전체 용어

→ 전환점을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

1단계 정비과정에서 교체 가능한 모듈 및 하부 어셈블리의 수리와 관련한 정비 절차.

가공도선 지지의 최고위치와 경간(徑間)에서의 도체의 최저위치와의 차. “늘어지기”로 용어순화 (바꿈말만 사용).

⇒ 이동단을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

구조물 위를 이동하면서 작용하는 하중을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

어느 단위의 거푸집을 되도록 잘 제거하고 그대로 연속하는 다음의 타입 장소로 이동하여 사용하는 거푸집

수송이동관리부대로서 군사수송업무에 대한 현지 실무기관을 말함

사전에 제작한 부재를 필요에 의해 운반·가설하는 다리. 응급용이나 군사용 등으로 사용함.

수도권 전철구간중 시계외 구간에서 승차역이나 시계내외 경계역을 기준으로 일정 거리마다 분할한 구간

수도권전철구간 중 구역운임적용지역을 제외한 전철구간, 서울도시철도구간 및 인천지하철구간을 말함

기관차, 동차 및 자동차 등의 이동하는 차량에 고정 설치되어 이동 중 또는 특정하지 않는 지점에서 정지 중에 운용하는 무선국.

PMA열차가 이동할 수 있는 허용 이동 권한을 나타내는 것.선로의 기본 구조 특성 내에서 규정된 위치로의 열차의 운행을 허가하는 것.

열차의 진행이 허용되어 목표 속도가 “0”이 되는 위치.

열차가 주어진 위치로 이동하도록 허용한 것을 취소하는 것.

이동 금지 계원 신호를 하기 위하여 사용하는 계원 신호기.

차량의 검사 또는 수선 등을 위해 차체 밑에 들어갈 때 사용하는 전호로, 주간에는 적색기, 야간에는 적색등을 게출함

철도차량의 보수, 점검이나 입환작업을 위하여 정차 또는 유치되어 있는 철도차량이나 열차가 움직이지 못하도록 작업자가 철도차량에 꽃아서 게시한 전호기를 말한다. 빨간색 전호기를 사용한다.

기관차, 동차 및 자동차 등의 이동하는 차량에 고정 설치되어 이동중 또는 특정하지 않는 지점에서 정지중에 운용하는 무선국

전화구간(電化區間)에서 시기적으로 다른 지구에 수송 증가를 하지 않으면 안될 경우, 또는 변전소 사고 등의 경우에 이동하여 사용하는 변전설비를 가진 차량.

이동이 가능한 공기압축기를 말함. 주로 소형이며 왕복동식 공기압축기이다.

동력을 사용하여 무거운 짐을 매달아 올리고 이동시킬 수 있는 기중기 중에서 한 지점에 고정되어 있는 것이 아니고 이동이 가능한 기중기를 말함. 철도에서 사고복구용으로 사용하는 기중기는 모두 이동식 기중기이다.

지지되거나 매어달은 지보공 또는 거푸집을 사용하여 1경간씩 현장치기로 시공하고, 탈형과 지보공의 이동이 기계적으로 이루어지는 가설법.

쇄석기, 체, 제사기 등을 갖추고 골재를 제조하는 이동식 장치.

전기 사용장소에 시설하는 전선 중에서 조영물에 고정하여 시설하지 아니하는 전선

궤도를 점유한 열차의 특성에 의해 폐색 구간의 길이가 가변하는 폐색방식.

MBS선행열차와 후속열차의 열차 간격을 폐색 길이에 의존하지 않고 후속열차의 제동 특성에 의해 열차의 간격을 유지하는 방식. 이는 궤도를 점유한 열차의 특성에 의해 폐색구간의 길이가 가변한다.

정부(正負)의 반복 하중에 의해 그려지는 하중 변형 곡선으로, 비선형의 성질 때문에 탄성 범위와 같이 직선으로 되지 않고, 어느 면적을 둘러싸는 성질을 갖는 곡선

흙이 동적하중을 받는 경우 전단응력-전단변형율 관계의 이력곡선을 나타냄. 보통 재하(loading)와 제하(unloading) 과정에서 응력-변형 곡선, 흡수와 탈수과정에서 함수비특성곡선이 일치하지 않는 경우에 이력현상이…

열차 또는 철도시설에 대하여 인적 또는 물적으로 내부 요인이나 외부요인에 의하여 정상적이 아닌 상태가 발생한 경우를 말함. 천재지변, 화재, 테러, 열차탈선, 충돌 등의 경우를 통칭하는 말이다. 이례사항이라고도 한다.

아스팔트 혼합물의 배합설계에서 공극률의 계산에 필요한 혼합물의 가상의 최대밀도.

분기기의 크로싱 부에서 두 궤간선의 교점(交點)을 말하며 크로싱 교점이라고도 한다. 포인트 부에서는 기본레일의 궤간선과 텅레일의 궤간선의 교점을 말한다.

입사각이 없는 분기기에서 기준선과 분기선 바깥 궤의 접점에서 크로싱 교점까지의 접점에서 접선 방향의 직선거리.

필렛용접에서는 이음의 루트에서 필렛의 사이즈를 2변으로 하는 삼각형의 경사변까지의 최단거리. 맞대기접합에서는 접합되는 부재두께 중 작은쪽의 두께. 이론목두께는 설계계산에 이용됨.

온도 차이에 따른 밀도차로 발생되는 흐름을 의미하나, 이송(advection)을 유발하는 흐름과 혼용됨.

장소에 따른 유속 변화에 따른 가속도을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

이파비드를 얻을 목적으로 만들어진 피복아크 용접봉.

볼트 등의 접합에서 전단이 되는 면이 두 면이 되는 경우를 말함.

특정 방향에 따라 상이한 역학적 성질을 나타내는 것을 말함

경화특성이 각 주응력 방향으로 다른 경화현상을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

이방성을 띤 물체을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

정4각형에 가까운 4면지지의 슬래브에서 4변에 평행되는 서로 직교하는 주철근을 둔 슬래브.

정당한 진입선로가 아닌 타 선로로 진입 또는 진출되도록 한 운전.

열차의 운행 현황을 기록하는 장치을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

폭풍폭우폭풍우해일수해농무폭설혹한 등 기상영향으로 열차의 정상운전에 지장 또는 지장의 우려있는 경우를 말함

정상도형, 흠도형 및 감쇠도형 이외에 판정하기 어려운 『에코』가 있는 도형을 이상도형이라 하며 이러한 도형의 축을 이상축이라 함

기계신호기의 일종으로, 신호기와 신호레버간을 2줄의 도선으로 연결하여 레버의 기계적인 힘으로 완목을 동작시켜 신호를 현시하는 것. 1선도선식신호기의 결점을 보완한 것으로 원방신호기나 장내신호기에 사용하며, 기온변화에 따른…

정당한 진입선로가 아닌 타 선로로 진입 또는 진출되도록 한 운전

전기차량(electric car)이 주행 중에 집전장치(集電裝置, current collectio equipment)인 판토그라프가 트롤리선(trolley line)에서 떨어지는 것을 이선(離船)이라 부르며, 이선한 전체…

열차 또는 차량이 진입할 정당한 선로로 가지 않고 장애, 기타 조건으로 다른 방향의 선로로 진입하는 것. 즉 분기기 등에서 진행방향의 선로로 진행하지 않고 다른 선로로 진입하는 것. 운전장애의 일종으로 열차가 진입할 정당…

크랭크의 일종으로 전철기를 전환함과 동시에 그 위치를 유지하는 구조의 기기.

이스케이프 크랭크와 전철기 잠금기를 조합시킨 단식 전환 잠금장치.

타원의 초점이 중심으로부터 떨어진 정도를 나타내는 양

트롤리선을 판토그라프의 습동에 지장 없이 끼워 유지하는 쇠붙이 또는 쇠붙이의 부분.

두개의 강봉을 꼬아서 일체화시킨 봉을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

→ 릴랙세이션을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

철도를 이용하여야 하는 물품 운송을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

교류궤도계전기(상용주파수, PF궤도회로)에서 보안도를 높이기 위하여 사용하는 궤도계전기. 궤도계전기는 레일을 통하여 입력되는 전원(Track측: T전원)과 송전궤도 변압기에서 직접 입력되는 전원(Local 측: L전원)을…

신호기의 내방 즉 열차의 진로 1구간만의 상태를 표시하는 것으로 진행(進行)과 정지(停止)를 기본으로 함. 완목식(야간색등)과 전기식(색등식)이 있으며, 폐색 신호기에는 사용되지 않음. 신호기의 현시를 R.G 또는 Y.G로…

궤도회로의 기능으로 궤도 회로 구간내의 열차의 유무만을 조사하는 기능을 갖는 방식

이음부의 강도를 이음부 이외의 모재의 강도와 비교한 값. 보통 백분율(%)로 나타냄.

레일과 레일을 잇는 부분. 좌우 양레일의 이음매의 위치에 따라 “상대식이음매”와 “상호식이음매”가 있고, 전후의 레일이 다른 종류인 경우에는 “이형이음매”, 전기신호구간에는 “절연이음매”가 있으며, 침목의 이음매 지지 방법…

레일 이음매부 전후 레일 사이의 가로방향의 꺾어짐.

이음매판 볼트의 기름치기, 이음매판과 부속품의 재료 갱환 등을 말하며 연1회 이상 해체 점검하여야 함.

이음매부의 레일 머리꼭지 면의 처짐. 레일 끝 부분의 수평 마모 또는 도상의 침하에 의해 면틀림이 단순 또는 결합하여 발생되는 현상.

레일이음매 부분에 사용하는 침목으로 목침목을 사용한다. 이음매침목은 이음매부의 차량 충격 등 큰 하중을 감당하기 위하여 보통 침목보다 폭이 약간 크다.

레일간의 이음매에 생기는 틈. “조인트 클리언스”라고도 함

2개의 레일을 연결시키기 위하여 사용되는 쇠붙이. 2장의 레일과 레일을 접속하는 판. 이음매판을 대별하면 보통 이음매판, 이형이음매판, 절연이음매판의 3종류가 있으며, 보통 이음매판은 단면형상에 따라 단책형(短冊形), L형…

이음매판과 레일을 적당한 힘으로 긴체하기 위하여 이음매판 볼트와 너트가 필요함. 너트의 재질은 볼트보다 약간 연질의 것이 좋음.

레일을 연결시키기 위해 사용되는 이음매에 있어 한쪽의 이음매판에서 다른 쪽의 이음매판을 연결시키는 볼트

경화한 콘크리트에 새로운 콘크리트를 이어 치기전에 이음면을 적시고, 청소한 뒤에 까는 보통 3～13 mm 정도의 얇은 모르터 층.

이음부의 견디는 힘 또는 모멘트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

강괴 또는 강편으로부터 열간에 압연 압출하고, 압발에의해 제조 되거나, 또는 천공후 기계마감 에 의해서 제조되는 이음이 없는 강관. 단, 무이음선 강관을 냉간 인발한 것을 냉간마감 무이음선 강관이라 함.