물류·관세 용어사전

“플레인베어링”으로 용어 개정. ☞ 플레인베어링을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

표면마무리기에 의한 기계마무리나 플로우트에 의한 인력마무리.

면내하중에 의하여 판에 생기는 좌굴을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

재하평판을 지반위에 놓고 일정한 속도로 하중을 가하여 작용하중과 침하량의 관계를 구하여 지반 지지력계수 K치 산출 *특 징① 실물재하시험이라 신뢰성이 있다.② 지내력 정확히 추정③ 설비 규모 크다.

지붕과 옆면이 없고 상판(上板)만 있는 화차로 그 길이가 일반 화차 보다 길어 특별히 용적을 많이 차지하는 화물을 수송하는데 사용하는 차로 자동차, 중장비 등을 수송

평판과 앨리데이드를 사용하여 실시하는 세부측량. 현재에는 1/1000이상의 대축척인 평면도와 공사용 현황도 작성에 활용함.

제동관의 감압 제어를 용이하게 하기 위하여 설치된 공기탱크.

복선화할 때 기존선과 병행하여 신선을 건설하는 것.

기관차의 언더프레임에 부착되어 스프링 장치의 평형 빔의 중간을 핀으로 지지하는 쇠붙이.

복선구간에서 될 수 있는 한 많은 열차를 설정(設定)하기 위해, 각 열차의 속도를 같게하여 운전하도록 다이어그램 도표의 열차선이 평행하게 되는 다이어그램.

도형의 도심축과 평행한 임의의 축에 대한 단면 2차 모멘트는 도심축을 통하는 도형의 단면2차모멘트에 도형의 단면적과 그 축으로부터 단면의 도심축까지의 거리의 제곱을 곱한 값을 더한 것과 같다는 정리.

대차에 장착되는 주전동기와 구동차륜의 상대변위(相對變位)를 허용하고 있는 카르단식 동력전달장치로, 전기차축과 피구동 차축이 평행인 방식.

상현재와 하현재가 평행한 트러스을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

인장철근의 항복과 콘크리트의 압축파괴가 동시에 일어나는 상태에서의 단면을 말함. → 균형단면.

몇 개의 액슬 박스에 걸리는 하중 또는 스프링에 걸리는 하중으르 평행시키기 위한 빔.

평행 빔 위에 있어서 차체의 중량을 지지하는 스프링.

토적곡선에서 볼록한 곡선부나 오목한 곡선부분이 기선과 만나는 점으로서 인접한 두 평형점 사이에서는 굴착과 성토의 토공량이 평형을 이룸.

허용응력설계법으로 설계된 철근콘크리트 부재에서는 콘크리트 및 철근의 응력이 동시에 각각의 허용 응력에 도달하도록 한 철근비이고, 극한강도설계법에서는 콘크리트의 압축변형율이 0.003에 도달함과 동시에 철근이 항복하도록 한…

윤축의 불균형·힘의 크기를 적게 하기 위한 추을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

토적곡선에 볼록한 곡선부나 오목한 곡선부의 기선과 만나는 평형점 사이의 토공량으로 곡선의 꼭지점에서 기선에 이르는 연직선의 크기로 나타냄.

장기간에 걸쳐 국부적인 세굴과 퇴적을 거친 후 하상경사와 단면의 크기 및 형상이 거의 일정한 평형상태에 도달한 하상을 말하며 이 상태에서는 바닥면의 토사공급과 토사유송률이 같아져서 하상이 안정상태를 유지한다고 봄.

교쥬전기차량에서는 가선(架線)에서 받아들인 교류전압을 직류로 변환하는 방식이 일반적으며, 그 경우는 맥류(脈流)로 되어 주전동기 등의 성능에 좋지 않다. 그래서 평활(平滑)한 전류로 하기 위해서 리액터(reactor)가 사…

교류전압을 정류기만으로 정류할 경우 정류된 파형은 직류분 외에 맥동분을 많이 포함하게 된다. 따라서 맥동분을 제거하고 순수한 직류파형을 얻기 위하여 정류회로에 부가하여 사용하는 전기회로.

출발신호기와 입환신호기를 소정의 위치에 설비할 수 없는 경우 열차 및 차량정지표지에서 출발신호기와 입환신호기까지의 궤도회로 내에 열차가 점유하고 있을 때 압구를 정위로 쇄정하는 것. 출발신호기를 소정 의 위치에 설치할 수…

신호기의 진로에 관계가 있는 궤도 회로 내에 열차 또는 차량이 있을 때에 열차 또는 차량에 의하여 그 신호기의 진로를 구성할 수 없도록 잠그는 것.

주파수 송·수신 유닛에 수신된 전방 신호기 조건과 자기 궤도 회로 조건으로 신호기 및 ATS를 제어하고 신호기 현시 상태의 정보를 후방으로 전송하여 후방신호기의 신호 현시를 제어한다.

열차와 열차의 충돌을 방지하기 위해 열차와 열차 사이에 항상 일정한 공간(거리)을 두고 열차를 운행시키는 방법. 선행 열차의 위치를 알 수 있어 고밀도 및 고속도 열차 운행에 적합하다

사고 기타 부득이한 사유로 대용폐색방식 또는 전령법을 시행하는 경우에 운전 관제사의 승인을 받아 둘 이상의 폐색구간을 하나의 폐색구간으로 구성하는 것.

사고 기타 부득이한 사유로 대용폐색방식 또는 전령법을 시행하는 경우에 운전 관제사의 승인을 받아 하나의 폐색구간을 둘 이상의 폐색구간으로 분할하는 것.

폐색의 목적을 위해서 폐색구간의 양단에 설치한 것으로 통표폐색기, 쌍신폐색기 및 연동폐색기가 있음.

연동 폐쇄식을 시행하는 경우 폐색을 취급하기 위해 한 폐색구간의 양단의 정거장 또는 정거장내 신호취급소 상호간에 상대적으로 설비하는 레버.

폐색구간에 1개 열차 이외의 타 열차를 동시에 운전시키지 않기 위해서 시행하는 방법을 말하며, 이에는 상용폐색방식과 대용폐색방식이 있음. [상용폐색방식] 가. 복선구간：자동폐색식, 차내신호 폐색식, 연동폐색식 나. 단선구간…

기계연동폐색장치의 일부로 열차운행정리 등으로 폐색취급 후 이를 취소하여야 할 경우 운전사령의 승인을 받아 취급하는 압구로서 평상시는 봉인함.

운전장표의 일종으로 자역 착발열차에 대한 폐색취급상황 및 관계부서에 대한 통고, 기타 열차취급에 관련된 사항을 폐색취급자 부근에 기록비치함으로써 취급자로 하여금 이행현황을 일목요연하게 파악할 수 있게 하여 실념으로 인한 취…

인접 역소간에 있어서 폐색기가 단말에 접속된 회선을 말함.

열차와 열차의 충돌을 방지하기 위해 일정한 시간 간격을 두고 연속적으로 열차를 출발시키는 방법. 시간 간격법은 보안도가 낮기 때문에 천재지변 등으로 인하여 통신이 두절되는 경우와 같은 특수한 상활일 때에만 사용한다.

폐색구간에 진입하는 열차에 대하여 폐색구간의 진입 가부를 지시하는 신호기.

역 사이에 폐색신호기(閉塞信號機)가 여러 개 세워져 있는 경우에, 각각의 신호기가 몇 번째 것인가를 구별하기 위해서 폐색신호기의 하부에 붙어 있는 숫자를 가리키는 번호.

연동폐색을 취급하기 위해 신호취급소 상호간에 상대적으로 설비하는 압구

정차장 상호간에 열차가 충돌함이 없이 열차와 열차사이에 항상 일정한 간격이 확보되도록 하는 방법으로 열차운전방식에 있어서 폐색식 운전을 하기 위한 장치. 열차 운전방식에는 시간간격법과 공간간격법이 있 으며 공간간격법은 양역…

단선구간에 연동폐색식 또는 연사 폐색식을 시행하고 있을 때 폐색취급을 하기 위하여 그 폐색구간 양단역에 설치한 정자

상용 또는 대용 폐색 방식을 시행할 수 없는 경우에 이에 준하여 열차를 운전시키기 위하여 시행되는 방법. ① 복선 운전을 할 때: 격시법, 전령법. ② 단선 운전을 할 때: 지도 격시법, 전령법.

폐색을 취급하기 위해 신호 취급소 상호간에 상대적으로 설비하는 취급버튼을 말함

운전장애의 일종으로 규정의 폐색취급을 하지 않고 열차를 운전하였을 때로 운전사고에 해당되지 않으나 열차 또는 차량운전에 지장을 준 것.

연동폐색식 또는 자동폐색식 구간의 폐색취급 상태를 표시하는 폐색방향표의 표시등으로 평상시 정지를 현시하며, 출발신호기에 진행신호를 현시하면 자동으로 진행을 현시하고 열차가 출발신호기 내방 궤도회로를 점유하거나 출발신호기의…

폐색 방식을 시행하기 위하여 양끝의 정거장 사이에 설치한 회선.

궤도계전기가 상시 여자 되어 열차 또는 차량에 의하여 궤도를 단락 또는 회선이 단선될 경우 궤도계전기가 무여자로 되는 방식의 궤도회로.

폐표(廢票)의 개정전 용어을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

승차권류 및 운수장표류등을 잘못 발행, 잘못기재로 사용할 수 없을 경우 이를 폐지로 하는것.

한 기지점에서 출발하여 노선을 구성하고 다시 출발점에 폐합되는 다각형의 한 형태.

다각형 노선에서 좌표폐합차와 노선길이와의 비. 일반적으로 분자를 1로 하여 분수로 나타냄.

정철근 또는 부철근을 둘러싸고 이것에 직각 또는 직각에 가까운 각도를 이루는 복철근으로서 사인장을력에 저항하기위하여 배근하며 폐합을 이루는 것을 특히 폐합 스터럽이라 함.

관측량의 상호간 또는 관측량과 기지량간의 조건에서 발생되는 불일치량(폐합차). 폐합차에는 중심각폐합차, 삼각형내각폐합차, 변장폐합차, 좌표폐합차, 방향각폐합차, 환폐합차, 결합차 등이 있음.

쥬트(jute, 황마), 기타 눈이 큰 천으로 만든 포대에 담은 콘크리트. 주로 수중콘크리트에 쓰임.

화물의 포장 불비에 대한 책임을 면함. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

포물선 형태의 리브를 가진 아치을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

포장재료를 펴 고르고, 전압 등의 마무리로 포장을 구성하는 층을 만드는 일.

포장재료를 펴 고르고, 전압 등의 마무리로 포장층을 만드는 기계류의 총칭. 일반적으로 스프레더, 페이버(표면마무리기 부착), 거친면 마무리 및 양생재 살포기 등을 통털어 일컬음.

콘크리트가 굳은 후에 긴장재에 인장력을 주고 그 끝 부분을 콘크리트에 정착시켜서 프리스트레스를 주는 방법. 포스트텐션닝(posttensioning)이라고도 함.

열차가 정지하게 되고 운전자가 상황을 인식했을 때, 열차 trip 후 시작되는 ERTMS/ETCS 모드.

2지점간 회선사이에 다른 단말장치가 연결되지 않고, 회선의 양단에 각각 하나의 단말장치만 접속하는 방식을 말하며 예로서 컴퓨터와 터미널을 1대 1로 독립적으로 연결하는 방식. 이때, 전송되는 정보량이 많은 경우에 유리하고…

차량이 분기점으로 진입할 때 차량의 충격으로 인한 텅레일의 마모와 손상을 방지하기 위하여 텅레일의 바로 앞에 부설하는 첨단 파손 방지 가드레일.

강설지역(降雪地域)의 분기기에는 설해방지대책(雪害防止對策)으로서 소율설 장치가 채용되고 있다. 용설원(溶雪源)에 따라서 전기식, 열풍식, 산수식 등이 있다.

포인트 부의 리드부쪽으로의 끝지점을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차량하중 또는 시간경과에 따른 포장의 노후, 유지보수, 부실시공 등으로 인해 포장에 발생되는 제 결함을 말하며 평탄성저하, 균열, 바퀴자국패임, 붕괴, 노면마찰력저하, 구조적 지지력저하 등이 이에 속함.

포장의 마모층, 표층, 중간층, 기층, 보조기층을 합친 두께로 시공지역 및 기후 교통량 등에 따라 그 두께가 결정됨. 일반적으로 동상방지층이나 차단층은 이에 포함하지 않음.

포장이 허술하여 수송중 사고가 우려되는 상태의 포장

석탄건류나 석유분해에서 생성한 조타르를 증류하여 휘발분과 수분을 제거한 도류타르나 조타르를 증류하여 기름분과 pitch분으로 나누어 pitch분을 적당히 커트백한 것.

포장슬래브를 두드려 깨는 기계. 구조는 잭해머와 같이 압축공기를 이용하는 것과 전동식의 것이 있음. 비트의 회전기구는 없음.

포크를 위아래로 움직여 하역하며 주행하는 하역기계로, 동력은 디젤기관이며, 철도화물 하역의 주력으로 되어 있다. ☞ 지게차

관광지 등에서 열차를 정차하여 승객의 사진촬영의 편의를 도모하는 것.

흙의 간극이 물로 완전히 차있는 상태을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.