하역능력

선박소유자, 선박임차인 기타 선박운항업자가 선박운항으로 인하여 발생하는 책임 및 비용에 관한 상호보험인 손해보험사업을 실시하고, 그 조합원 기타 이해관계인의 권익 보호 및 해운산업의 안정적 성장에 이바지할 목적으로 선주상호…

항만을 관리하는 주체가 되는 독립기관. 정부로부터 독립하여 기업회계 방식에 따라 독립채산제로 운영하는 것이 특징. 우리나라의 경우 부산, 인천, 울산, 여수광양의 4개 항만공사가 설립되어 있음

선박이나 화물 등이 항만시설을 사용하는 대가로 납부하게 되는 사용료. 그 종류는 다음과 같음

해양수산부에서 개발 가동 중인 선박 입출항 등 항만운영정보에 관한 종합적인 전산화 체계

자오선(子午線)의 위도(緯度) 1′의 평균거리를 말한다. 국제단위계(SI)와 함께 잠정적으로 사용이 허용된 단위이며, 1929년 협정된 1국제해리는 1nmile = 1,852m임. 배의 속도를 나타내는 노트(kn)는 1시간…

상선(총톤수 500톤 이상)에서 근무하는 선원의 근로 및 생활기준을 개선하기 위하여 기존 상선선원관련 39개 협약과 29개의 권고안을 통합하여 2006.2.23 ILO(국제노동기구)에서 채택한 협약으로 2013.8.20 발…

대형 컨테이너선박(Mother Vessel, 모선)이 기항하는 중추항만과 인근 중소형 항만 간에 컨테이너를 수송하는 것. 통상적으로 대형 컨테이너선박은 수송의 신속성경제성 확보를 위하여 대형의 중추항만(Hub Port)에만…

동력 없이 견인차에 연결하여 화물을 실어 나르는 차량. 섀시 또는 트레일러 라고도 부름. 한중 해상육상 복합 화물 자동차 운송은 1단계 트랙터가 없는 피견인 트레일러 운송방식, 2단계 트랙터가 있는 트레일러 운송방식으로 실…

선주가 선박을 자국에 등록할 경우 받게 되는 세금등과 같은 경제적 규제와 엄격한 선원 고용조건을 회피함으로써 이윤을 극대화하고 비용을 최소화하기 위하여 선박을 자국에 등록하지 않고 제3국에 등록하는 것을 말함. 미국 일본…

컨테이너의 규격에는 그 길이에 따라 20피트, 40피트, 45피트, 48피트, 50피트 등이 있는데 20피트짜리 컨테이너 하나를 1TEU라고 함(따라서 40피트 컨테이너는 2TEU가 됨). 세계적으로 컨테이너와 관련된 모든…

외항운송사업자의 해운소득에 대하여 법인세 과세표준을 영업이익이 아닌 운항선박의 순톤수와 운항일수를 기준으로 법인세를 산출하는 제도로 톤세는 적용시점부터 5년간 영업이익발생 및 손실여부와는 무관하게 톤세 기준에 따른 법인세액…

부두의 안벽에 설치되어 컨테이너선 으로부터 컨테이너를 부두로 하역하고 부두에 있는 컨테이너를 배에 선적하는 컨테이너 전용 크레인. gantry crane (G/C), rail mounted quay crane(RMQC) 혹…