플랜지두께

플랜지를 붙이지 않고, 특히 윤축이 횡운동을 하지 않도록 되어 있는 차륜.

차륜의 플렌지의 통로. 철도를 운행하는 차륜의 플렌지 통과를 위하여 건널목, 곡선, 분기기 등에 있어서는 기본레일과 가드레일간의 레일 두부간에 일정한 간격을 유지하도록 하고있음.

플랜지웨이에서 레일면으로부터 간격재 등의 윗면까지의 깊이.

플랜지웨이의 궤간선 위치에서의 너비을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차륜 플렌지가 선로와 마찰하여 마모되는 것을 감소시키기 위하여 플랜지를 윤활을 시키는 장치.

플랜지 마모가 많은 차륜에 설치되는 것으로, 주행에 따라 자동적으로 플랜지에 기름이 도포(塗布)되어 마모를 줄인다.

회전하는 차륜의 플랜지에 적당량의 기름을 공급하는 것. 플랜지 급유기(給油機)라고 도 함.

강제(鋼製)인 차륜 타이어의 마모가 많은 플랜지부의 경도(硬度)를 높이기 위해서 담금질하는 것. 차륜을 천천히 회전시키면서 가스 버너로 가열하여 수냉(水冷)하는 방식이 채용되고 있다.

차륜 지름 측정점으로부터 측정한 플랜지 정상까지의 거리.

플레이트 거더 등의 플랜지에 사용하는 앵글을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

① I 형 또는 판형의 상하부에서 복부판과 연결되어 주로 휨모멘트에 저항하는 부분. ② L 형강구형강플레이트 거어더 등이 단면의 상하 양두부. 관이음의 양돌출부 등. ③ 차륜이 레일 위를 회전하면서 진행하도록 유도하기 위하…

러셀제설차의 선두부 중앙 아래에 설치되어 있는 쟁기로, 선로 사이의 눈을 제거하기 위해서 상하작용을 한다. 건널목이나 분기기 등의 통과시에는 올라간다.