전체 용어

통표폐색기의 부품으로 상대방에게 신호를 보낼 때 누르는 보턴

축배치 1C1형 증기기관차로 미국에서 사용된 고유 명칭이며, 이 명칭은 세계적으로도 보급되었다.

짹과 대응하여 사용되는 부품으로써 회로간의 접속절단에 사용되는 부품

분기기 포인트부의 쇄정(鎖錠)을 수행하는 철봉. 텅 레일의 작동을 로크 로드에 전하기 위하여 좌우 텅 레일을 전단부에서 연결하는 기기. 선단 로드라고도 한다.

문이 닫혀지는 부분에 승객이나 물건이 끼는 것을 방지하기 위해 설치한 보호장치로서, 문 사이에 물건이 끼게 되면 문에 부착된 고무의 형상이 변형되어 고무내부의 압력 변화에 의하여 측면에 설치된 스위치에 전달, 문이 다시 열…

철도 차량의 주행 장치의 주요 부분인 대차의 일종으로써 강판을 가열한 후 프레스로 눌러 만든 대차를 말하며 제작이 용이하고 가벼우며 튼튼한 것이 장점임.

PS 강재를 프레시네콘으로 정착하는 포스트텐션방식의 공법의 일종.

영국의 철도가 1968년에 설정한 컨테이너 전용의 고속직행 화물열차에 명명한 것이 시초.

회전축을 일정한 위치에 고정시키면 접촉에 의해 자유롭게 회전시키는 반달형으로 평평하게 만들어진 기구.

철강재로 꾸며 만든 차체을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

탱크 용기 본체의 강도를 증대시켜, 언더프레임을 폐지하여 탱크를 전후(前後)의 대차에 그대로 탑재하여 고정시킨 탱크차로, 연결기는 대차에 설치되고 있다.

트레일러의 차체만이 화물을 적재한 채로 화차 또는 선박에 적재 될 수 있는 것으로 자동차 1대의 대형 컨테이너로 볼 수 있다.

업무분석설계요원의 설계에 따라 전산화를 위한 프로그램을 작성하는 자

열차다이야에 따라 기록된 테이프에 의해 진로를 자동적으로 설정하고 열차의 종별, 도착선의 표시 및 안 내방송을 자동적으로 시행하는 것.

중앙전산처리장치(CPU)에서 처리되는 프로세스를 감시.

열차가 준수해야 될 속도 제한 곡선을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

전철기의 선단레일을 쇄정시켜 밀착을 확보하는 쇄정 로드를 동작시키는데 사용되는 로드.

① 중력에 대한 탄성력의 비를 나타내는 무차원 량으로서, 개수로에서 프루드 수가 1보다 적으냐, 같으냐, 크냐에 따라 각각 흐름이 상류냐, 한계류냐, 사류냐로 구분함. 프루드 수 F = V/(gD)1/2로 주어지며 여기서…

1932년, 독일이 고속열차용으로 관접식(關接式) 2량 편성 디젤동차(410PS 고속 디젤기관 2대 탑재, 동력전달장치는 전기식, 열차중량당 기관출력 8.8PSS/t)를 제작하여, 베를린~함부르크 사이 287km에 운행한…

노면철도를 지하철화하는 과정 등에서 도심의 일부 구간을 지하화하고 있는 철도.

목재심부의 침유작용을 위하여 미리 목재에 구멍을 뚫어 놓는 방법.

외력에 의하여 일어나는 인장능력을 소정의 한도로 상쇄할 수 있도록 미리 계획적으로 콘크리트에 주는 응력

프리스트레스트콘크리트에서 긴장재의 인장력을 콘크리트에 전달하기 위한 조작.

프리스트레싱 강재의 리락세이션과 콘크리트의 건조수축 및 크리프로 인한 프리스트레스힘의 감소. 일반적으로는 마찰에 의한 손실은 포함시키지 않지만, 콘크리트의 탄성변형의 영향은 포함시키는 수도 있음.

프리스트레스를 도입하기 위하여 사용하는 고강도의 강선.

프리스트레스를 도입하기 위하여 사용하는 고강도의 강재. 프리스트레싱 강선, 프리스트레싱 강봉, 프리스트레싱 스트랜드 등의 총칭.

PC교로, 구성부재(構成部材)를 미리 전문 콘크리트 공장에서 제작하여 현지에서 조립하는 공법.

미리 공장 등에서 제조한 콘크리트 제품을 현장에 운반하여 조립하여 사용하는 공법.

굵은 골재를 미리 프라이머로 프리코트하여 이것에 아스팔트를 가하여 혼합한 것을 깐 다음, 그 위에 같은 방법으로 처리한 잔골재의 혼합물을 깔아서 다지는 공법.

긴장재를 먼저 긴장한 후에 콘크리트를 치고 콘크리트가 굳은 다음 긴장재에 가해 두었던 인장력을 긴장재와 콘크리트와의 부착에 의해서 콘크리트에 전달시켜 프리스트레스를 주는 방법.

프리캐스트된 부재를 가설장소에서 연결해 나가며 긴장작업을 해서 완성시키는 공법. 장대지간의 PS 콘크리트교에서 효과적으로 쓰임.

어떤 모양으로 미리 조립하여 만든 부재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

도면상의 도형의 면적을 관측할 수 있는 기기을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

콘크리트 표면의 물의 증발속도가 bleeding 속도보다 빠를 경우 마무리면에 생기는 가늘고 얇은 균열로 이것을 방지하기 위해서는 마무리를 지나치게 해서는 안되고, 수분의 증발을 방지하고, 콘크리트 표면에 급격한 온도변화가…

화력발전소등의 연소보일러에서 부산되는 석탄재로서 연소폐가스중에 포함되어있는 재료 집진기에 의해 회수한 미세한 입상의 난사를 말한다.1) 플라이애쉬가 콘크리트에 미치는 영향 ① 콘크리트 유동성 개선 ② 블리딩 현상 감소 ③…

플라즈마 아크의 열을 이용하는 절단을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

이용객이 없을 때는 그대로 통과하고, 이용객이 있을 때는 알려주기 위해서 기(旗)를 올려다는 정차.

전기저항 용접법의 일종. 불꽃용접이라고도 하며 불꽃을 발생시키면서 용융시켜 접합시키는 방법으로서 이 방법은 특히, 용접강도가 거의 모재강도와 일치하는 특징이 있어 널리 사용되고 있음.

저항용접의 일종으로 통전의 최초에는 강하게 가압을 하지 않고 단순히 접촉시키는 것으로 용접전류를 통하게 하여 접촉부가 불꽃이 되며 녹아 용접면 전체가 충분히 가열되었을 때에 강하게 가압하는 용접.

레일의 연결용접에 사용되며, 레일을 맛대어 약 2만 암페어(ampere, 50kg 레일)의 전기를 흘려서 가열·용해시켜, 압축하여 접합시킨다. 이전에는 주로 공장에서 작업이 이루어졌지만, 최근에는 전용 자동용접차(專用自動鎔…

용접할 2개의 레일 단부를 약 2㎜ 띄어 전류를 통하게 한 후 양 단부를 접촉과 분리를 반복하여 전류회로를 단락시키면 전기저항에 의하여 열이 발생한다. 이때 양모재를 강압하여 접합하는 용접.

러셀제설차의 선두부 중앙 아래에 설치되어 있는 쟁기로, 선로 사이의 눈을 제거하기 위해서 상하작용을 한다. 건널목이나 분기기 등의 통과시에는 올라간다.

① I 형 또는 판형의 상하부에서 복부판과 연결되어 주로 휨모멘트에 저항하는 부분. ② L 형강구형강플레이트 거어더 등이 단면의 상하 양두부. 관이음의 양돌출부 등. ③ 차륜이 레일 위를 회전하면서 진행하도록 유도하기 위하…

플레이트 거더 등의 플랜지에 사용하는 앵글을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차륜 지름 측정점으로부터 측정한 플랜지 정상까지의 거리.

강제(鋼製)인 차륜 타이어의 마모가 많은 플랜지부의 경도(硬度)를 높이기 위해서 담금질하는 것. 차륜을 천천히 회전시키면서 가스 버너로 가열하여 수냉(水冷)하는 방식이 채용되고 있다.

회전하는 차륜의 플랜지에 적당량의 기름을 공급하는 것. 플랜지 급유기(給油機)라고 도 함.

차륜 지름 측정점에서 소정 치수의 위치에서 차륜의 안쪽으로부터 측정한 플랜지의 두께.

플랜지를 붙이지 않고, 특히 윤축이 횡운동을 하지 않도록 되어 있는 차륜.

차륜의 플렌지의 통로. 철도를 운행하는 차륜의 플렌지 통과를 위하여 건널목, 곡선, 분기기 등에 있어서는 기본레일과 가드레일간의 레일 두부간에 일정한 간격을 유지하도록 하고있음.

플랜지웨이에서 레일면으로부터 간격재 등의 윗면까지의 깊이.

플랜지웨이의 궤간선 위치에서의 너비을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차륜 플렌지가 선로와 마찰하여 마모되는 것을 감소시키기 위하여 플랜지를 윤활을 시키는 장치.

플랜지 마모가 많은 차륜에 설치되는 것으로, 주행에 따라 자동적으로 플랜지에 기름이 도포(塗布)되어 마모를 줄인다.

차륜의 타이어 형상이 곡선주행 등으로 플랜지가 마모하여 직립형상(直立形狀)으로 되는 것.

→ 중앙플랜트 혼합방식을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

점착제동(粘着制銅)의 불완해(不緩解)나 구동기어장치의 트러블 등으로, 차륜이 회전하지 않는 것에 의해 생기는 차륜답면의 커다랗게 마모된 홈을 가리킨다. 플랫이 생기면 주행시에 때리는 음(音)이 크게 발생하여 삭정하지 않으면…

미리 정해진 역 정차 지점까지 얼마 남지 않은 지점에서 열차는 느린 속도를 유지하면서 감속할 수 있다. 이 “Flare Out”은 열차가 역 정차 지점에서 지나치지 않고 정확하게 정지 할 수 있게 하기 위해서 열차가 Pro…

승객의 안전과 사고방지를 위해 승강장과 선로사이를 벽으로 차단하고 차량의 출입문 동작과 연계하여 동작하도록 설치된 출입문.

짹과 대응하여 사용되는 부품으로 회로간의 접속 절단에 사용된다.

여객차의 도어포켓을 폐지한 측출입문으로 출입문을 열 떄에 링크기구(link mechanism)로 출입문을 차체 바깥쪽으로 이동한다. 차체의 극간(隙間)을 없게하여 방음과 보온의 효과와 문을 닫은 후의 외관 등을 고려하여 많…

겹쳐서 합친 재편의 한쪽에 구멍을 뚫고 이 구멍의 주벽과 상대판을 필렛 용접하는 용접법.

전자유도에 의한 유도기전력의 방향을 나타내는 법칙이다.오른손의 엄지손가락, 집게손가락, 가운데손가락을 서로 직각으로 펴고 집게손가락을 자력선, 엄지손가락을 도선의 운동 방향으로 향하게 하면 가운데 손가락은 유도 기전력의 방…

전자력의 방향을 왼손으로 간단히 나타내는 방법이다. 왼손의 엄지손가락, 집게손가락 및 가운데손가락을 서로 직각이 되게 벌리고 집게손가락을 자계의 방향, 가운데손가락을 전류의 방향으로 하면 엄지손가락은 전자력의 방향을 가리키…

용접할 2개의 레일 단부를 약 2mm 띄어 전류를 통하게 한 후 양단부를 접촉과 분리를 반복하여 전류회로를 단락시키면 전기저항에 의하여 열이 발생한다. 이때 양모재를 강압하여 접합하는 용접

두부재의 플레아부분(원호와 원호, 또는 원호와 직선으로된 홈부분)에 하는 용접.

주구조(主構造)가 벤딩과 전단에 대항할 수 있도록, 강판과 앵클스틸 등을 조합하여 I형 단면으로 한 거더교.

트레일러의 차체가 화물을 적재한 채로 화차 또는 선박에 적재 될 수 있는 것으로 자동차 1대의 대형 컨테이너로 볼 수 있음

차량이 궤도를 이탈하지 아니하고 주행할 수 있도록 한 차륜의 돌출부분

차륜의 플렌지의 통로. 철도를 운행하는 차륜의 플렌지 통과를 위하여 건널목, 곡선, 분기기 등에 있어서는 기본레일과 가드레일간의 레일 두부간에 일정한 간격을 유지하도록 하고있음

E형 증기기관차와 같이, 고정축거(固定軸距)가 길어지면 곡선 통과시 원활하게 주행할 수 없기 때문에, 제3·4 동륜은 플랜지를 없앤다.

차륜 플렌지가 선로와 마찰하여 마모되는 것을 감소시키기 위하여 플렌지에 윤활을 시키는 장치.