정착 기역형강

철근콘크리트구조에 있어서 철근을 정착하는 데 필요로 하는 길이. 콘크리트의 허용부착응력에 의해 정해지며, 부착길이라고도 함.

앵커로드 또는 와이어로프를 통하여 구조물을 수평방향으로 지지하는 벽.

프리스트레스 힘이 재크로 부터 정착장치에 전달될 때 정착장치의 변형으로 인한 긴장재의 신율이나 응력의 손실.

프리스트레스 힘이 재크로 부터 정착장치에 전달될 때 긴장재가 정착장치로 미끌어 들어가는 현상. 정착부의 활동으로 인하여 정착장치부근 긴장재의 응력이 손실됨.

포스트텐션방식의 경우 정착부근처에서 프리스트레스 힘의 분포에 의하여 2차응력을 받는 영역. 프리텐션방식의 경우 부착응력이 전달되는 영역.

① 프리스트레싱 강재의 끝 부분을 콘크리트에 정착하는 장치. 정착구라고도 함. ② 구조물과 지반을 상호연결하여 인장력이나 전단력을 전달할 수 있도록 계획하는 앵커(anchor)와 관련한 장치 일체를 말함.

운임계산 등에 사용되는 영업거리를 산정(算定)하는 정차장 위치는 역사의 중심으로 그 위치를 나타내는 선로제표(線路諸標0가 설치된다.

정차장의 중심 위치를 표시하는 선로제표. 측량중심선에 제일 가까운 승강장의 옹벽에 백색바탕에 흑색문자로 쓴다. 국철에서는 하본선(下本線) 승강장 옹벽전면에 표시하도록 하고 있다.

영업거리의 산정(算定)에 사용되는 정차장 위치는 역사(驛舍)의 중심으로 하여, 노선 길이(route length)는 km(소수점 이하 1자리까지)로 나타내고 있다.

수송에 직접 관계가 있는 영업, 운전, 보수, 각 계통의 현장기관과 여객 및 화물설비에 필요한 제설비.

정차장 내에서는 상호의 전호(傳號)·차량의 연결·해방 등의 작업이 실시되기도 하고, 신호기·표지 등이 설치되어 있기 때문에 정차장 밖에서의 선로간격 3.8m의 표준에 대해서, 정차장 내에서의 병렬(竝列)하는 선로간격은 4…

정거장 내라 함은 장내신호기 또는 정거장 경계표를 설치한 위치에서 내방을, 정거장 외라 하면 그 위치에서 외방을 말하며 동일 선로에 대하여 2이상의 신호기가 있는 경우에는 최 외방의 신호기를 기준으로 함