정착부의 변형

프리스트레스 힘이 재크로 부터 정착장치에 전달될 때 긴장재가 정착장치로 미끌어 들어가는 현상. 정착부의 활동으로 인하여 정착장치부근 긴장재의 응력이 손실됨.

포스트텐션방식의 경우 정착부근처에서 프리스트레스 힘의 분포에 의하여 2차응력을 받는 영역. 프리텐션방식의 경우 부착응력이 전달되는 영역.

① 프리스트레싱 강재의 끝 부분을 콘크리트에 정착하는 장치. 정착구라고도 함. ② 구조물과 지반을 상호연결하여 인장력이나 전단력을 전달할 수 있도록 계획하는 앵커(anchor)와 관련한 장치 일체를 말함.

우리 나라에서 레일의 표준길이는 25 m이지만 외국에서는 장대레일용, 또는 장척레일용으로서 36 m 또는 50 m의 레일도 제조하고 있다.

슬래브 또는 보에서 정(+)의 휨모멘트에 의해서 일어나는 인장응력을 받도록 배치한 주철근.

초석(머릿돌)을 설치할 때 하는 건축 의식을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

앵커로드 또는 와이어로프를 통하여 구조물을 수평방향으로 지지하는 벽.

철근콘크리트구조에 있어서 철근을 정착하는 데 필요로 하는 길이. 콘크리트의 허용부착응력에 의해 정해지며, 부착길이라고도 함.

강판 중 도리 중간보 등을 부착하기 위하여 사용하는 비교적 작은 크기의 형강.

운임계산 등에 사용되는 영업거리를 산정(算定)하는 정차장 위치는 역사의 중심으로 그 위치를 나타내는 선로제표(線路諸標0가 설치된다.

정차장의 중심 위치를 표시하는 선로제표. 측량중심선에 제일 가까운 승강장의 옹벽에 백색바탕에 흑색문자로 쓴다. 국철에서는 하본선(下本線) 승강장 옹벽전면에 표시하도록 하고 있다.

영업거리의 산정(算定)에 사용되는 정차장 위치는 역사(驛舍)의 중심으로 하여, 노선 길이(route length)는 km(소수점 이하 1자리까지)로 나타내고 있다.