허용속도

자동폐색신호기와 같이 정지신호가 현시 되었을 경우에도 일단정지 한 후 서행으로 주의 운전할 수 있는 신호기. ☞ 절대신호기

열차의 운전 모드 중에서 가장 제한적이다. 차상제어장치의 전원은 인가되지 않는다. 열차의 방호는 열차 운전자의 책임에 있다. 안전한 열차 이격거리를 위한 지상 열차자동방호장치(ATP) 기능과 차상 ATP 신호는 이용이 불가…

정지 신호 현시의 경우에서도 정해진 조건에 따라서 열차가 그 신호기를 지나서 진행 할 수 있는 신호기. ☞ 허용신호기

1폐색구간 1열차를 원칙으로 하는 절대폐색식에 대해서 폐색방식의 성질과 열차운전의 필요상 열차가 폐색구간을 운전중이라도 이에 후속하는 열차는 일정한 조건에 따라서 그 폐색구간으로 진입할 것을 인정한 폐색방식을 말함

입환 기관차가 입환 하고자 하는 차량을 끌고 상구배선에 올라가 행선이 다른 차량을 별도 분류하여 중력에 의해 밑으로 굴러 내려 보내는 입환 방법. 취급 화차수가 많을 경우 입환 능률을 향상시키기 위하여 구내의 적당한 위치에…

험프 입환 방식을 이용한 화물조차장을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

축배치 2C2형 증기기관차로 미국에서 사용된 고유 명칭. 이 명칭은 세계적으로 보급되었다.

직선스펜션식 전차 선로에서 트롤리선을 스팬선에 직접 달아매는 쇠붙이.

행어 이어, 드로퍼 등 트롤리선 또는 보조 카티너리 케이블을 달아매는 쇠붙이의 총칭.

[약] TDI. 전자에어장치를 이용하여 행선지를 현시하는 장치로서 FLAP방식과 LED 방식으로 구분함.

전기철도에서 트롤리선을 매어 다는데 사용하는 철제 장치. 그 하부에 트롤리선을 유지하는 “이어”라는 철제 장식구를 갖추고 그 전부를 행거라고 한다. 단, 이어를 별도로 하고 위의 것만을 행거라고 하는 경우도 있음.

대규모의 화차조차장에서는 화차의 방향별 분류로, 햄프(작은 언덕)에서 중력을 이용하여 수십 개의 방향별선(方向別線)으로 전주(轉走)시키는 효율이 우수한 방식이 채용되고 있다.