물류·관세 용어사전

보통의 사용상태에서 그 회로에 가하여지는 선간전압의 최대치를 말함

승객 1인당 하중에 정원을 곱한 하중이 승객하중인대 차량의 설계 시 또는 성능 평가 시에는 정원에 배가하여 최대승객하중을 계산한다.

압력 하중 시험에서 쇠붙이가 견디는 최대 하중을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

인장 하중 시험에서 쇠붙이가 견디는 최대 하중을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

대소의 골재입자가 섞여 있는 보조기층 재료와 아스팔트 혼합물의 골재 가운데 가장 큰 입자의 크기를 말함.

재료가 전단 파괴할 때의 최대 전단 응력도를 말한다.

마찰 클러치의 조정 나사를 최대로 하고, 정격전압을 인가하였을 때의 최대 전환력으로 NS형 전기선로전환기에서는 300㎏으로 주어진다.

열차가 초과하지 않아야 할 여러 종류의 속도 프로파일을 고려한 최저속도.

조임 토크 시험 경과 중, 쇠붙이가 견딘 최대 토크.

1개 차량이 부담할 수 있는 최대 허용하중을 축수로 나눈 것.

주어진 궤도회로 내에서 허용된 최대 속도을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

기관사에 의해 입력된 열차의 최고속도와 선로 작업 개소와 같은 궤도 조건에 의해 설정한 임시 제한속도를 실제운행속도가 +5㎞/h이하의 허용속도 범위일 경우에는 속도제어 장치가 동작하지 않고, +5～+10㎞/h 사이의 허용속…

구조계에서 기하학적 경계조건을 만족시키는 모든 변형형태 중 평형조건을 만족시키는 변형형태에서는 포텐셜 에너지가 최소치를 가진다는 정리.

단면의 도심을 통하는 축에 대한 단면 2차모멘트 중 최소값을 단면적으로 나눈 것의 제곱근.

선로구간 중 가장 작은 곡선반경으로 가능한 한 큰 것이 좋으나, 불가피하게 반경이 작은 곡선을 두어야 할 경우 궤간, 열차속도, 차량의 고정 축거 등에 따라 최소로 제한한 곡선반경.

배수 등의 사유로 선로구배의 최저 값을 제한하는 구배.

선행열차와 후속열차간의 배차간격에 대한 최소시간간격. 운전시격 중에서 최소로 되는 운전시격으로 선행열차운전상황에 따라 인정구간을 통과하는 모든 지점에 계산 및 시험 중에서 최대로 되는 값을 그 구간의 최소운전시격으로 한다…

부정정구조에 있어서 평형 조건을 만족시키는 부정정력의 값은 무수히 많지만 그 중에서 구조물 내에 저장되는 변형에너지가 최소가 되도록 하는 부정정력이 참값이라는 정리.

구조물에서 전단에 대한 안전을 위하여 필요한 최소한의 전단철근.

인장철근을 지나치게 적게 넣음으로서 인장균열의 발생과 동시에 갑작스런 파괴가 일어남. 이러한 파괴를 방지하기 위해서 시방서에서 규정한 정철근의 철근비의 하한값.

주기적 외력이 반복되는 경우에 발생하는 최소응력과 최대응력에 대한 비. R=σmin/σmax.

터널 안에서는 배수(排水)를 위해서 최소한 2‰ 정도로 하고 있는 가장 완만한 기울기.

운임 적용 시 여객의 경우는 여객 킬로, 화물의 경우는 운송거리 및 톤수에 불구하고 일정 수준의 운임을 적용시키는 것(운임표에 의하여 계산한 운임이 최저운임 이하일 경우 최저운임을 적용).

궤도상에 부설된 레일(특히 장대레일의 경우)의 국부틀림이 좌굴을 일으킬 수 있는 충분한 조건이 되었을 때 이론상 좌굴을 일으킬 수 있다고 생각되는 최저의 축압력을 말함.

선로의 연간 자본비(건설비의 연간 이자와 상각비의 합)와 연간 보수비(연간 보수 인건비와 재료비의 합)의 상관관계에서 그 합계액이 가장 적게 되는 궤도구조

최대 건조 밀도를 얻는 함수비를 말한다을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

연결 정보가 차상장치에 의해 알려지지 않았을 때 첫 번째로 만나고 올바르게 읽힌 발리스 그룹. 링킹 정보가 차상장비에 알려졌을 때 예상되는 위치에서 발견되어 올바르게 읽힌 마지막 연결된 발리스 그룹. LRBG는 Level…

철골부재의 볼트이음은 미리 가체결 볼트에 의해 재편을 밀착시켜 고장력볼트의 1차, 2차 등의 조임을 함. 최종조임은 전 볼트역이 목표체결력에 도달하도록 조이는 것을 말함. 검사 후에 추가의 조임을 할 때는 추가조임이라 함.

유지보수요원이 2단계(정비창) 및 3단계(제작사) 유지보수에서 주어진 평균수리시간(MTTR) 이내에 시스템의 가용도를 회복시키기 위하여 문제점을 인식하고 수정할 수 있는 가장 작은 결함을 가진 부품을 의미한다.

확률론적으로 가장 정확하다고 생각할 수 있는 값. 일련의 측정값들로부터 얻어질 수 있는 참값에 가장 가까운 추정값이라 할 수 있으며 최소 제곱법에서 최확값은 평균값이 된다.

전류의 ON-OFF를 반복함으로써 직류 또는 교류 전원으로부터 임의의 전압이나 전류를 인위적으로 만들어내는 전원 회로 제어 방식

전철기 중 가장 간단한 것으로 추로 첨단레일을 기본레일에 밀착시키는 역할을 함. [同] 추병전철기, 추전 철기, 웨이티드 포인트.

철근콘크리트에서 콘크리트의 건조수축, 기타 계산상에 나타나지 않는 콘크리트의 인장응력을 받게 하기 위해서 배열하는 철근.

선행열차가 정차하고 있을 때 후속열차가 신호모진 등의 문제로 선행열차를 들이받는 현상

선행열차가 정차하고 있을 때 후속열차가 신호모진 등의 문제로 선행열차를 들이받는 현상. (동)열차추돌, 열차추돌사고

가장 간단한 수동식 선로전환기로서 전환레버에 붙은 원판 형(圓板形) 추(錘)의 무게로 첨단레일을 정·반위로 전환하는 기기.

추전철기. 위이티드 포인트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

추가 부착된 푸인트 전환 장치을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

터널이나 광산의 측량에서 지상과 지하를 연결할 때 갱구에서 추를 매단 강선을 내려서 지상점을 지하에 옮기는 방법(강선법).

목재의 성장단계에서 여름부터 가을에 걸쳐 이루어진 목재 조직. 세포는 작고 단단하며, 색은 진하다. 춘재와 함께 나이테를 구성한다.

어떤 물질의 행동을 추적하는 데 사용되는 표지가 되는 다른 물질을 말한다. 따라서 트레이서는, 1) 조사하고자 하는 물질과 항상 같은 행동을 취하고, 2) 그 물질과 구별할 수 있는 특성(예를 들면 색, 방사능, 질량의 차…

전철기중 가장 간단한 것으로 추로 첨단 레일을 기본레일에 밀착시키는 역할을 한다.

☞추 붙은 전철기, 추병전철기을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

기관차 또는 동차를 최전부로 하지 않고 운전하는 열차.

기관차 또는 동차를 최전부로 하지 않고 운전하는 경우.열차 또는 차량을 맨 앞쪽 이외의 운전실에서 운전하는 경우를 말하며, "밀기운전"이라고도 한다.

추진 이동 차량을 밀거나 견인 장치에 의해 차량을 이동할 때 사용되는 이동. 그러나 이러한 차량이 다중으로 운영될 때는 제외된다.

주변환 장치로서 견인전동기의 속도 및 회전력 등을 제어하여 차량을 추진하는 전기장치

인버터와 견인전동기로 구성되며 전동차의 역행 및 전기제동제어를 수행한다.

기관Engine)이나 추진모터(Motor)의 회전력을 추진기에 전달하고 추진기에서 발생한 추진력을 선체에 전달하는 기기. ☜ PS(Propulsion Shaft)

축방향력을 받는 부재에 있어서 축방향 변형에 저항하는 부재의 특성으로서 재료의 탄성계수와 단면적의 곱.

차축 상호의 중심 사이의 수평거리을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

☞축간 거리 (관)고정축거을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

☞축간 거리 (관)고정축거을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

평면 도형을 임의의 축에 대하여 360 회전하여 얻는 방사상의 대칭 상태.

구조의 기하학적 형태와 하중상태가 축대칭인 쉘 구조.

부재 단면에 작용하는 단면력의 하나이며, 그 면의 중심에 작용하여 축 방향에 작용하는 힘.

외력을 받은 부재에서 부재축을 따라 각 단면에 발생되는 축력의 크기를 나타낸 그림.

부재 단면의 축방향으로 생긴 변위을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

부재 단면의 축방향으로 생긴 변형을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

부재의 축방향에 수직인 단면에 작용되는 저항력을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

부재의 재축(材軸) 방향으로 작용하는 외력. 기호 N, 단위 ㎏, t. 서로 흡인하는 인장력과 서로 압축하는 압축력이 있다. 인장력을 양(＋), 압축력을 음(－)으로 구별한다.

주로 기관차에 사용되는 차륜의 배열(配列)을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

축하중의 재하에 의해서 발생되는 축방향 변형을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차축을 보호하며 회전하는데 윤활작용을 하도록 패드를 넣어둔 상자.

축상(軸箱)과 “페더스틀-라이너”와의 간격을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

"축상덮개"로 용어 개정. ☞ 축상덮개을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

각 축상마다 1개씩 설치되어 있으며 축상이 발열되어 220℉에 달하면 폭발하여 연기를 뿜어 기관사에게 알리는 장치.

축상에 저널브라스패드, 기름 등을 넣기 용이하게 하기 위해 만든 축상의 뚜껑.

축상의 상·하운동을 원활히 할 수 있도록 축상과 대차 후레임(frame)사이에 끼워지는 마모용 철판.

차축을 보호하며 윤활작용을 하는 축상에 결유(缺油) 또는 베어링 불량 등의 원인으로 열이 발생하는 현상.

차축베어링이 불량하거나 결유되어 축상의 온도가 과도히 높아지면 폭발하여 경고하는 장치.

차축 베어링을 싸고 있는 상자를 꾸며 맞추는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.