전체 용어

전기철도에 있어서 궤전선은 전차선 등에 대해 전력을 공급하기 위하여 곳곳에 두어 여기서 궤전 분기선을 가지고 접속하며 이 접속점을 궤전점이라 함.

궤철을 깔아서 되어진 기차나 전차 따위의 궤도 줄.

제륜자를 기계적, 공기적 또는 자기적으로 레일에 밀어 붙여 브레이크 효과를 얻는 장치.

“레일면 높이”로 용어 개정. ☞ 레일면 높이을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

마모, 부식, 파손 등으로 사용가치를 상실한 레일의 내구연한을 연장시키기 위하여 좌, 우 교체하거나 부설한 상태에서 180도 방향전환을 시키는 것.

궤도회로를 구성하기 위하여 레일을 전기적으로 분리시키기 위한 레일이음매부에 설치하는 절연물

귀빈을 수송하기 위하여 특별히 운전하는 열차을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

귀선 및 이를 지지 또는 보장하는 설비를 총괄한 것을 말함.

전기차에 공급된 운전용 전력을 변전소로 되돌려 돌아가는 회로를 말함. 전기철도에서 주행레일을 용접하는 경우 이 외에는 그 이은 곳을 레일본드로 교락(橋絡)하여 회로로 한다.

"소화물 중 다음에 해당하는 귀중품을 말하며 보통소화물 운임의 20할증을 받고 있음.1. 화폐, 지폐 및 은행권2. 인지 및 우표3. 공채증서, 주권, 채권, 어음, 상품권, 기타의 유가증권5. 금, 은, 백금, 기타의 희…

규소를 1∼5% 함유하고 있는 합금강. 철도 차량이나 자동차 등의 스프링 재료에 사용됨.

실리콘을 재료로 하여 제조한 특수레일. 일반적으로 규소를 증가하면 강도는 올라가지만 취약하여 균열이 쉽게 발생하므로 특수용제를 위하여서만 사용됨.

철(Fe)에 5% 이내의 규소(Si)를 가한 것을 압연한 철판으로 자기적 특성이 좋고 저항율도 높으므로 전력 기기 뿐만 아니라 전원 변압기, 계전기 등의 저주파용 자심으로써 널리 사용됨.

기본편성과 부속편성을 말하며, “기본편성”은 여객열차 운전구간에 대한 여객열차 편성의 기본이 되며, 규정 행로에 의해 항시 운용토록 지정된 조성객차를 말하고 “부속편성”은 기본편성에 부속되어 운용되는 객차로서 기본편성의 규…

매우 고운 입경의 석영질암. 밀도가 높은 것은 그 경도가 패각상의 파단면이 특징적이며 다공질의 것은 갈라지기 쉽고 경도가 저하됨. 또한 색채는 다양함.

균등계수는 조립토의 입도분포가 좋고 나쁜 정도를 나타내는 계수로서, 입도분석 자료를 토대로 하여 작성한 입경가적곡선에서 통과백분율 10％와 60％에 해당하는 입경으로 구할수 있다.(Cu=D60/D10) 곡률계수는 입도분석자…

여러 개의 축전지를 한 조로서 장기간 사용하고 있는 경우에 자기방전 등의 부분적인 방전으로 충전상태가 평균치를 벗어남을 없게 하기 위한 충전법. 균등 충전전압은 부동충전 전압보다 다소 높은 전압으로 충전하는 방법이다. 즉…

궤전선 상호를 묶어 전압을 균일하게 하는 쇠붙이을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

구조용강 등의 탄소성체에서, 취성파괴 발생에 앞서 균열선단에 소성변형이 생기고, 균열이 개구하는 양으로, 비선형파괴역학의 지표중의 하나임. COD라고도 함.

콘크리트는 인장응력에 저항할 수 없다는 가정을 기초로 하여 설계 또는 해석된 단면.

강괴를 압연하기 전에 장시간 가열하고, 외측과 내측의 온도를 균일하게 하는 노(1150～1300 ℃).

피로시험에서, 시험편의 일부에 검출가능한 피로균열이 발생할 때까지의 반복회수. 파단수명(완전파단까지의 반복수)Nj에 대해서, Nc로 나타낸 것이 많음.

물체 내에 존재하는 균열에 의하여 발생하는 응력, 변형도 등의 분포, 응력 집중 현상, 균열전파에 관련한 여러 가지 현상 등을 정량적 및 정성적으로 다루는 학문.

미리정해진 장소에 균열을 집중시킬 목적으로 소정의 간격으로 단면 결손부를 설치하여 균열을 강제적으로 생기게하는 줄눈을 말하며 수축줄눈이라고 한다.1) 설치목적 ① 거푸집측압 발생 ② 균열유지 ③ 온도변화에 대응

균열을 갖는 단단한 점토. 굴착 등에 의해 응력이 해방되면 닫혀있던 균열이 열리고 물이 들어가 연화되어 사면활동을 일으키기도 함.

균열의 진행을 저지하기 위해 설치하는 구멍. 스톱홀이라고도 함.

균열이 진행(성장)하는 것을 억제하기 위하여 설치한 부재나 장치.

균열의 발전을 방해할 목적으로 콘크리트 구조물에 사용하는 철근. 이 철근은 균열을 균일하게 분산된 작은 균열로 한정시키는데 유효함.

암반의 균열정도를 나타내는 지표. 일반적으로 균열지수 Cr는 다음 식으로 정의됨. Cr = 1 - (vp/Vp)2. 여기서 vp : 지반의 P파 속도, Vp : 암편의 P파전파 속도.

승차권의 구좌를 단일화하기 위하여 최저 운임구간 내에서는 일회에 한하여 동일운임 구간 내를 여객의 임의로 승차할 수 있는 승차권.

→ 평형단면을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하는 보.

"동력차의 견인력과 열차저항이 서로 균형을 이루어 열차가 등속운전을 할 때의 속도.① 가속력의 값이 크고 적음에 따라 열차속도가 변하게 되는데 가속력의 값이 (+)일 경우에는 열차속도가 증가하고 (-)의 값을 가질 때는 감…

강도설계법의 경우 철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하도록된 휨 부재의 철근량과 그 배치.

주인장철근이 설계항복강도에 도달하는 동시에 콘크리트의 압축연단 변형률이 극한변형률에 도달하는 단면의 인장철근비.

회전체에 있어서 동력을 전달할 때 힘의 영점인 사점(死點)에서 회전을 원활히 하도록 설치된 중량물.

어떤 열차 속도에 대하여 횡 방향 원심력 또는 구심력이 발행하지 않도록 설정한 곡선부의 캔트. 곡선부에서 차량의 궤도에 작용하는 수직하중과 원심력과의 합력선이 궤도중심에 일치하도록 한 때의 캔트량으로 이때는 레일면에 있어서…

철근콘크리트 기둥에서 콘크리트의 압축파괴와 인장철근의 항복이 동시에 일어날 때의 하중.

프리팩트콘크리트에 주입하는 액상그라우트의 사면. 연약지질에서 느슨해지지 않도록 사용하는 보조공법으로 그라우트 주입이 필요하게 됨.

① 지반의 개량, 누수 등의 방지를 목적으로 토사 또는 암반의 틈새 등에 그라우트를 주입하는 것. ② 시멘트풀, 모르터 등과 같은 그라우트를 펌프를 사용하여 암반 등의 틈에 가압 주입하는 것.

GUI사용자가 그래픽을 통해 컴퓨터와 정보를 교환하는 작업환경.

기관, 전륜, 후륜, 배토판(排土板), 갈퀴 등으로 구성된 땅 고르기 기계. 배토판은 동력으로 상하좌우로 이동, 회전할 수 있기 때문에 토공의 정지(整地)작업, 측구(側溝)의 굴착, 도로의 횡단구배 및 비탈면의 형성, 자갈…

[부재]나 구조물의 파괴 직전의 최대내력. 부재의 단면에 대하여는 최대의 [저항모멘트], 축력, 전단력을 말함.

→ 강도설계법을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

단면이 저항할 수 있는 최대모멘트. 종국모멘트라고도 함.

이 변형도까지는 파괴가 일어나지 않는다고 생각하는, 설계에서 이용가능한 콘크리트 변형도의 최대한도. 일반적으로 휨 또는 편심압축을 받는 철근콘크리트 부재의 설계에서는 다소의 안전을 생각해서 0.003으로 본다.

극한하중에 의하여 부재에 발생되는 최대 비틂 모멘트.

재료가 견딜수 있는 최대의 응력으로서, 재료내의 응력이 이 응력을 초과하면 재료가 파괴됨.

조밀한 사질토는 마찰저항 이외에 억물림을 해소하기 위한 저항때문에 동일한 구속응력하에서 느슨한 사질토보다 더 큰 전단저항력을 발휘하게 되는데, 부피팽창 후에도 전단 변형이 계속되면 마찰저항력만 남게 되어 전단강도는 일정하게…

① 단위면적에 대한 극한하중. 지반이 지지할 수 있는 최대하중. ② 구조물을 지지할 수 있는 지반의 최대저항력.

구조가 파괴되기 전에 항공기 구조에 적용할 수 있는 하중의 크기. 제한 하중은 구조물이 최대 부하에 견딜 수 있는 힘이며, 안전 계수는 극한 하중에 도달하기 전 실제적으로 구조부에 제한되는 하중의 백분율이다. 예를 들어 구…

대형구조물에 쓰기위해 개발 생산된, 재료의 두께나 재료형상이 큰 형강.

직선 또는 환형(loop)으로 되어 있는 근거리 노선을 양방향 또는 일방향으로 통행하는 대중교통수단.

도착화차의 착역까지의 근거리 수송, 소요차의 공급, 발생영공 화차(發生盈空貨車)의 집결을 위해 근거리를 운전하는 열차.

근거리내의 다수의 독립된 컴퓨터가 빠른 속도의 물리적 통신채널을 이용 상호 통신을 하는 네트웍을 말한다. 하나의 건물이나 단지 내 등 좁은 범위에서 컴퓨터나 주변 기기를 접속하는 네트워크이다. 개인용 컴퓨터 중심의 LAN을…

통근형 전차에 사용되는 둥근 모양의 흡출형 통풍기(吸出形通風器)

뒷부분에 역팔자형(逆八字形)의 긴 날개를 가지며, 선로 양측의 적설을 선로상에 긁어 모으는 구조의 제설차. 단 그렇게 한 후 회자제설차를 운행하여 멀리 눈을 던져버린다.

금속스프링은 화차의 베어링 스프링(bearing spring), 종래 객화차의 볼스터 스프링(bolster spring), 액슬박스(axle box) 지지용의 코일 스프링(coil spring) 등에 널리 사용되고 있다…

강제, 알루미늄합금제 등의 콘크리트 타설용의 거푸집.

[콘크리트]의 뿜어붙이기 공법 등에 쓰이는 [혼화제]. 수분(數分) 이내에 [콘크리트]를 [경화]시킬 수 있음. 탄산나트륨, 탄산칼륨, 물유리, 염화칼슘, 규산나트륨 등을 주성분으로 한 것이 많음.

압력을 가진 공기, 증기를 보이라의 시린더, 제동관 또는 제동통 등에 공급하는 것.

일반적으로 관로 내에 공기를 공급하는 관. 예를 들면 수압철관 입구에 두는 제수(制水)밸브의 직하류에 두어 밸브를 급폐쇄할 때 공기를 유입시켜서 관의 압축파괴를 방지한다. → [공기구멍].

급기변 외연기관의 연소실에 공기가 들어가는 구멍을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

제동계통에 균형공기와 제동관 공기를 일정 압력으로 조정하여 공급토록 하는 변(弁).

급동 작용을 하는 공기탱크을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

신속히 작용을 하는 밸브을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

비상 제동의 경우 제동 작용의 전달속도를 빠르게 하기 위하여 제동관 중도에서 압축 공기를 급격히 송출하는 작용.

철도선로의 급구배선이나 누수가 심한 구배의 터널내에서 기관차의 바퀴와 레일간의 마찰력이 떨어지므로 이 마찰력을 크게 하고 점착 견인력을 보충하기 위하여 레일에 모래를 살포하는데 이 모래를 건조시키고 기관차에 공급하는 설비…

일반적으로 약 1주간의 기간을 필요로 하는 표준압밀시험에 대해 시험기간을 단축할 목적으로 행하는 시험. 급속압밀시험에는 점증재하 압밀시험, 일정변형율속도 압밀시험, 일정동수구배 압밀시험(일정과잉간극수압 압밀) 등이 있음.

건조시킨 암석 시료의 중량과 시료를 한 시간 동안 물에 담근 후의 암석시료 안의 물의 중량의 비를 측정하기 위한 시험. 이 시험은 시료를 물에 담글 때 시료가 분산되지 않아야 됨.

위험품, 시체, 동물, 부패변질하기 쉬운 화물과 공익상 필요 또는 수송상 급히 수송하여야 할 사유가 있다고 인정되는 화물로서 특히 지시한 화물을 말함.

디젤차량에 물과 연료를 공급하는 설비을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.