낮은승강장

진동시험에서 쇠붙이에 규정된 방향, 복진 폭 및 주기의 진동을 많이 가진 경우 유지력의 저하, 쇠붙이 각부의 변형, 파괴 등을 일으키지 않은 횟수.

터널시공시 굴착 후 막장의 진행에 따른 터널내공의 변위를 측정하는 계기로서 정밀도는 0.01 mm 이상을 사용함.

쇠붙이에 일정 조건 하에 과전류를 통하여 이상 발열, 용손 등이 생기지 않는 전류.

① 장시간 사용되는 재료나 구조가 사용에 견디는 가를 조사하는 시험 ② 수 많은 반복응력에 대한 재료의 내구한도파괴되지 않는 상한의 응력을 구하는 시험. → 피로시험.

①목재나 부재 또는 구조물을 보수하지 않고 사용할 수 있는 연한. ②철도차량의 사용가능한 기간을 말함. 차량의 종류별로 내구연한이 다르게 규정되어 있음. 최근에는 기대수명연한으로 개념이 바뀌었음.

응력의 반복이 심한 부재에 대해서 무한한 회수의 반복에 견딜 수 있는 응력의 극한치. [피로한도].

분기기를 구성하는 크로싱 부에서 서로 교차하는 부분의 윤연로를 확보하기 위한 궤간선의 결선부로서 코 같은 모양의 선단부.

[철도], [도로], [운하] 등이 교통로, 수력발전의 도수도(導水道), 상·하수도의 도수관 등 비교적 좁고 긴 구역의 시설에 대한 계획과 공사에 필요한 [측량].

철도의 총 연장거리(km)를 말한다. 복선·복복선 등은 단선으로 하여 산정하고, 역과 조차장(yard), 차량기지의 측선(側線) 등은 포함하지 않는다.

"정치·경제·기술적으로 미치는 영향을 최대한 고려하여 문헌과 각종 기록 등을 참조하여 시공성·경제성 등을 감안하여 도상계획을 수립하는 것을 말함.노선의 선정에서는 발착점(發着点) 외에도 주요한 통과점 등은 미리 결정되어…

⇒선로배분을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

궤간(軌間), 건축한계(建築限界), 곡선반경(曲線半徑), 구배율(勾配率), 궤도구조(軌道構造) 등을 노선규격이라 하며, 수송계획(輸送計劃)에 기초하여 선정한다.