물류·관세 용어사전

편심 축하중을 받는 압축부재로서 축방향 압축력과 휨모멘트가 동시에 발생함.

단면의 도심으로부터 편심을 가지고 작용하는 하중을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

증긱기관차의 밸브장치의 부품으로, 동륜의 회전을 리턴크랭크(return crank)와 편심봉(偏心棒)·심향봉(心向棒)을 거쳐서 피스톤 밸브에 전한다.

변성작용에 의하여 결정이 일정방향으로 배열된 암석으로 벋겨지기 쉬움. →결정편암.

터널의 동바리공이나 복공에 걸리는 토압이며 좌우대칭이 아니고 한쪽으로 기울어 작용하는 압력을 말함. 터널의 지보공이나 라이닝은 좌우대칭 하중에 유효한 형상으로 설계되어 있으므로 偏壓에 대하여는 그 대처에 주의를 요함. 피복…

개개의 파가 진행하는 속도로서 위상속도(phase velocity)를 의미하며 파장을 주기로 나눔으로써 구할 수 있음.

파속에 영향을 미치는 변수로 주기, 수심, 진폭 등이 있음.

압축상태에 있어서 물체가 파괴되는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

파쇄기로 파쇄한채 아직 체가름을 하지 않는 골재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

2π를 파장으로 나눈 값을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

각종 케이블을 수용하는 관로를 말하며 형태에 따라 직선형, 곡선형, 분기형으로 분류한다.

① 물체에 외력을 가하면 변형이 생기며 외력을 차츰 증가시키면 결국 재료의 일부가 몹시 변형되든가 파단되는 현상. ② 내압에 의한 원주방향의 응력에 의해 용기 또는 관이 찢어지는 것.

파이프의 절단 개선 뒤틀림 등에 이용되는 기구을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

파이프 기둥임을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

강철제 파이프로된 비계을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

하측에 기울여 배치한 지재로 거더를 지지한 교량을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

국내에 최근에 도입이 되었으며 항타시 말뚝 몸체의 발생하는 응력과 속도를 분석측정하여 말뚝의 지지력을 결정하는 시험방법.

☞ 조종사(操縱士)파일럿 채널 [지휘통제/통신] Pilot Channel; 어떤 기기(예를 들면 경보기)를 동작시키거나 제어하거나 하기 위한, 단일 주파수의 신호를 전송하는 좁은 주파수 대역의 신호.

레일 저부가 레일 못과 침목과의 지나친 밀착관계로 파손되는 것.

철도선로의 선로측량에서 어느 구간에 대한 계획연장의 변경. 또한 노선변경에 따른 새로운 측량으로 인하 여 발생하는 당초 키로정에 대한 거리차이. 계측구간 종점에 설치하며 그 지점의 진행되어 온 위치와 진행 할 위치를 명기하…

그라우트 가압형 앵커공법의 일종으로 현재 많이 채용되는 앵커공법임. PC강재에 파카라 부르는 가압폐쇄장치를 붙여 가압주입을 하며, 강도가 높은 앵커를 얻을 수 있음. 파카는 지반의 형상, 변형에도 자유롭게 대응할 수 있도록…

교외 통근자가 자택에서 가까운 지하철(철도)역까지는 자가용 승용차를 운전하여 지하철(철도)역 주변에 주차시키고 지하철을 이용하여 도심으로 향하는 교통형태를 말함.

주파수 및 파향에 대한 파의 에너지 밀도를 표시한 것.

파랑의 진행방향을 나타내는 선으로 파의 굴절도(屈折圖)상에서 파봉선에 직교하는 선.

파장에 대한 파고의 비, 즉 파고를 파장으로 나눈 값.

콘크리트와의 부착성능을 증가시키기 위해 사인커어브 모양으로 변형시킨 철선. 서로 잘 맞물도록 파형으로한 용접철강.

열차집중제어장치(CTC) 사령실의 Back Up 기능으로 Auto Mode, CCM 다음에 사용되는 기능으로 사령실 운전취급자가 LDP에서 해당역의 제어용 버튼을 취급하여 제어하는 방식.

암석중에 발생된 층리면 또는 흐름면에 거의 평행한 균열군.

→ 면상흐름을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

지표면위를 거의 수심이 균등하게 비교적 얇은 판모양을 이루면서 흐르는 흐름.

판석을 깔아서 표층으로 한 도로포장법의 하나로, 두께 9 cm 정도의 화강암 또는 안산암을 사용함. 내구성은 풍부하지만 소음이 많고 쾌적치 못함. 현재로서는 궤도를 부설한 곳 이외에서는 거의 쓰이지 않음.

널모양의 유리. 두께 2～5 mm은 창유리, 그 이상의 두꺼운 것을 후판, 연마판 등으로 부르고 있음. 후판유리는 용융유리를 유출시켜 롤에 걸어 만드는 것이 많고 그 후 표면을 연마한 것이 연마판유리임. 판유리에는 그 치수…

판타그래프 습동판의 편마모를 방지하기 위하여 전차선이 궤도중심에서 좌,우로 치우친 정도

공공사업의 비용편익 분석에 널리 이용되는 평가기준의 하나로서 사업대안을 시행 후 발생한 편익과 시행하는데 필요한 비용에 대한 비율.

화차에 적재된 화물이 어느 한편으로 치우쳐 중량의 균형이 이루어지지 않게 적재한 것. 이는 화차탈선의 주요한 원인이 된다.

반복하중 가운데 같은방향의 하중(예를들면 인장하중)만이 어떤 크기의 범위에서 반복작용하는 하중을 말함.

물체 내 한 점의 변형도 성분 중 수직 변형도에서 평균 수직 변형도를 제한 나머지 변형도. 평균변형도가 물체의 체적변화와 관계있는데 비하여, 편차변형도는 모양변화에 관계된 량임.

한쪽 면을 사용하는 여객 홈을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

타원의 장반경 a 와 단반경 b 의 차이에 대한 장반경의 비. f =(a-b) / a.

경영평가에서 경영실적의 효과성과 효율성의 측정을 위해 사전에 정한 기준으로, 평가의 객관성과 합리성을 높이기 위해 평가자와 피평가자가 충분한 토의를 거쳐 만들며, 계량지표와 비계량지표로 구분된다. 평가지표의 결정에서 고려되…

반복응력이 작용되는 경우, 응력의 최대치와 최소치의 평균치.

제동시간 중에서 속도차를 제동 시간으로 나눈 값을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

수리 완료로부터 다음 고장까지 고장 없이 작동하는 시간의 평균값. 신뢰도 척도의 하나로 사용된다.

시스템 및 설비 상에서 발생하는 고장시간 간의 평균시간. 일반적으로 MTBF는 수리가 가능한 구성요소에 대한 평균고장시간을, MTTF는 수리가 불가능한 구성요소에 대한 평균고장시간을 의미한다. 일반적으로, 평균고장시간은 고…

신뢰도 척도의 하나로 수리 가능한 장치의 어떤 고장과 다음 고장 사이, 즉 수리 완료로부터 다음 고장까지 무 고장으로 작동하는 시간의 평균값.

기기 또는 시스템의 장애가 발생한 시점부터 복구가 종료되어 가동이 가능하게 된 시점까지의 평균시간.

시스템, 하부시스템 및 장치의 고장발생 후 사후정비(CM)를 통하여 시스템의 기능을 복구시키는데 소요되는 평균시간. 이는 장치의 수명에 걸쳐 서비스 중지를 유발시키는 고장 이후에 서비스를 복구시키는데 소요된 평균 수리시간으…

주행거리를 총 소요시간으로 나눈 속도를 말하며, 시간 평균속도와 공간 평균속도로 구분한다. 즉, 열차가 운행한 거리를 정차 시분을 제외한 실제 운전 시분으로 나눈 값을 말한다.

시스템, 하부시스템 및 장치의 고장발생 후 사후정비를 통하여 시스템의 기능을 복구시키는 유지보수에 소요되는 평균시간. 장치의 수명에 걸친 개개의 결함에 대한 평균 수리시간으로도 나타낼 수 있다.

계약상의 요구사항으로써, 시스템 운용을 위해 조치를 요하는 실제 사후 정비시간 외의 모든 추가적인 물류 및 관리 또는 행정 시간. 예비부품 및 공구의 위치, 유지보수요원이 평균 수리 이동시간에 직접적인 영향을 미친다. 이…

측정한 여러 가지 속도를 측정회수로 나누어 구한 속도로 한 지점의 일정 시간 중 각 속도군의 빈도분포, 시간 분포의 평균치

선철과 철부스러기를 연소가스와 천정연와의 방사열에 의해 가열, 용해, 정련하여 강을 만드는 노.

제강법의 일종. 선철과 설철(屑鐵)을 원료로 하여 제강하는 방법으로 선철로써 양질의 강을 만들 수 있기 때문에 많이 이용하고 있음. 산성 평로법(인함유율이 적은 원료의 경우에 유리)과 염기성 평로법(인의 제거가 불가능)이…

리벳머리가 평평한 대형으로 되어 있고 머리가 연결부재위로 튀어나온 것.

구조물의 각 부재 및 구조물에 작용하는 하중이 모두 한 평면 내에 있는 구조물.

구조물이 길이 방향으로 무한하며 균일한 형상을 갖고 길이 방향으로 하중이 일정할 경우 길이 방향의 변위 성분이 영이 되고 단면 내의 변위성분이 길이방향으로 일정하게 되어 단면 내의 변형도 성분만 존재하는 구조물의 상태.

구조의 기하학적 형상과 재하 하중이 동일 평면내에 있는 뼈대 구조.

두께가 얇은 판 형태의 구조물에서 하중이 판 면내에서 작용할 경우, 두께 방향으로의 응력 성분은 영이 되고 면내의 응력성분만 존재하는 구조물의 상태.

모든 부재가 단일 평면 내에 구성되어 있고, 하중이 그 평면 내에서 작용되어 평면내에서 해석이 가능한 트러스.

도로와 철도, 또는 철도와 철도가 동일 평면에서 교차한 형태.

도로와 철도선로의 교차에 있어 안전을 위해 입체교차로 하여야 하나 부득이 평면으로 교차되는 부분을 말하며, 교통량에 따라 보안 설비를 하여 그 설비의 종류에 따라 제1, 2, 3, 4종으로 나눈다.

도면 중에서 물체 위에서 투영한 도면을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

평면과 평면을 접속하는 형식의 받침을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

열차의 통과 등에 의해 궤도의 수준에 변화가 생기는 것. 기준 길이로 측정하여 일정 수치를 넘기 전에 보수를 실시된다.

궤도의 평면에 대한 뒤틀림 상태를 말하며 일정한 거리(고속철도 3m, 일반철도 5m)의 2점에 대한 수평틀림의 차이를 말한다

평면에서 기관차를 정지시키고 차량을 연결, 해방하는 입환으로 일반적으로 쓰이는 방법.

곡률편차가 비교적 작은 국부적지역에서 그 지역을 평면으로보고 타원체상의 측지위치를 평면에 투영한 좌표계. 우리나라에서는 횡원통투영법에 따라 접하는 평면에서 북쪽을 Ｘ , 동쪽을 Ｙ 축으로 하고 있음.

암반에는 절리, 단층 등의 불연속면이 분포하고 있음. 이러한 암반이 사면을 형성하고 있을 경우 사면파괴 발생형태는 불연속면의 분포상태에 따라 다르게 나타남. 이때 활동면을 이루고 있는 불연속면의 최대경사방향이 사면의 최대경…

구조가 간단하기 때문에 옛날에는 모든 차량에 채용되었으나, 비용이 비싸기 때문에 현재는 화차 등에 사용되고 있다. 평 베어링의 브래킷은 일반적으로 동합금제(銅合金製)인 베이스 메탈(base metal)에 화이트메탈(whit…

자동열차운전장치의 지령에 따라 일정조건에서 타행 운전이 가능한 모드.

용접표면을 모재면과 거의 평평하게 맞추는 용접. 또 보강덧붙임이 매우 작고 모재면과 거의 동일면으로 맞추는 용접.

1831년 고안된 I형 레일로서 동일 단면적으로는 단면 2차 모멘트가 크고 레일을 침목에 체결할 때 안전도가 크며 체결장치가 간단하여 세계적으로 보급되어 사용되고 있음. ☞ tee 레일.