입환표지

차량의 입환작업은 역무원기관사운전취급 관계자 등의 공동작업이므로, 작업을 용이하고 안전하게 능률적으로 수행하기 위해서, 사전에 계획을 수립하고 협의하는 행위.

소운송업에 포함되지 않는 직급수송 즉 자기 수송 장비에 의하여 자기 물건을 수송하는 것.

토공구간과 교량구간에 널리 사용되고 있는 궤도로 레일과 체결된 침목 아래와 주변에 자갈을 채운 궤도

궤도회로를 구성하는 양쪽 레일간에 자갈 등에 의하여 누설되는 저항.

강상판(鋼床板), 콘크리트 상판 등에 의하여 통상의 자갈도상 궤도를 지지하는 것.

유도상 교량 등에서는 자갈이 바깥으로 흐트러지지 않도록 하기 위하여 자갈막이 벽을 만들 필요가 있다. 성토구간에서는 고 PC침목을 사용하기도 한다.

차량 입환에 사용되는 선로를 관계자에게 알려줄 때 또는 입환작업의 방법을 관계자에게 통고할 때 수전호기를 사용하여 하는 전호로, “연결, 돌방상본선하본선중선1～11선취소전호반복요구승인전호가 틀릴 때” 등을 알릴 때 사용함.

퇴적물을 제거하여 특별히 준비한 콘크리트를 표면에 직접올려 놓는 두꺼운 테라조의 도포.

시공이음 이외에는 이음을 두지 않는 콘크리트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

대차 후레임(flame)을 용접하지는 않고 조립품이 아닌 일체주강으로 만들어진 기관차

압착전압이라고도 하며 아스팔트포장에서 부설된 아스팔트혼합물의 밀도를 증대시키기 위하여 로드로울러 등으로 부설초기에 시행하는 전압.

부재 단면의 치수가 길이 방향의 치수에 비하여 무시할 수 있을 정도로 작아서 부재의 모든 역학적 성질이 단면의 도심에 집중되어 있다고 가정할 수 있는 부재. 들보, 트러스 부재, 라멘 부재등이 이에 해당함.