노선총연장

[철도], [도로], [운하] 등이 교통로, 수력발전의 도수도(導水道), 상·하수도의 도수관 등 비교적 좁고 긴 구역의 시설에 대한 계획과 공사에 필요한 [측량].

분기기를 구성하는 크로싱 부에서 서로 교차하는 부분의 윤연로를 확보하기 위한 궤간선의 결선부로서 코 같은 모양의 선단부.

국철 여객승강장에 있어서 승강장의 높이가 레일면에서 30～50㎝인 저상 승강장(홈). 화물 적하장도 홈의 높이가 레일 면과 같은 높이로 하는 경우가 있다.

진동시험에서 쇠붙이에 규정된 방향, 복진 폭 및 주기의 진동을 많이 가진 경우 유지력의 저하, 쇠붙이 각부의 변형, 파괴 등을 일으키지 않은 횟수.

터널시공시 굴착 후 막장의 진행에 따른 터널내공의 변위를 측정하는 계기로서 정밀도는 0.01 mm 이상을 사용함.

쇠붙이에 일정 조건 하에 과전류를 통하여 이상 발열, 용손 등이 생기지 않는 전류.

"정치·경제·기술적으로 미치는 영향을 최대한 고려하여 문헌과 각종 기록 등을 참조하여 시공성·경제성 등을 감안하여 도상계획을 수립하는 것을 말함.노선의 선정에서는 발착점(發着点) 외에도 주요한 통과점 등은 미리 결정되어…

⇒선로배분을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

궤간(軌間), 건축한계(建築限界), 곡선반경(曲線半徑), 구배율(勾配率), 궤도구조(軌道構造) 등을 노선규격이라 하며, 수송계획(輸送計劃)에 기초하여 선정한다.

노선개량은 구배(勾配)·곡선개량(曲線改良) 등의 노선변경(路線變更)과 복선화·복복선화, 방향별 개량, 전철화(electrification), 궤도강화(軌道强化), 자동신호화(自動信號化), CTC화, 역 유효장연신(有效長延伸…

[노반][지지력계수] K치. 노반을 단위길이만큼 침하시키는데 필요한 압력(하중). 계수가 클수록 견고한 노반임을 나타냄.

반복되는 열차하중에 의한 노반의 지지력이 부족하면, 노반이 압축 침하하는 일이 있다. 또 노반으로서 명확히 구축되어 있지 않은 경우는 시공기면에서 깊이 50cm정도까지를 말하는 경우가 많으며, 노반침하에는 노반 밑의 노상이…