플랜지높이

강제(鋼製)인 차륜 타이어의 마모가 많은 플랜지부의 경도(硬度)를 높이기 위해서 담금질하는 것. 차륜을 천천히 회전시키면서 가스 버너로 가열하여 수냉(水冷)하는 방식이 채용되고 있다.

회전하는 차륜의 플랜지에 적당량의 기름을 공급하는 것. 플랜지 급유기(給油機)라고 도 함.

차륜 지름 측정점에서 소정 치수의 위치에서 차륜의 안쪽으로부터 측정한 플랜지의 두께.

플랜지를 붙이지 않고, 특히 윤축이 횡운동을 하지 않도록 되어 있는 차륜.

차륜의 플렌지의 통로. 철도를 운행하는 차륜의 플렌지 통과를 위하여 건널목, 곡선, 분기기 등에 있어서는 기본레일과 가드레일간의 레일 두부간에 일정한 간격을 유지하도록 하고있음.

플랜지웨이에서 레일면으로부터 간격재 등의 윗면까지의 깊이.

플레이트 거더 등의 플랜지에 사용하는 앵글을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

① I 형 또는 판형의 상하부에서 복부판과 연결되어 주로 휨모멘트에 저항하는 부분. ② L 형강구형강플레이트 거어더 등이 단면의 상하 양두부. 관이음의 양돌출부 등. ③ 차륜이 레일 위를 회전하면서 진행하도록 유도하기 위하…

러셀제설차의 선두부 중앙 아래에 설치되어 있는 쟁기로, 선로 사이의 눈을 제거하기 위해서 상하작용을 한다. 건널목이나 분기기 등의 통과시에는 올라간다.

용접할 2개의 레일 단부를 약 2㎜ 띄어 전류를 통하게 한 후 양 단부를 접촉과 분리를 반복하여 전류회로를 단락시키면 전기저항에 의하여 열이 발생한다. 이때 양모재를 강압하여 접합하는 용접.

레일의 연결용접에 사용되며, 레일을 맛대어 약 2만 암페어(ampere, 50kg 레일)의 전기를 흘려서 가열·용해시켜, 압축하여 접합시킨다. 이전에는 주로 공장에서 작업이 이루어졌지만, 최근에는 전용 자동용접차(專用自動鎔…

저항용접의 일종으로 통전의 최초에는 강하게 가압을 하지 않고 단순히 접촉시키는 것으로 용접전류를 통하게 하여 접촉부가 불꽃이 되며 녹아 용접면 전체가 충분히 가열되었을 때에 강하게 가압하는 용접.