착륙구역조명등

활주로와 항공기가 활주로를 이탈하는 경우에 항공기에 탑승자의 피해를 감소시키기 위하여 활주로 주변에 설치하는 안전지대로서 활주로 양끝에서 각각 60미터까지 연장한 길이와 국토교통부령이 정하는 폭으로 이루어지는 활주로 중심선…

착륙시 활주로를 비춰주는 항공기에 장착된 고광도의 등. ☜ LL(Landing Light), 착륙 신호등(着陸信號燈)

비행장 지면에 설치된 사면체 모양의 장치로 뾰족한 끝이 가리키는 방향을 통해 바람의 방향과 착륙 방향을 알리는 시설을 말한다.

착륙방향지시기(Wind Tee)는 풍향을 지시하는 것이 아니고 착륙과 이륙의 방향을 알려주기 위하여 설치하며, 이를 야간에 이용할 수 있도록 지시기 상단에 등을 취부하여야 하는데 이때 이 지시기 전체를 일컬어 착륙방향지시등…

악기상이나 야간 상황에서 항공기가 안전하게 활주로에 접근하고 접지할 수 있도록 돕는 유무선 시설과 등화 시스템을 말한다.

일반적으로 착륙이란, 유시계 비행상태에서는 다운윈드 래그에 들어갔을 때에 계기비행상태에 있어서는 하이 콘을 통과하였을 때 시작되는 것으로 되어 있으며, 규정의 플랩각과 속도를 조합하면서 착륙면상에 15m (50 ft)의 점…

착륙 성능을 정하는 데 사용하는 지점으로서 1개의 동력장치가 이 지점에서 고장난 경우 이 지점으로부터 착륙이 안전하게 계속될 수 있거나 실패착륙이 시도될 수 있다.

활주로 말단 상공 15미터 지점을 통과한 순간부터 접지 후 활주하여 정지할 때까지 필요한 수평 거리를 의미한다.

항공기가 착륙하여 지상 활주를 수행하는 데 물리적으로 사용 가능하다고 공시된 활주로의 길이를 말한다.

날개 에어포일의 캠버를 증가시키기 위해서 사용되는 비행기 조종면. 플랩은 양력과 항력을 모두 증가시킨다. 양력이 증가하면 비행기는 보다 낮은 속도로 착륙이 가능하고, 항력의 증가는 속도의 증가 없이도 깊은 각으로 접근할 수…

계기 접근 절차를 활용하는 동안에 착륙중인 민간 항공기를 위해 규정된 최저 시정. 최저치는 다음과 같은 계기절차에 규정된 MDA 또는 DH에 관련된 FAR 91에서 규정된 다른 제한사항과 함께 적용된다. 1) 직선(stra…

최종 접근 전 조종사가 착륙 장치와 플랩 등 항공기 상태가 착륙에 적합한지 확인하는 필수 절차를 말한다.