전체 용어

어떤 면이 받는 빛의 세기를 나타내는 양. 광속 1루멘(l m), 면적 1 m2일때 즉 1m의 거리에 있는 1캔딜라(cd)의 점광원에 의해서 수직으로 비추어진 면의 조도를 1룩스(lux, ㏓)라고 함.

재해시 등 응급적으로 사용되는 다리로, 부재가 소형경량으로 조립이 단시간에 가능함. → 응급교.

비계 설치에 사용하는 대각선 부재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

조립, 탈형, 재사용에 편리하게 만들어진 거푸집을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

굵은골재, 잔골재, 필러 및 아스팔트의 가열아스팔트 혼합물의 일종으로서 골재 최대입경은 보통 19 mm로서 합성입도에서 No.8체 통과분이 20～35 %의 것. 주로 아스팔트 포장의 기층에 사용됨.

콘크리트에 사용되는 골재 입도의 정도를 표시하는 지표로서 체의치수 75mm, 40m, 20mm, 10mm, 5mm, 2.5mm, 1.2mm, 0.6mm, 0.3mm, 0.15mm의 10개 체를 한조로 체가름 시험을하여 각체…

여러 작은 부재로 짜서 큰 힘을 받도록 만든 보을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

부재를 조립, 결합하기 쉽게 표시하는 기호을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

제작자가 포인트, 크로싱, 가드 및 부품 중 레일, 침목 또는 레일용 나사못을 사용하고 공장에서 조립한 분기기류.

비계 설치에 사용하는 연결 부위의 결속 부재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

철근을 조립할 때 주철근의 위치를 확보하기 위하여 사용하는 보조 철근.

고정(固定)크로싱의 일종으로서 레일을 가공하여 볼트, 간격재 등으로 조립한 크로싱.보통레일을 깍아서 리벳 또는 볼트로 조립한 크로싱.

통일 분류법상 200번체 통과량이 전체시료의 50 %를 초과하지 않은 경우로서 자갈과 모래를 말함.

원료를 분쇄하거나 또는 미분의 원료를 사용하여 둥근모양으로 입자를 만들어 소성하여 만든 골재.

화학성분이 섬록암과 같은 분출암. 분출된 후 풍화되어 거치른 표면을 나타내므로 이런 이름이 주어졌음. 담회색을 띠며 반정으로 정장석을 가짐.

정거장 내의 선로, 신호기, 전철기 등을 그린 반면에 등으로 열차 또는 차량의 우무를 표시한 반.

열차가 정거장에서 계획된 출발시작보다 미리 출발하는 것을 말하며, 여객열차는 조발할 수가 없고, 다만 전동열차의 경우는 5분 정도 일찍 출발할 수 있으며, 화물열차는 열차조성이 완료되었을 경우 조발할 수 있다.

조사지역을 감싸는 가상선으로 이 선상에서 면접조사, 교통량조사 등을 수행함.

1개의 역구내에서 신호취급소가 남, 북에 각각 있을 경우 취급압구(레버) 상호간에 대한 쇄정.

운전 정리상 중요한 사항으로 열차의 계획된 운전시각을 앞당겨 운전함을 말한다. 도착시간은 계획된 시각대로 도착되며 출발시간만 앞당겨 운행되는 것을 말한다.

조성역 또는 조성역이 아니더라도 특정한 열차에 대하여 조성을 할 수 있도록 지정한 역을 말함.

열차의 조성을 위한 선로의 군으로 그중 1개선만 1개 열차장을 필요로 하며 그 외의 선은 해방과 증결을 하는 객차, 화차를 수용하는 짧은 선을 설치하고 유치선도 조성선으로 활용될 경우도 있음.화물전용 조차장에서 열차의 조성…

열차를 조성하기 위한 선로의 군(群)을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

열차의 조성 또는 정리를 담당하는 역으로 조성역간의 차량수송도 담당함.

콘크리트속의 굵은골재와 잔골재의 중량비을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

부하의 변동에 따라 수차 발전기의 회전수가 변동하는 것을 언제나 일정하게 유지하는 장치

약액주입 공법의 일종. 주입재료로서 규산 소다와 염화 칼슘을 사용함.

건축물광고탑 등 토지에 정착하는 설비 중 지붕 및 기둥 또는 벽을 가지는 설비.

여행을 즐겁게 하도록 차내설비(interior accommodation)를 객실 또는 살롱 등으로 만든 열차. 객차·전차·디젤동차를 개조한 것으로 외국에는 6량으로 편성하는 것이 좋다.

콘크리트 포장줄눈이나 균열틈에 넣는 채움재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

쇠붙이의 볼트, 너트, 자루나사, 누름나사 등을 토크렌치 등에 의해 서서히 조이고 쇠붙이 각 부의 변형, 파괴, 스트레인 등으 ㄹ조사하는 시험.

전동기전열기전력장치 등의 기동이나 정지를 위하여 사용하는 개폐기(배선용 차단기 포함).

차상전환 장치에 부착된 것으로 차상에서 조작 레버를 좌, 우로 당김으로서 전기 회로가 구성되며 진행 방향으로 분기기를 전환시키는 장치이다. 조작 레버는 조작 후 직립으로 자동 복귀되는 구조이다.

연동장치를 한곳에서 조작할 수 있고 현장상태를 확인할 수 있는 장치※ 전철전력시설규정 : 특정의 전기기계기구를 조작하기 위하여 필요한 기기를 설비한 독립된 반을 말함. “조작판”으로 용어순화 (병행사용).

열차운전을 집중제어하는 방식은 관제사가 제어하는 것과 현장역에서 Local취급하는 방식이 있는데 관제사가 제어하는 방식중 패널에서 수동으로 제어하는 방식을 말한다. 평상시에는 자동모드방식을 사용하며 탁상제어방식도 있다.

2개로 구성되어 연속적으로 동작하며 정보전송장치와 3개의 다중처리 모듈을 연결해 주는 전산모듈이다. 이 모듈은 신호제어 기능은 없고 다만 정보전송장치와 다중처리모듈 및 보수자 단말기와의 인터페이스 역할을 한다. 즉 2개의…

전기계전연동장치로 구성된 역구내의 신호설비를 감시 및 제어하기 위한 운전취급자가 운용하는 조작반을 말한다.

조적조의 구성단위을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

벽돌, 돌, 시멘트 블록 등의 개개의 재를 교착재를 써서 구성한 구조.

건축 양식 중 하나를 일컫는다. 돌, 벽돌, 콘크리트 블록 등으로 쌓아 올려서 벽을 만드는 건축 구조로 오래전부터 사용되었던 방식이다.

특수화물을 수송하기 위하여 열차 안전운행상 화물의 하중을 직접 부담하지 않고 화물적재 화차의 앞 또는 뒤에 연결되는 공차. “보조차”로 용어순화 (바꿈말만 사용).

토크 컨버터, 유체 커플링 또는 그의 한쪽과 치차 등으로 구성되어 토크를 변환하는 기계.

액체의 압력에 의하여 클러치가 접속되어 동력을 전달하는 장치.

포화 지반층에 전달되는 파는 2개의 압축파와 전단파가 있는데 압축파중 유체(간극)를 통하여 전달되는 파를 유체파라 함.

역구내에 설치된 측선의 일종으로서 열차 또는 차량을 일시 유치하는 선로. 본선을 운행하는 열차의 원활한 소통을 위하여 일정거리마다 본선과 본선사이 또는 본선 측부에 선로를 부설하여 열차의 출. 입고 대기 및 비정상적인 상황…

①화물을 하치장에 유치해 놓은 시간②열차가 차량기지에 들어가서 출발할 때 까지의 시간을 말한다. 개괄적인 차량기지 계획에는 전열차 또는 열차의 평균유치시간을 예상하여 시간을 결정한다.

유치중인 차량의 전동(傳動)을 방지하기 위해서 사용하는 제동장치로, 수동제동장치(手動制動裝置)의 전체 차량 제동율은 20% 이상, 화차의 차량측 제동장치는 60% 이상으로 하고 있다.

정거장내에 일시 유치하는 차량을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

힘의 평형 상태에서 구조물의 하중에 의한 변형 후의 형상을 고려한 변형법을 말하며, 현수교나 지간이 긴 아치 등의 해석에 이용된다. 하중, 부재력, 변위 등의 사이에 비례 관계가 없어지며, 반복 수렴(收斂) 계산이 필요해진…

활동하는 흙더미의 깊이가 비교적 깊고, 전체 활동면의 영향이 해석에 고려되는 사면.

미분 방정식의 해를 근사적으로 구하기 위하여, 미분 방정식이 정의된 영역을 유한한 영역으로 분할하고 각 영역에서의 미지 함수를 가정한 후 가중잔차법을 적용하여 대수적으로 미지수를 구하는 방법.

파의 진폭이 수심 및 파장에 비해 훨씬 작다고 가정하는 미소 진폭파 이론을 적용할 수 없을 정도로 파고가 큰 비선형 파.

골재에 함유된 세장석편, 연하고 부서지기 쉬운 석편, 편평한 석편, 먼지, 점토, 유해물 등의 전시료에 대한 중량 백분율.

흙 중 어느 지점 또는 구조물이 받고 있는 외부하중 및 유효자중.

다축 응력 상태에서의 소성 변형도의 크기를 등가의 일축 소성 인장 변형으로 표시하는 양.

입경가적곡선에서 통과 백분율 10 %에 해당하는 입경 D10을 유효입경이라 하고, 균등계수등을 구하는데 사용됨.

①(토목)철근 콘크리트 구조의 구조계산에서 슬래브가 보와 한 몸으로 되어 작용하는 것으로 간주하는 부분을 말하며. 강비(剛比) 계산이나 T형 보의 단면 계산에 쓰인다. ②(건축)철근 콘크리트 구조의 계산에서 유효로 간주되는…

열차 운전에서 동작하는 유효견인력은 특성견인력, 기동견인력, 점착견인력 3가지의 관계에 의해 정해진다.

철근콘크리트에서 주철근의 도심에서 콘크리트의 압축측 표면까지의 거리.

부재나 부품의 강도 등을 산정할 때, 역학적으로 유효하다고 생각하여 사용하는 단면적. 인장재의 볼트구멍과 절취부 등을 공제한 단면적, 볼트의 인장강도 산정용인 유효지름과 골지름의 평균으로부터 구한 축부단면적, 용접유효목두께…

보도폭에서 가로수나 노상 설치물 등에 의해 발생된 손실폭을 제외한 실제 통행 가능한 폭.

여객열차의 경우는 6~23시와 같이 이용자가 사용할 수 있는 열차설정의 시간대를 말한다. 선구(線區)와 사명열차(使命列車)에 따라 유효시간대가 변한다. 화물수송의 경우는, 저녁때 화물의 집결적재(集結摘載)로 야간운전하여 다…

흙에 작용하는 전응력(σ)에서 간극압 (u)를 뺀 값. 포화된 지반에서 토립자의 접촉면을 통하여 전달되는 압력으로 전응력에서 간극수압을 뺀값이다. 전응력σ=Ｚ1Υ1+Ｚ1Υsat 유효응력 σ=σ-u

선로에 열차 또는 차량을 수용함에 있어서 그 선로의 수용가능 최대길이. 열차 또는 차량을 정지 또는, 유치할 수 있는 선로의 길이. 보통 차량 접촉 한계표 상호간의 거리를 말하지만, 출발 신호기가 설치된 선로에서는 출발 신…

선로표지 중의 하나로서 정거장내 각각의 선로에 대한 길이에서 인접선의 열차 또는 차량과 충돌하지 않는 범위내의 길이를 유효장이라 하며, 이를 차장률로 환산하여 표시한 표를 말함. 선로 좌측에 건식하되 출발신호기 외방 또는…

전원에서 공급되고 부하에서 실제로 소비되는 전력을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

①(일반)나사에 있어서 유효 지름이란, 수나사와 암나사가 접촉하고 있는 부분의 평균 지름을 말한다. ②(기계)강(鋼)의 기계적 수치(數値)를 조질(調質) 후 보증할 수 있는 축(軸)의 지름을 뜻하며, 담금질성의 좋고 나쁨이…

원통부가 나사의 유효지름과 거의 같은 지름으로 되어 있는 볼트.

처음에 준 인장력에서 콘크리트의 크리프 건조수축 프리스트레싱 강재의 리랙세이션 등에 의한 인장력 손실을 빼고 난 유효인장력에 의하여 콘크리트에 주어지는 프리스트레스.

사업의 변경 또는 이설 등으로 인하여 전혀 사용하지 않는 시설물을 말함

외형이 육각형인 너트. 2면폭의 크기가 공치지름의 1.45배 이상인 것을 보통형(normal), 그 이하인 것을 소형(small)이라 함.

육각머리의 볼트. 2면폭의 크기에 의한 구별은 너트와 같음.