전체 용어

유체의 점성의 대소를 나타내는 값으로, 점도라고도 한다. 동일 유체에서는 온도에 따라서 변화한다.

비점성재료를 붙이기 위한 충분한 자연의 점성이 있는 내화점토 또는 모르터의 점성촉진제로서 사용되는 내화점토.

염화물 이온이 이 부식 형태의 원형이기 때문에 이것은 또한 염화물 이온 부식이라 불린다. 점식은 알루미늄, 구리, 니켈, 그들의 합금에서도 일어날 수 있다.

관련법에 의하여 철도운영자산 또는 철도시설자산의 일부를 점용허가를 받아 사용하는 자가 국가(철도시설공단) 또는 철도공사에 납부하는 사용료

→ 스폿용접을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

현재의 구간에 열차의 일부 또는 전부가 존재하는 상태.

간헐적 전송'을 대신하는 용어을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

지상으로부터 제어 정보를 특정 지점에서 차량에 전송하여 열차를 제어하는 것.

정지 신호에서만 동작하는 ATS의 제어방식을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

접착의 일종으로 일시적인 접착을 말함. 물, 용제, 열 등을 사용하지 않고, 상온에서 단시간의 경미한 가공으로 접착을 할 수 있음. 또, 응집력과 탄성을 갖고 있어 강하게 접착되는 반면, 딱딱한 평활면으로부터 떼어낼 수도…

동륜 답면과 레일사이의 마찰력에 의해서 제한되는 견인력으로 동륜이 공전을 시작하기 직전의 최대견인력이다.

구름접촉 동안 차륜, 레일간의 접촉면에서의 법선방향력과 접선방향력간의 비. 동력차의 바퀴와 레일과의 사이의 마찰계수. 레일 및 차륜 답면(wheel tread) 사이의 마찰 계수.

신호기 및 보안기기를 생략한 보통정차장과 간이정차장에서 정차장의 구내와 정차장외와의 경계를 표시하며, 국철의 선로정비규칙에는 "정차장 경계표"라고 하고 있음. 정거장의 구내와 정차장외와의 경계를 표시하기 위한 표지로 설치위…

상하의 양 장내신호기 안쪽, 장내신호기가 없을 때는 정차장 구역표의 안쪽.

정거장내라 함은 장내신호기 또는 정거장 경계표를 설치한 위치에서 내방을 말하며 동일 선로에 대하여 2이상의 신호기가 있는 경우에는 최외장의 신호기를 기준으로 한다[운전 취급규정의 정의]

장내신호기의 외방 또는 그것이 없을 때는 정차장구역표의 바깥쪽.

정차장의 중심 위치를 표시하는 선로제표를 말하며, 측량중심선에 제일 가까운 승강장의 옹벽에 백색바탕에 흑색문자로 씀. 국철에서는 하본선(下本線) 승강장 옹벽전면에 표기하도록 하고 있음.

주전동기의 정격전압, 정격전류에서의 지시견인력이다.

전기회로를 가진 기기가 정상 동작을 하는데 필요한 전류량

과전류 차단기가 어떤 정해진 조건에서 차단할 수 있는 차단용량의 한계를 말 함.

규정된 조건 하에서 운전이 보장된 최대의 출력이다. 예를 들면, 1시간 동안 연속하여 낼 수 있는 최대의 출력을 1시간 정격 출력, 장시간 연속하여 낼 수 있는 최대의 출력을 연속 정격 출력이라고 한다.

단선식 전기철도에서 레일에 접속하는 음극 정궤전선에 대하여 전차선 등에 접속하는 보통의 궤전선을 말함.

과거에 받았던 선행압밀하중이 현재의 흙이 받고 있는 유효상재하중과 같은 상태.

과거에 받았던 선행압밀하중이 현재 흙이 받고 있는 유효상재하중과 같은 상태의 점토.

운전명령의 하나로서 수송수요, 수송시설 및 장비의 상황에 따라 상당시간 이전에 내부시스템 또는 공문으로 발령하는 운전명령을 말한다.

일반적으로 전차선에 의해서만 전 부하전류를 보내는 것은 곤란하므로 전차선로를 따라 전류용량이 큰 경동연선 또는 경인 알루미늄선 연선을 가설하여 이것으로 전차선에 급전함.

정기적으로 이루어지는 차량 검사 절차에 대한 계획.

기간기준 또는 주행 킬로 기준에 의하여 주기적으로 정해진 항목(차량)을 검수, 정비, 수선하는 것으로 수시로 하는 임시검수에 대함. 객화차의 사용기간 및 주행거리에 따라 각 장치의 전반 또는 부분에 대하여 정기적으로 시행하…

소정의 주기마다 하는 궤도 정비을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

궤도보수 방식의 하나로 선구별로 보수주기를 정하여 그 해당 선구를 대단위 작업반이 대형장비로 집중 작업하는 보수방식이다. “수시수선방식”도 있다.

일정구간을 일정기간을 할인받아 승차할 수 있는 승차권으로 일반인용과 학생용이 있음.

일정한 구간 및 기간 내에 철도를 정기적으로 이용하는 여객. 승차구간이 단거리(20㎞ 이내)로 운임율이 저렴한 특수 여객 즉 학생통학과 일반여객 통근 등으로 일정한 구간 및 기간 내에 철도를 정기적으로 이용하는 여객.

운전시각표에 의해 항시 정기적으로 운행되는 열차을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

정기승차권에 의해 왕래하는 정기여객 이외의 여객 즉 수시로 여행하는 철도여객.

일상의 운용 및 보수에 관하여 차량의 개조를 필요로 하는 때 이를 정기로 요구하는 것을 말함

석재 가공에 있어서 해머다듬을 한 다음 정으로 쪼아 혹을 떼내어 다듬는 돌 표면 마무리.

유도 전동기가 정격 전압, 정격 주파수일 때 발생할 수 있는 최대 토크를 이른다.

유체의 공급압력을 일정한 조정 치로 유지하기 위하여 변의 압력을 조정토록 설치된 변.

기기의 작용을 가감하기 위하여 인위적으로 조정하는 장치의 중심이 되는 축.

통신회선 장애의 일종으로 기기가 완전히 동작하지 못하는 상태

평강에 구멍을 뚫어 가공한 것을 조합시켜 중첩 위치를 변경하는데 따라 조정되는 것.

조정 토크 시험으로 규정된 장력을 가했을 때의 조임 토크 또는 되돌림 토크.

쇠붙이의 볼트, 너트, 자루나사, 누름나사 등을 토크렌치 등에 의해 서서히 조이고 쇠붙이 각 부의 변형, 파괴, 스트레인 등을 조사하는 시험.

무거운 화물을 취급하는 것으로 크레인을 탑재(搭載)한 차량을 말함. 사고복구를 위해 대형 크레인 차가 전국의 주요 기지에 배치되어 있다.

강의 결정입자를 미세하게 만들어 강의 질을 조정하여 강인성을 실질적으로 향상시키는 조작을 말함. 일반으로 풀림, 담금질, 뜨임(뜨임 온도 400℃ 이상) 가열 조작으로 하는 것이 보통이다. 이같은 것을 특히 열조질(heat…

담금질, 뜨임질을 함으로써 고장력 등 소정의 성질을 갖도록 한 강재. 이와 반대로 압연 또는 불림의 상태에서 소정의 성질을 갖도록 한 것을 비조질강이라 함.

담금질, 뜨임질을 한 너트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

연이어 발생하는 고조(高潮)와 저조(低潮)간의 해면 높이의 차. 장기간에 걸친 조차의 평균을 평균 조차(mean range)라 한다.

조차장에서 1일간 취급할 수 있는 차량 수을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

화차를 행선지별로 분별하고 열차를 조성하기 위하여 설치한 선로로, 분별선이라고도 한다.

조차장내에서의 입환과 편성 등을 하는 작업. 화차조차장의 작업은 그 조차장의 사명, 기능, 설비 등에 의하여 달라진다. 기본 작업은 열차도착 → 분해·분별 → 조성 → 열차 출발로 이루어진다.

열차의 조성 또는 차량의 입환을 하기 위하여 설치한 장소. 객차와 화차를 열차로 편성 또는 분해하는 곳으로 특별히 차량의 입환이나 열차의 조성만을 위해서 설치한 정거장을 말하는데, 그 취급 차량의 종류에 따라 객차조차장과…

객차의 연결순서를 변경하거나 고장차를 빼내거나, 또는 객차의 증결과 해방을 하기 위하여 사용되는 선로.

열차의 계획된 운전시각보다 늦게 출발시켜 운전하도록 하는 것을 말한다.

2개 이상의 재편을 조합시켜 만드는 단면을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

철근콘크리트 침목 이외에 콘크리트 또는 목재와 철재 등의 이종(異種)의 재료를 조합하여 각 재료의 장점을 발휘할 수 있도록 만든 침목을 조합침목, 합성침목, 또는 집성침목이라 한다.

캠 축 제어기로서 회로의 조합 전환 등을 하는 캠 축.

구조물에 동시에 작용하는 몇개의 설계하중의 조합을 말함.

어떤 지점의 실제 조위 기록으로부터 각 분조를 구하는 것.

조화 분석에 의해 구해진 각 분조의 진폭과 위상지각(位相遲角).

물체의 거동이 정현파의 형태로 일정한 주기와 진폭을 유지하는 주기 운동.

라플라스(Laplace) 방정식을 만족시키는 함수.

죄수를 가두어 둘때 쓰던 형구를 말함. 철도에서는 동물을 화차에 실었을 경우 동물을 움직이지 못하게 동물의 발을 묶는 틀을 지칭하는 말이다. “발틀”로 용어 개정.

아직 굳지 않은 시멘트풀, 모르터 및 콘크리트가 종결까지 요하는 시간.

선로구배의 변화 점에서는 그 점에서 통과열차에 충동을 주어 승차감을 불쾌하게 하고 열차좌굴 현상으로 차량탈선의 우려가 있으므로 열차운행의 안전을 위해 종곡선을 삽입한다.종곡선에는 보통 원곡선도 사용하여 반경은 3,000～4…

구조물이나 부재가 붕괴 또는 파괴될 때의 강도. 저항하는 최대 하중 또는 그때의 최대응력으로 표시된. 골조에 대해서는 종국내력, 부재에 대해서는 종국강도로 구별하는 경우가 있음.

종국강도에 대응하는 변형도을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

경사의 변경점에 설치하는 수직면 내의 곡선을 말하며, 일반적으로 종곡선(縱曲線)이라 함.

선로의 종단에 있는 역. 열차가 시발, 종착하는 열차 종단역과 기관차를 바꾸어 다는 기관차 종단역이 있고 배선에 따라 관통식과 두단식 종단역이 있다.

일반적으로 선로의 종단에 위치하는 정차장으로 선로망(線路網)상의 위치가 종단이 아니라도 운수 운전 작업상 열차의 종단이 되는 정차장을 종단정차장이라고도 한다.

철도, 도로, 수로 등의 노선측량에서 설치한 중심 말뚝의 지반고, 주요 구조물의 표고 등을 관측하는 측량방법.중심선을 따라 1㎞마다 수준점을 설치하고, 수준점을 기준으로 하여 중심선을 따라 중심말뚝의 상면 및 지 반의 표고…

기관차의 동륜 또는 주대차의 뒤쪽 또는 이들 사이에 끼인 대차.