물류·관세 용어사전

1) 전자 활공 경사GS가 제공되지 않는 표준 계기접근 절차의 실행에서 최종 접근 또는 선회 착륙 조작중 강하가 승인된 가장 낮은 고도. 2) 비정밀접근 또는 선회접근시에 시각 참조물 없이는 더 이상 밑으로 강하하면 안되는…

헬리콥터의 계기 접근 절차에서 지정된 착륙 구역의 표고로부터 측정한 수직 높이를 말한다.

항공기 운항에 필요한 최저기상조건. IFR에 의한 이착륙 minimum이나 IFR에 의한 Flight Plan을 제출할 때 필요한 alternate minimum 혹은 VFR Flight minimum 등이 있다.

착륙 최저치 또는 이륙 최저치와 같이 특정 활동을 위해서 규정에 기술된 최저치 이하의 기상 조건.

1) 다양한 항공기 운용을 위해서 FAR 91에 명시된 최저 고도. 2) 항법시설로부터 명시된 거리 이내에서 비상 활용을 위해 최소한 1,000피트의 장애물 통과 고도를 제공하는 접근차트에 기술된 고도. 이들 고도는 최저안…

항공기의 연료가 거의 없거나 더 이상의 지연을 받아들일 수 없는 연료공급상태를 나타내기 위하여 사용하는 용어 ㈜ 이 상태는 비상상태가 아니라 단지 더 이상의 지연이 발생하면 비상상태가 발생할 수 있는 상태를 말한다.

쌍발기 이상의 다발기 등에 대하여 정해진 법률상의 속도로 이륙속도의 최저치를 정한 것이며, Vｍｃ는 Vｍｃｇ(지상최저조종속도), 공중에 있을 때는 Vｍｃａ(공중최저조종속도)라 칭한다.

특정 운용 및 운용 형태를 위해서 설정된 필수 기상 조건. ex) IFR 이륙 및 착륙 최저치, VFR 비행을 위한 최저치.

특정 항로의 픽스를 통과할 때 다음 구간의 높은 최저 고도를 확보하기 위해 해당 지점에서 반드시 통과해야 하는 최저 높이를 말한다.

계기비행방식으로 비행하는 항공기를 위한 최저안전고도. 항행안전시설의 전파도달 및 지표 또는 장해물로부터의 거리를 고려하여 무선시설간의 각 구간에 설정된 IFR기를 위한 최저안전고도를 말한다.

특정 공역을 통과하기 위해 항공기가 반드시 갖추어야 하는 최소한의 항행 정밀도와 성능 기준을 말한다.

비행기가 추력 없이 수평선과 가장 가까운 각도로 활공할 때 형성되는 수평선과 비행 경로선 사이의 예각을 말한다.

동시 평행과 동시 근접 평행 ILS 접근 운용중에 공기의 비행로를 감시하기 위해서 임명된 항공 교통 관제 전문가. 동시 평행과 동시 근접 평행 ILS 접근중 각 활주로에는 최종 감시 관제사가 임명된다. 최증 감시 관제사는…

레이더 장비를 이용하는 ASR/PAR 접근중에 정보와 최종 접근 유도를 제공하는 관제사.

발행된 FAF가 없는 비정밀 접근에서만 적용되고 항공기가 절차 선회로부터 최종 접근 경로로 진입하고 최종 강하가 시작되는 지점. FAP는 FAF로써 활용되고 최초 접근 구간의 시간 지점으로 식별된다.

조종사가 이해했음을 응답하고 ATC가 할당한 최종 고도/비행층(FL). [The last altitude/flight level assigned by ATC and acknowledged by the pilot.]

보편적으로 항공기가 최종 접근코스 선상에 있거나 착륙 지역과 정렬되어 있다는 의미로 사용됨.

한 개 엔진이 부작동하는 상태에서 이륙 경로의 마지막 단계에서 순항 자세가 될 때의 비행기 속도를 말한다.

헬리콥터의 접근 조작의 최종 단계로 공중에 머물러 있거나 착륙이 수행되는 한정된 구역 또는 이륙 조작이 시작 되는 장소이기도 한다. 등급 I의 헬리콥터 운항으로 FATO가 이용되는 곳에 한정된 구역은 이륙중 실패로 헬리콥터…

이륙비행이 시작된 지점으로부터 hovering하거나 착륙이 완료되는 접근비행의 최종단계상의 한정지점으로 FATO는 성능상 등급Ⅰ헬기가 사용되는 곳에서는 이륙단념지역을 포함하는 지역.

최종계기접근 진로 상에서 공항으로 입항하는 항공기의 비행로, 최종접근픽스/지점에서 시작 및 공항으로의 연장 또는 선회접근 기동지점 또는 실패접근이 실행되는 지점.

최종 접근 지점부터 활주로 입구 또는 실패접근지점까지의 비행 구간을 의미한다.

지정된 최종접근(보고)지점 또는 그러한 (보고)지점이 설치되어 있지 않는 곳에서는 1) 지정되어 있는 마지막 절차선회, 최종선회 또는 racetrack 절차의 입항선회의 끝부분에서 ; 또는, 2) 접근절차에 지정된 마지막…

항공기가 첫 접근하는 동안 외향진로의 끝과 중간 또는 최종접근로의 시작지점 사이에서 행하는 선회

로컬라이저 코스의 중심선, 방사방위, 혹은 베아링으로 표시된 최종진입경로. 혹은 이의 연장선, 또는 활주로 중심선의 연장선을 말한다.

공항까지 최종 접근이 실시되고 최종 접근 구간의 시작되는 것을 식별할 수 있는 픽스. 터미널 차트에서 비정밀 접근을 위한 최종 접근 픽스는 몰타크로스로 그려지고 정밀접근에서는 번개 표시로 그려진다.

비행계획서 제출시 어떤 비행장을 출발하여 타 비행장을 들러서 다시 원래 출발 비행장으로 돌아와 착륙하는 것. 원래 미군용어이다.

소요군이 체계 개발 단계에서 제작된 시제품에 대하여 각종 작전 환경 또는 이와 동등한 조건에서 작전 운용 성능 충족 여부와 운용 적합성, 효율성, 안전성 따위를 확인하고, 전력화 지원 요소 따위에 대한 적합성을 시험 평가하…

항공 작전이나 정비 절차에서 가장 먼저 수행되거나 설정되는 단계 또는 값을 의미한다.

지역항법을 이용한 접근 시 최초 접근 구간의 시작점으로 설정된 위도와 경도상의 가상 지점을 말한다.

시설과 항공기간 최초 음성교신. 한쪽의 식별부호가 호출된후 상대방이 호출을 시작하는 방식으로 이루어짐.

기존의 항공권 예약 내역에 승객이나 여정 등의 세부 사항을 추가하는 업무 처리를 의미한다.

지상조업계약서상 통상조업(Routine Service)에 속하지 않는 지상조업 서비스를 항공사의 요청에 의거 지원하는 각 서비스를 통칭함 (출처: 한국공항)

뉴톤의 제 2, 3법칙에서 정량적으로 표현된 반력(反力). 시스템의 힘이 증가하거나 질량이 증가할 때 반대 방향으로 반력이 형성된다. 비행기나 로켓의 경우 엔진 또는 연소부의 노즐을 통해 비행 방향의 반대 방향으로 고온…

엔진에서 발생한 추력을 조절하고 엔진 변수와 필수 동력을 감지하는 제트 수송 항공기의 비행 관리 시스팀이 있는 구성품.

다발엔진 항공기의 좌우측 엔진에서 발생하는 추력의 중심선. cf, critical engine.

항공기의 총중량을 엔진에서 발생하는 최대 추력으로 나눈 비율을 의미한다.

제트 엔진의 전체 중량을 엔진이 발생하는 최대 추력으로 나눈 값으로 엔진의 효율성을 판단하는 지표를 말한다.

제트제어는 추력방향제어(thrust vector control)와 side jet 제어의 두가지 방법으로 나누는데 추력방향제어는 추력벡터의 방향을 변경시켜 피칭모멘트를 발생시키는 방법(모멘트 제어)이다. 1) 노즐 충격파를…

제트엔진의 연료소모를 정확하게 비교하기 위한 것. 1Ib의 추력을 발생시키는데 필요한 1시간의 연료소비를 가리킨다. (1b/h/1bFn) Wt = 1시간당의 연료유량, Fn = 正味추력(1b)

일반적으로 다발기에서 좌우측 엔진에서 발생하는 추력의 중심 축.

합법 및 불법을 막론하고 일단 입국한 승객이 일정기간이 경과 후에 주재국의 관계당국에 의해 강제추방을 명령받은 승객.

뒤에서 따라잡아서 앞의 것보다 먼저 나아가다을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

타깃의 좌표를 시시각각으로 측정하여 그것이 어떻게 이동하고 있는가, 경로와 장래 위치를 추정할 수 있는 데이터를 제공하는 레이더.

미국 항공 우주국(NASA)이 개발한 지구국-위성(TDRS)-위성(사용자)-지구국으로 구성되는 경로로 중계하는 특수 목적의 통신 위성이다.TDRS-A 위성은 1983년에 우주 연락선에 의해 발사된 뒤 2개의 위성을 발사하여…

비행기 기체에 설치한 동력장치로부터 동력-추력에서 출력 유지 및 모니터 그리고 조종하는 데 필요한 임무를 제공하기 위하여 이용되는 동력장치 및 기타 모든 장비로 구성되는 시스템.

프로펠러 축에 항공기의 후방을 향하고 있는 항공기 엔진에 설치된 프로펠러. 프로켈러에서 발생한 추력은 항공기를 당기보다는 밀어낸다.

추진력을 제공하기 위한 것. 특히 총알, 포탄 또는 기타의 탄환을 추진시키기 위한 화약이나 로켓 등을 추진시키기 위한 화약, 또는 액체로 된 연료.

항공기 엔진이 연료가 연소되어 유용 추력으로 전환되고 프로펠러 회전축의 토크 마력에 대해서 프로펠러에 의해서 발생된 추력 마력의 비율인 효율성의 측정. 엔진 속도의 거의 전부가 배기 제트 또는 프로펠러 후류의 속도일수록 운…

가스 터빈 엔진의 컴프레서에서 한 단계 또는 그 이상의 단계에서 추출한 압축된 공기. 추출 공기는 방빙, 제빙, 척실 압력과 객실 난방 및 냉방에 활용된다

로켓을 동력 장치를 장착한 항공기의 터보 제트 엔진의 압축기로부터 뽑아 낸 압축 공기에 의해서 구동되는 터보 펌프의 터빈.

물기를 흡수하여 다른 것과 혼합시키는데 사용되는 제트 펌프의 형태. 일부 항공기의 연료 장치에서 사용하는 추출기는 벤트-드레인(vent-drain) 탱크로부터 연료를 제거하여 주연료 탱크로 돌려보낸다. 추출기를 통하여 흐르…

1) 항공기의 방향과 속도를 항공기에 미치는 바람의 효과를 사실적인 계산으로 결정하는 항법의 한 방법. 비행용 컴퓨터가 항공기의 진항로(true course), 항적, 대지속도(ground speed)를 구하기 위해서 바람…

펌프, 송풍기, 압축기 등의 입력 전달되는 마력. 변속기가 내장되어 있는 경우는 원동기의 출력을 송풍기 등의 축마력으로 봄. 축동력이라고도 함.

축압기의 한 쪽에 압축 공기 또는 질소가 들어 있는 것. 일반적으로 공기 프리로드는 시스템 유압의 약 1/3정도이다. 유체가 축압기으 오일 쪽으로 펌핑(pumping)될 때 공기가 더 압축되고 공기압과 유체 압력이 같아진다.

축압기의 공기실에 저장되어 시스템의 유압을 유지시키는 압축 공기를 의미한다.

고전압을 축적했다가 한꺼번에 방출하여 강한 섬광을 내는 등화입니다. 유도등 시스템(SALS 등)에 사용됩니다.

공항의 교통 혼잡으로 인해 출발 지연이 예상될 때 항공기를 유도로 대신 탑승구에 대기시키는 절차를 의미한다.

승객이 해외로 나가기 위해 유효한 여권과 비자를 소지했는지 당국이 검사하고 승인하는 절차를 말한다.

해외로 나가는 승객이 자신의 인적 사항과 여행 목적을 기재하여 출입국 당국에 제출하는 서류를 말한다.

비행을 하기 위해서 항공기에 탑승하는 것. 단, 동일 비행의 전단계에서 이미 탑승한 승무원이나 승객은 제외된다. (ICAO)

출발중인 IFR 또는 VER 항공기에게 이후 ATC 서비스를 받기 이전에 할당된 출발 관제사 주파수로 변경할 것을 관제탑이 지시. 일반적으로 이 지시는 활주로의 출발 끝으로부터 약 반마일 정도에서 주어진다.

바쁜 공항까지 비행이 있는 공역을 관할권을 가지는 지역관제소(ACC).

항공기의 원활한 흐름을 위해 이륙 순서와 간격을 조정하는 운영 체계이다.

체크인, 수하물 처리, 탑승 관리 등을 처리하는 공항의 전산화된 시스템이다.

해당 공항에서 여정을 출발 또는 도착하는 여객을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

현재의 기압에 관계없이 출발 공항에서 고도계를 “0”에 세팅하는 운용 방법. Field elevation atmosphere pressure의 약어 통상 atmosphere pressure를 Q로 표기.

출발 관제는 출항하는 항공기간의 간격분리를 책임지고 있는 접근 관제 기능(approach control function). 출발 관제사는 가능한 한 빨리 원하는 출발항로에 진입할 수 있도록 유도하고 레이더 서비스는 자체항법…

화물이나 위험물이 항공기에 최초로 탑재되어 운송이 시작되는 국가를 의미한다.

항공기가 지면을 떠나 공중에 뜬 시간(Airborne time)을 의미한다.

비행 계획서에 기재된 대로 항공기가 주기장을 떠나 이륙을 시작할 것으로 예상되는 공식 시각을 의미한다.

항공기 이륙예정시간에 정기편은 탑승구 출발, 비정기편은 활주로를 벗어나는 것을 말한다. 출발허가예상시간(EDCT)을 맞추기 위하여 ATCSCC는 정기편에 대하여 활주로 이탈시간을 반영하기 위하여 “P” 시간을 조정하여야한다.