평리벳

구조물의 각 부재 및 구조물에 작용하는 하중이 모두 한 평면 내에 있는 구조물.

구조물이 길이 방향으로 무한하며 균일한 형상을 갖고 길이 방향으로 하중이 일정할 경우 길이 방향의 변위 성분이 영이 되고 단면 내의 변위성분이 길이방향으로 일정하게 되어 단면 내의 변형도 성분만 존재하는 구조물의 상태.

구조의 기하학적 형상과 재하 하중이 동일 평면내에 있는 뼈대 구조.

두께가 얇은 판 형태의 구조물에서 하중이 판 면내에서 작용할 경우, 두께 방향으로의 응력 성분은 영이 되고 면내의 응력성분만 존재하는 구조물의 상태.

모든 부재가 단일 평면 내에 구성되어 있고, 하중이 그 평면 내에서 작용되어 평면내에서 해석이 가능한 트러스.

도로와 철도, 또는 철도와 철도가 동일 평면에서 교차한 형태.

제강법의 일종. 선철과 설철(屑鐵)을 원료로 하여 제강하는 방법으로 선철로써 양질의 강을 만들 수 있기 때문에 많이 이용하고 있음. 산성 평로법(인함유율이 적은 원료의 경우에 유리)과 염기성 평로법(인의 제거가 불가능)이…

선철과 철부스러기를 연소가스와 천정연와의 방사열에 의해 가열, 용해, 정련하여 강을 만드는 노.

측정한 여러 가지 속도를 측정회수로 나누어 구한 속도로 한 지점의 일정 시간 중 각 속도군의 빈도분포, 시간 분포의 평균치

계약상의 요구사항으로써, 시스템 운용을 위해 조치를 요하는 실제 사후 정비시간 외의 모든 추가적인 물류 및 관리 또는 행정 시간. 예비부품 및 공구의 위치, 유지보수요원이 평균 수리 이동시간에 직접적인 영향을 미친다. 이…

시스템, 하부시스템 및 장치의 고장발생 후 사후정비를 통하여 시스템의 기능을 복구시키는 유지보수에 소요되는 평균시간. 장치의 수명에 걸친 개개의 결함에 대한 평균 수리시간으로도 나타낼 수 있다.

주행거리를 총 소요시간으로 나눈 속도를 말하며, 시간 평균속도와 공간 평균속도로 구분한다. 즉, 열차가 운행한 거리를 정차 시분을 제외한 실제 운전 시분으로 나눈 값을 말한다.