선 통과시의 전향 횡압 및 불균형 원심력이나 차량동요의 관성력 등에 의하여 좌우의 윤중차가 생긴다.

차량의 차축에 차륜이 끼워져 있는 부분으로 하중을 가장 많이 받기 때문에 제일 굵게 되어 있음.

본선 레일의 궤간선과 가드레일 측면과의 거리. 윤연로를 통과하는 모든 차륜의 플렌지 두께와 차륜의 내면 및 플렌지 외면거리와 궤간과의 관계를 고려하여 결정한다.

레일두부와 차륜이 접하는 면(面)인 답면(踏面)에서 차륜의 탈선을 방지하기 위한 차륜의 턱의 크기를 차륜의 플렌지(輪緣) 높이라 하며, 이를 고려하여 윤연로 깊이를 확보한다.