탄성파속도

터널을 계획할 경우에 노선후보(路線候補)의 주변에 한 끝으로부터 인공지진(人工地震)을 일으켜, 일직선 위에 설치한 감진기(感震器)로 지반을 전파하는 탄성파를 수진해석하여 지질을 조사하는 것.

인공적으로 지하에 진동을 일으킨 탄성파(종파, 횡파, 표면파)를 관측하여 지하구조 등을 구하는 작업.

인공적으로 만든 탄성파(지진파)의 전파속도로 탄성파 속도나 지하의 구조를 추정하는 방법. 탄성파탐사는 지진탐사라고도 부르며 반사법과 굴절법이 있음. 건설분야에는 후자가 많이 이용됨.

공기스프링의 중앙에 설치되어 주행 시나 정차 시 공기압력이 부족한 경우에 차량을 지지하도록 하며, 또한 공기가 누설된 상태에서 감속 및 안전운행이 가능하도록 한다.

물체가 탄성을 가져 주어진 응력을 제거하면 변형을 완전히 회복하여 영구변형이 발생되지 않는 응력의 최대크기.

휨부재에서 임의 단면 내의 응력이 어디서나 항복 응력을 넘지 않는 범위에 있는 휨의 상태.

하중을 가하여 발생된 침하가 하중제거시 완전히 복원되는 침하. 재하중이 적을 경우 지반에 하중을 가함과 동시에 발생되는 즉시침하.

플랜지 축이음과 유사한 구조이나, 플랜지와 플랜지를 직접 볼트로 조임하지 않고, 탄성체(고무바퀴, 가죽링, 얇은 금속판, 용수철) 등을 끼워서 간접적으로 연결하는 이음. 진동의 전파를 방지하고 동시에 축 중심의 불일치나 약…

레일을 PC 침목에 체결하는데 사용한다. 열차의 진동하중(振動荷重)에 댕으하여 레일 아래에 궤도 패드를 부설하고, 판 스프링(leaf spring)을 개입시켜서 탄성을 이용하여 볼트로 레일을 체결한다.

열차주행 시 레일에 발생하는 고주파 진동을 흡수하기 위하여 고안한 탄성이 충분한 체결방법.

소음방지 및 진동방지를 목적으로 타이어에서 보스까지 사이에 고무 등의 탄성체를 삽입한 차륜.

탄성을 갖는 재료을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.