전체 용어

기상불량이나 항공기 고장 등의 여러 요인으로 사전 계획돈 운항이 취소된 경우.

경계 지역은 비행 훈련 지역과 같이 많은 항공기가 비정상 공중 조작이 수행되는 지역에 설정된다. 따라서 이 지역을 통과하는 조종사는 각자 최대의 주의를 기울여야 한다.

관할구역을 구성하는 공역의 경계면을 말한다을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

위험물을 적재하고 있는 상태 또는 탱커에서 기름을 적하 또는 양하 중인 상태를 표시하기 위하여 마스트, 기타 보기 쉬운 장소에 다는 적색 빛을 발하는 등기구.

이륙하거나, 착륙하려는 항공기에 이륙 또는 착륙에 적합한 방향을 지시키 위하여 경계등에 병렬로 설치한 등화.

각 센터는 모든 국제 공항을 위한 PBCT 변수를 갖는다. 만일 출발 공항부터 센터 경계지역까지 예정된 항로를 따라 비행 시간이 PBCT의 값과 동등하거나 적다면 또는 공항 적응이 PBCT에 관계없이 전송이 상술되어 있다면…

1) 공기역학적 표면에 가까이 흐르는 공기의 층. 표면의설계와 국직적 거칠음 때문에 가끔 경계층은 무작위 흐름 형태를 이루고 때로는 비행 방향에 반대로 흐르기도 한다. 난류 경계층은 커다란 공기역학적 항력을 일으킨다. 2)…

경계층의 난류 흐름을 발생시켜 공기역학적 항력을 감소시키는 방법. 경계측 제어는 고속 공기를 표면 위에 분사하여 무작위(ram air) 공기흐름 형태를 제어하거나 표면에 작은 구멍을 통하여 경계층을 흡입할 수 있도록 구조…

경고 지역은 국제 공역 내에 설정하고 3마일 한계를 넘어서 설정 된다. 경고 지역은 제한 지역과 같은 잠재적위험이 존재하고 "W'자로 식별된다. (예) W-1303,

어떤 항공기로 속력을 내지 않을 때 잠재적 위협 혹은 위협 감지와 최접근 접근 사이의 시간 간격. (ICAO)

비정상적인 상태를 감지하여 조종사에게 빛이나 소리로 알려주는 기계 장치를 의미한다.

착륙 장치 미작동이나 실속 등 위험한 비행 상태를 청각적으로 알리는 경보 장치를 말한다.

항공기 조종실에 장착된 지시등으로서 항공기의 불안정상태시 조종사에게 경고 목적으로 작동이 된다. 예를들어 과열상태, 저연료공급, 저오일압력, 도어의 비잠금위치, 착륙기어의 불안정상태 등은 모두 경고등에 의하여 지시된다.

주로 지상의 상황을 관찰하고 정찰하는 목적으로 설계되어 운영되는 가벼운 중량의 항공기를 말한다.

기류의 마찰, 가속도를 무시한 지형풍에 등압선의 곡율을 가미한 이론상의 바람으로, 기압경도력, 편향력, 원심력이 평형을 이루어 굴곡된 등압선에 평행하게 부는 바람을 말한다. 고·저기압의 중심근처에 등압선의 곡율이 큰 부분의…

보급 거래 시 보급품을 청구 · 수령 · 불출 · 이관 · 반납 · 수리 입출고 등 계정 처리할 때 보급원 또는 보급창(저장 시설)을 표시하는 부호.

최종 회로나 단말 장치를 정의하기 위해 사용되는 메시지 머리 부분에 있는 어드레스 또는 문자 그룹.

각 통신 주소별로 사용할 발신 회선과 경로를 명시한 목록을 의미한다.

착륙하기 위해서 접근하거나 이륙 후 공항을 이탈하기 위해서 항공기가 따라야 할 비행로. 공항에 입출항하는 모든 항공기는 공중충돌의 가능성을 최소화하기 위해서 패턴에 따라야 한다.

항공기의 무게나 균형 및 구조적 강도에 중대한 영향을 미치지 않는 범위 내에서 이루어지는 보조적인 변경 작업을 말한다.

항공기의 비행 성능이나 감항성에 큰 영향을 주지 않는 수준에서 손상된 부위를 원래 상태로 복구하는 정비 활동을 의미한다.

경보단계를 나타내기 위한 부호 수색 및 구조를 필요로 하는 항공기에 관한 사항을 관련기관에 통보하고, 필요에 따라그 기관을 지원하기 위한 업무. ->ALERFA

항공기의 각 계통이 정상으로 작동하고 있는지를 감시하고 이상이 있을 경우에는 승무원에게 계통의 결함상태를 알려주는 장치.

항공기나 탑승객의 안전에 대해 우려가 제기될 때 선포되는 비상 단계이다.

일반인들로부터 비상항공기에 관한 정보를 입수하여 관련 구조통신센터에 통보할 수 있도록 지정된 기관.

도착지연, 미보고 또는 실종항공기에 대한 광범위한 통신수색을 위하여 비행정보실(FIS) 또는 지역관제소(ACC)에 발령되는 요청.

주로 훈련이나 개인적인 목적으로 사용되는 소형 단발 엔진 비행기를 의미한다.

적용된 경사각이 선회율에 정확한 지를 조종사에게 보여주기 위해서 활용되는 비행 계기. 경사 지시계는 투명 액체로 채워져 있고 검은색 볼이 내장되어 있다.

① 평면이나 경사면이 수평면과 이루는 각. ② 항공사진을 촬영할 때 카메라의 관측과 연(鉛)직선이 이루는 각. 보통 3°이내.

수평면과 경사진 관측자가 시인할 수 있는 최대시정으로 그라이드 패스와 같은 사방위시정이다.

(1) 훈련이나 비상업적으로 비행에 활용되는 간단한 단발 엔진 비행기. (2) 최대 인가 이륙 중량이 12,500 파운드 이하의 항공기.

고온의 액체 모양의 혼합물을 조절, 냉각시키는 것과 같은 열처리 방법으로 화학적 물리적 특성을 갖게 하는 과정.

개어서 바람이 약한 날, 골자기에서 산의 사면에 따라 불어 올라가는 바람. 낮동안 산의 공기가 데워져 밀도가 주위공기보다 적어져서 생긴다. 야간에는 반대로 산바람이 산상에서 골자기를 향하여 불어내린다.

항공기의 비행 상태나 엔진 작동 상황 및 항법 정보를 시각적으로 표시해 주는 측정 장치를 의미한다.

시계비행이 불가능하여 항공기 운항을 위해 계기비행규칙 적용이 반드시 필요한 기상 조건을 의미한다.

어둠이나 안개 따위로 앞이 보이지 아니하는 항로를 항공기의 자세·고도(高度)·위치 및 비행 방향의 측정을 항공기에 장착된 계기에만 의존하여 비행하는 것. ☜ IF(Instrument Flight)

계기비행의 일종으로, 외계의 목표에 의하지 않고 계기만으로 비행자세와 항로를 유지하면서 비행하는것. 해상, 야간, 운무중 항행시 필요한 비행기술이다. cf, blind flying

비행 중 또는 지상 훈련 중에 조종사가 계기만을 참조하여 조종을 수행한 모든 시간을 말한다.

비행장 상공 고도 100피트에 도달하기 이전에 계기 비행 조건 하에서 실시하는 이륙. ☜ ITO(Instrument Take Off)

항공기가 계기를 이용하여 지상과 무선 연락을 해 가며 착륙지로 다가가는 일. 나쁜 날씨나 엄폐물 때문에 앞이 잘 보이지 않을 때 이루어진다.

계기 접근 절차는 계기 접근 절차가 어떻게 구성되느냐에 따라 네 개의 독립된 구간을 갖는다. 1) 최초 접근(initial approach): 최초 접근 픽스와 항공기가 중간 접근 코스 또는 최종 접근 코스상에 확립되는 중…

계기비행 자격을 보유하고 기상 상태에 관계없이 계기에만 의존하여 항공기를 운용할 수 있는 조종사를 의미한다.

면허 발급당국이 인정한 비행훈련장치로서 지사에서 조종사가 모의계기비행을 연습하는 시간.

물체의 탄성변형에 의하여 물체 내부에 저장되는 변형에너지. 물체에 가해진 외력에 의하여 응력이 탄성한도 내에서 발생하였을 때 응력과 변형도가 한 일로서, 외력이 제거되어 물체가 원상태로 회복되는 동안 변형에너지는 모두 방출…

평형을 이루고 있는 탄성체에 외부로부터 가해진 미소한 변동을 제거하였을 때, 탄성체가 원래의 평형위치로 되돌아 가는 평형 상태.

하중을 제거한 다음에 잔류변형이 시간의 경과와 함께 감소하여 일정한 값에 접근하는 현상.

영구변형이 일어나지 않는 탄성한도 이내의 응력과 변형도 영역.

압축부재에 좌굴이 발생될 때 단면의 모든 응력이 탄성한계 이하인 좌굴. 오일러(Euler)좌굴이라고도 함.

구조물을 지지하는 지점이 탄성적으로 거동하여, 지지방향으로의 변위가 부분적으로 가능하고, 지점반력의 크기는 그 변위와 지점의 강성도의 곱으로 표현될 수 있는 지지형태.

물체에 가해진 외력이 평형을 이루고 있을 때, 물체 내 모든 응력이 탄성한계 내에 있는 상태.

휨모멘트 M 을 휨강성 EI 로 나눈값. 공액들보법에 의하여 들보의 처짐을 산정할 때 사용.

→ 공액들보법을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

메트기초와 같은 전면기초로 기초의 두께에 비하여 접지면적이 넓어 기초와 지반이 탄성적거동을 하게 되는 기초형식.

탄성체에 힘을 가하면 변형이 발생하여 그 변형에 비례하는 내력이 내부에 생성되어 외력과 평형을 이루게 되는데, 이 탄성체 내에 생긴 내력.

수평지표면을 가지는 지반을 탄성체로 이상화시킨 상태.

탄성체에 힘을 가하면 변형이 발생되나 힘을 제거하면 그 변형이 완전히 소멸될 때 이 변형을 탄성변형이라 함.

보통선단 포인트의 텅 레일의 후단부 이음매를 회전중심으로 하고 있는데 비하여, 탄성선단 포인트는 후단부에서 레일의 저부(低部)를 깎아 약한 곳을 회전중심에 탄성을 이용하여 전환시켜, 일본의 경우 고속노선에 사용되고 있다.

프리스트레스트콘크리트에 있어서 프리스트레스힘을 가함과 동시에 일어나는 부재의 수축.

레일을 침목에 부착시켜 움직이지 않게 하는 탄성이 있는 못.

탄성을 갖는 재료을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

소음방지 및 진동방지를 목적으로 타이어에서 보스까지 사이에 고무 등의 탄성체를 삽입한 차륜.

열차주행 시 레일에 발생하는 고주파 진동을 흡수하기 위하여 고안한 탄성이 충분한 체결방법.

레일을 PC 침목에 체결하는데 사용한다. 열차의 진동하중(振動荷重)에 댕으하여 레일 아래에 궤도 패드를 부설하고, 판 스프링(leaf spring)을 개입시켜서 탄성을 이용하여 볼트로 레일을 체결한다.

플랜지 축이음과 유사한 구조이나, 플랜지와 플랜지를 직접 볼트로 조임하지 않고, 탄성체(고무바퀴, 가죽링, 얇은 금속판, 용수철) 등을 끼워서 간접적으로 연결하는 이음. 진동의 전파를 방지하고 동시에 축 중심의 불일치나 약…

하중을 가하여 발생된 침하가 하중제거시 완전히 복원되는 침하. 재하중이 적을 경우 지반에 하중을 가함과 동시에 발생되는 즉시침하.

탄성파의 전파속도, 이로부터 지반의 동적특성이 추정가능함.

터널을 계획할 경우에 노선후보(路線候補)의 주변에 한 끝으로부터 인공지진(人工地震)을 일으켜, 일직선 위에 설치한 감진기(感震器)로 지반을 전파하는 탄성파를 수진해석하여 지질을 조사하는 것.

인공적으로 지하에 진동을 일으킨 탄성파(종파, 횡파, 표면파)를 관측하여 지하구조 등을 구하는 작업.

인공적으로 만든 탄성파(지진파)의 전파속도로 탄성파 속도나 지하의 구조를 추정하는 방법. 탄성파탐사는 지진탐사라고도 부르며 반사법과 굴절법이 있음. 건설분야에는 후자가 많이 이용됨.

공기스프링의 중앙에 설치되어 주행 시나 정차 시 공기압력이 부족한 경우에 차량을 지지하도록 하며, 또한 공기가 누설된 상태에서 감속 및 안전운행이 가능하도록 한다.

물체가 탄성을 가져 주어진 응력을 제거하면 변형을 완전히 회복하여 영구변형이 발생되지 않는 응력의 최대크기.

휨부재에서 임의 단면 내의 응력이 어디서나 항복 응력을 넘지 않는 범위에 있는 휨의 상태.