물류·관세 용어사전

차량의 차륜은 주행에 의해 마모되어 타이어 윤곽이 붕괴하기도 하고, 스키드 플랫이 발생하기 때문에 일정한 기준으로 삭정하여 원래의 윤곽으로 되돌리지 않으면 안 된다. 차륜의 삭정만을 위해 대차를 떼어 내고, 차륜을 꺼내는…

정차해 있는 차량이 경사진 선로 상에서 자동으로 유동(굴러 내림)되지 않도록 바퀴 밑에 받쳐놓는 쐐기형 블록 또는 나무토막

차륜의 소정거리에 대하여 측정한 답면 지름을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차륜이 주행 시 선로선상에서 탈선을 방지하기 위해 만들어진 차륜의 돌출된 턱.

차륜이 주행 시 선로선상에서 탈선을 방지하기 위해 만들어진 차륜의 돌출된 턱

차륜의 중량에 의해 각 차륜마다 레일에 미치는 중량.

제동시 차륜의 회전속도가 레일과 접촉면 사이의 순수 구름 접촉 속도보다 늦은 경우.

주행 중 레일의 반력에 의해 차륜의 플랜지에 횡방향으로 걸리는 하중.

선로의 종점에 있어 차량의 일주(逸走)를 방지하기 위해서 설치하는 설비를 말하며 안전측선에서 사용하는 경우에는 자갈을 덮고 일반적으로는 레일을 만곡(灣曲)하여 설치하거나 흙으로 둑 모양을 만드는 방식이 있음. ☞ 차지

차량의 일주를 방지하기 위하여 설치한 별도 선로을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

기관사와 조차담당자에게 선로의 종단을 알리기 위해 설치하는 표지로 본선의 종단, 차량입환이 빈번히 사 용되는 측선의 종단에 설치하여 입환작업의 불안을 해소하는데 설치 목적이 있다. 주간은 표지판, 야간은 등이 사용됨.

차량의 전기 장비 캐비닛 안에 설치되며 주요 구성품은 다음과 같다.① 2중(redundant) PIC 랙(컴퓨터 내장)다중화(redundant)란 장비중의 하나가 고장이 발생한 경우라도 다른 하나로 사용이 가능하며 유용성이…

차상에서 개시명령에 의하여 추가 조작없이 실행되는 시험으로 시험항목에 따라 예정된 시험이 이루어 질 수 있도록 한 기능.

차상데이터통신장치(DCU)는 열차자동방호장치 (ATP) 및 열차자동운전장치(ATO)로부터의 직렬 통신을 무선 안테나에 의해 전송될 2.4㎓ 무선 신호로 변환한다. 2개의 무선 안테나는 각 차상제어장치(VOBC)에 제공되며…

차상 무선통신장치와 열차외부에 설치된 무선 안테나를 통해 지상장치와의 양방향 바이탈 및 논바이탈 통신이 제공된다. 지상장치로부터 텔레그램을 수신하면, 무선 장치가 이 텔레그램을 처리하여 데이터를 열차자동방호장치(ATP)나…

일반적으로 출입문이 개방되기 이전에 반드시 열차가 정지 상태이고, 출입문이 안전하게 개방될 수 있는 정확한 위치에 열차가 존재하는지를 확인해야 한다. 또한 열차의 양쪽 출입문 중 어느 쪽을 선택할 것인지를 사전에 확인해야…

조차장 구내 및 입환 전용선이 있는 일반 역 구내에서 선로전환기를 신호 취급소의 조작 판에서 전환하는 복잡성을 피하기 위하여 배향 운전의 경우에는 차량의 차륜에 의해 레일 스위치를 밟으면 자동 전환되고, 대향으로 운전할 때…

열차자동운전장치(ATO)는 열차자동감시장치(ATS)에서 수신된 승객 정보 메시지 요청을 교체한다. 그런 후에 ATO는 승객 정보 시스템으로 일치하는 동작 메시지 명령을 보내어 메시지를 동작시킨다. 이렇게 되면 음성 메시지가…

열차자동제어장치(ATC)의 경우 신호현시에 상당하는 신호가 궤도회로를 경유하기 때문에 기관사는 신호기를 보지 않더라도 운전실의 신호현시를 최고속도로 표시하여 운전하는 것이 차상 신호의 형태이다.

차내 신호 폐색식에서 열차에 대하여 동일 신호 정보를 전송하는 독립한 구간.

열차운전에 필요한 지상정보를 차상에 전송하여 차상정보를 따라 열차를 운행하는 설비

고속철도, 신교통시스템, 모노레일, 일부의 지하철 등에서 채용되고 있는 것으로 차량의 운전대에 설치된 장치로 신호를 현시한다.

[약] TBS. 열차가 고속으로 운행됨에 따라 기존의 선로 변 신호방식은 부적절하여, 고속철도에서는 열차운행정보(속 도, 구배, 지역의 상태 등)를 궤도회로(연속정보)또는 루프케이블(불연속정보)을 사용하여 지상에서 차상으로…

차상 컴퓨터에 의해 주어진 속도를 기관사에게 현시하는 장치. 이중화(redundancy) 개념으로 구성되며, 양쪽 표시기는 2부분으로 분류된다. 각 부분은 12개의 제어 속도를 표시하며, 각 부분은 백, 십, 일 단위의 3…

차상제어장치의 일부이며, Cut-Over Box, 인통선, 릴레이 연동 및 차상제어장치(VOBC) 분리 등을 통해 VOBC와 열차 서브시스템간의 인터페이스를 제공한다.

열차자동정지장치(ATS) 시스템에서 ATS 지상자에서 전송한 정보를 열차에서 수신하기 위한 차상 안테나.

지상장치에서 전송한 정보를 차상에서 수신, 처리하는 장치. 차상자, 수신기, 경보기, 표시기, 및 확인 기구(확인 스위치, 복구 스위치) 등으로 구성된다.

차상제어장치(VOBC)의 기능을 통하여 모든 열차가 갖는 제어와 감시를 제공한다. 차량 VOBC 제어는 속도센서, Transponder 감지기, 열차 출입문, 비상제동 그리고 다른 차상 시스템을 감시하고 관리한다.

열차자동방호장치(ATP)와 열차자동운전장치(ATO) 기능을 제공하며 차상설비의 모니터링 기능을 통하여 지상에 설치된 지역제어기와 열차자동감시장치에 열차위치 등의 차상정보를 제공한다. VOBC 랙에는 ATP, ATO, 차상무…

전동차의 보조전원장치(SIU) 및 배터리로부터 DC 100V 전원을 공급받아 차상제어장치(VOBC)에 내장된 전원장치(PSU)에서 필요한 전압으로 강압(step-down) 및 안전화(stabilization)하여 사용한다…

열차운행에 필요한 제어정보 및 상태정보의 효율적인 송수신 기능을 담당하는 통신장치로 지상의 장치와 차랑의 통신장치간 송수신이 이루어질 수 있도록 한 장치.

자체 변환기에 의해 전력을 공급받으며 안테나, 차상 표시반, 속도 측정 장치 및 제동 장치와 연결되어 열차 제어 및 차량의 운행에 연관된 데이터를 처리.

표시반과 데이터반등 2개의 판넬로 구성되어 있으며 운전실에 설치하며 한 개의 Box에 2개의 표시 유닛이 내장되며 주 표시반에는 최고 속도를, 보조 표시반에는 목표 속도를 표시하게 되고 시스템 운용을 위해 필요한 여러 가지…

객차의 차실로서 일반실(보통객실), 특실, 침대차가 있다.

여객이 스스로의 의사에 의하여 당초에 운송인과 체결한 운송계약을 변경하는 것으로서 승차권면에 표시된 차실을 다른 차실로 변경하는 것을 말함.

자동차를 수송하기 위한 특수한 구조를 가진 화차을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

물리적 현상을 나타내는 방정식에서는 그것이 이론적으로 올바르다면 양변의 차원은 같아야 함. 따라서 방정식을 알지 못하더라도 그 양변의 차원이 같아지도록 방정식을 가정해서 풀 수 있음. 이와 같이 양변의 차원이 같다고 가정한…

물리 현상의 경험적 해석을 위해서 그것의 발생에 중요한 인자가 되는 물리량의 차원을 분석하여 그 관계를 수립하는 방법.

‘다음 위치’라는 말이다을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

공기음 고체전달음 등의 전달을 차단 하는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차음을 위해 벽면의 다층화, 사운드 브리지의 방지, 차음재의 삽입 등의 처리를 한 벽을 말한다.

→ 차음재료을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

입사한 음을 반사시켜 반대측에 투과하기 어려운 재료. 내부 점성이 크고 통기성이 없으며, 투과 손실값이 커야 하며 차음효과가 큰 재료로는 콘크리트, 벽돌, 금속판 그 외 각종 보드류 등이 있음.

차량 길이의 단위로서 14m를 1량으로 하여 환산하며 연결기는 닫힌 상태로 하여 계산함.

긴급할 때 차장이 조작하는 장치로써 비상제동이 작용한다. 차장실에 설치되어 일반적으로 공기제동장치의 공기를 빼는 구조로 되어 있다.

열차의 안전운행상 정차장의 유효 길이와 관계있는 환산된 차량 길이

차장이 승무하여 여객 및 화물 취급업무에 종사할 수 있도록 한 차.화물열차 또는 공사열차의 후부에 차장을 승무시키기 위하여 연결하는 차량으로 차장실 설비를 갖추고 수 동제동장치, 차장변, 조명장치 등이 구비되어 있음. ☞…

철도차량에 대한 제원. 이력등을 기록한 대장을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

청 이외의 자가 소유한 화차의 보수관리상 청 소유화차에 준하여 취급하기 위해 청차적에 편입하는 것을 말하며 재산의 이동은 따르지 않음

사유차량의 관리 운용과 보수를 원할히 하기 위해 철도청 차적에 편입시키기 위한 계약

차 정지 위치를 표시할 때 사용하는 표지을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차중률이란 열차 1량의 총 중량(자체중량+적재중량)을 기관차는 30ton, 객차는 40ton, 화차는 43.5ton으로 나눈 값을 말한다. 소수점 둘째자리에서 반올림하여 표기

선로 종단(끝)에 설치되며 더이상 갈 수 없음을 표시함.

합류식 하수도에서 청천시에는 하수의 전부를, 강우시에는 하수의 일부를 처리장으로 유도하기 위해 설치하는 관거.

신 설계(新設計) 차량의 차체강도 등을 조사하는 시험.

운수규칙에 따라 열차화재사고의 교훈 등으로부터 차체의 구조나 사용재료에 대해서 구조나 성능상 부득이한 재료를 제외하고, 모두 불연성(不燃性) 재료를 사용하고 불연성 이외의 재료는 극소량으로 하여 극난연성(極難燃性) 또는 난…

대차의 견인력을 차체에 전달하기 위하여 차체로부터 하부에 돌출된 부재.

차체 설계시 만족해야 하는 기본조건 및 설계조건을 규정한 것으로 기본조건은 승객정원 및 정원중량으로 분류할 수 있으며, 승객정원은 좌석정원 및 입석정원으로 분류한다. 성능설계조건은 환기량, 난방능력, 냉방능력, 단열성능 및…

차체 양앞 끝단 외면 사이의 수평거리을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차체 양쪽의 측면판 외면간의 수평거리을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

일반적으로 센터실, 사이드실, 볼스타, 엔드실, 크로스 빔 등으로 구성되어 차체의 기본이 되는 골조.

2개의 바퀴를 연결하는 축. 종 감속기어 장치의 사이드 기어 스플라인과 바퀴의 허브를 연결함으로써 엔진의 동력을 전달하여 구동 바퀴를 회전시킨다.

철도차량의 탄소강 차축으로 만들어진 강재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

2이상의 차축이 고정된 후렘으로써 1체로된 좌우동유간이 없는 차축중 최전위에 있는 것과 최후위에 있는 것과의 차축 중심간의 수평거리[국유철도건설구칙의정의]

주행하는 열차 또는 차량이 차축 통과를 감지하는 기기.

차축에 의하여 구동하는 발전기을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

한 차량의 대차에 설치된 차축의 수을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차량 또는 그 대차의 앞 위치로부터 뒤 위치에 걸쳐서의 윤축의 배치방법.

열차의 차축온도를 일정거리마다 측정하여 차축의 과열로 인한 탈선사고를 사전에 예방하기 위한 장치이다. 차축온도검지기와 차축온도검지기를 감시하는 차축온도 중앙 감시장치로 구성되며 모든 열차의 과열된 차축베어링과 차축의 속도…

차축의 저널부에 가해지는 수직하중을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

전차 등에 자동문의 개폐와 연동하영 표시하는 것으로써, 차측 중앙상부에 설치되어 있다. 자동문이 닫혀지면 차측 표시등이 꺼지고 열리면 등이 켜진다. 차측 표시등이 켜져 있는 동안에는 전차가 운전할 수 없다.

송전선의 기유도측과 피유도측인 통신선 사이에 다른 접지도체가 있으면 기유도측에서의 전계 또는 자계를 약하게 하는 작용을 한다. 이 접지도체를 차폐체라 하며 그 효과를 차폐계수[K]로 나타낸다.