물류·관세 용어사전

한 쪽 날개에서는 계속 양력을 발생하는 동안에 다른 쪽 날개가 실속되는 상태의 비행 기동. 비행기가 거의 실속 상태에 이르면 한쪽 러더 페달에 압을 적용하여 비행기가 급격히 수직축에 대해서 회전하게 함으로써 스핀에 진입한다…

레이더 화면상에 나타나는 항공기의 응답 신호를 나타내는 가늘고 긴 형태의 표식을 의미한다.

항공기가 실속 없이 높은 받음각에서 비행할 수 있게 하는 비행기의 2차 조종 장치. 주날개 전연부(前緣部)에 설치된 가동식 또는 고정식의 작은 날개, 가동식인 경우는 유압 또는 공기 역학적으로 움직이는데 일반적인 고속 비행…

평판 플랩과 비슷한 방법으로 제작, 장치된 플랩. 플랩이 내려지면 날개의 두끝과 플랩 사이에 틈이 생겨 공기의 원활한 흐름이 지나가도록 설계되어 있음.

공기압 계통에서 압축 공기로부터 습기를 제거하는데 활용되는 구성품. 압축 공기를 사용할 때 압력이 떨어지면 이 압력 감소는 온도의 감소를 초래한다. 공기중에 습기가 있다면 습기는 얼고 시스템을 막을 수 있다. 일반적으로 분…

공기중에 수증기의 양을 측정하기 위해서 사용되는 계기, 두 개의 온도계가 공기의 온도를 측정하는 데 사용된다. 한 개의 온도계는 수감부 주변에 천심지(cloth wick)가 있고 이 심지는 물 속에 담궈지고 공기가 이 심지…

운송이나 보관 중에 비, 눈 또는 결로 현상으로 인해 화물이 젖어 가치가 훼손된 상태를 말한다.

액체 내용물이 포함되어 있거나 습기를 방출할 수 있어 특별한 포장과 주의가 필요한 화물을 의미한다.

항공기가 상승하거나 강하중인 비율의 지시를 조종사에게 제공하는 계기. 수직속도 지시계는 케이스와 압력 벨로우 사이에 조정된 제어를 갖는 압력 계기이다. 항공기 자세가 변할 때 케이스 내부의 압력은 즉시 변한다. 그러나 조정…

상승기류에 의한 급격한 상방 수직 가속은 상승하는 듯한 착각으로 항공기 기수를 낮추기 위해서 조종간을 앞으로 밀고, 하방 수직가속은 상방 수직가속과 반대 현상을 초래한다.

비행기의 미부 또는 후방부에 설치된 가변형 수평 조종표면. 승강타는 고정된 수평 안정판의 뒷전에 연결되어 있다. 조종실에서 요크 또는 스틱을 전후로 움직이면 승강타는 상하로 움직여 수평 미부 표면에서 발생하는 항공역학적 힘…

승강타를 낮추기 위해서 활용되는 기계적 힘을 발생시키는 승강타 조종 장치내의 스프링. 정상적인 비행에서 이 스프링 힘은 승강타 트림 탭으로부터 발생하는 항공역학적 힘에 의해서 극복된다. 그러나 후방 CG 위치와 함께 저속…

선원 및 여객이 승선한 후 만재 흘수선을 초과하지 않은 범위 내에서 여객실, 선원실의 수용범위 내에서 선박의 항해구역, 항해예정시간에 따라 산정된 선박에 최대로 승선할 수 있는 인원

수면비행선박의 경하중량에 연료, 승객 및 화물중량을 합한 상태에서 추진기관의 과부하 없이 이수할 수 있는 중량

수면비행선박이운항 제한점인 최대 유의파고 상황에서 수면효과 모드로 운항할 때의 비행고도

선박소유자가 선박을 등록한 국가를 의미을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

공간의 부피에 대한 물의 점유 비율을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

비손상 및 손상 시 부력을 형성하는 공간을 침수에 이르게 하는 개구

실제로 회전한 타(Rudder)의 각도를 표시하는 장치로서, 보통 선교(Bridge)에 장치됨

선박의 항행안전을 확보하기 위하여 한쪽 방향으로만 항행할 수 있도록 되어 있는 일정한 범위의 수역

배가 선수미 방향의 어느 쪽으로 기우는 것. 후부흘수가 전부흘수보다 큰 것을 선미트림, 전부흘수가 후부흘수보다 큰 것을 선수트림이라 하며, 전부흘수와 후부흘수가 같은 것을 이븐 킬(Even Keel)이라 함

호소하천 및 항만과 어항 등 지리적으로 육지나 섬에 둘러싸여 있어 외해의 파도가 직접 영향을 주지 않아 연중 정온 상태를 유지하고 있어 선박이 항행하기에 비교적 안전한 구역으로 북한지역을 포함하여 전국에 총 18개 구역이…

동일 함정에 장치되어 있거나 또는 동일체로서 운용되는 모든 포, 어뢰 발사관, 탐조등 또는 미사일 발사 장치.

항구적으로 물에 잠긴 경구조물(hard structure)에 의하여 전체가 또는 부분적으로 선체의 공기쿠션이 지지되어지는 공기부양선

선종 및 선형의 난이도에 따라 건조시의 공사량을 동일 지표로 평가하기 위한 방법으로 총톤수(GT : Gross Tonnage)에 환산계수를 곱해 산출된 톤수

당해 격벽(隔璧) 또는 갑판의 표본을 시험로에서 표준 시간-온도 곡선에 상응하는 온도의 화재에 노출하는 시험

계획된 기술적 요구사항들(측정한계치, 측정가능범위, 정확도, 정밀도, 반복 재현성 등)과 일치하는지를 확인하는데 필요한 체계적이고 계획적인 활동. 체계적이고 계획적인 활동이란 주기적인 장비의 교정, 장비유지보수, 시험실 유…

예상최악조건의 바람 및 파랑조건 하에서 선박에 물이 침입하지 않는 구조

선박검사, 해양환경오염방지검사, 안전관리체제 인증심사업무 등 정부대행 업무 및 선급(船級) 업무를 목적으로 1960년에 설립된 비영리 사단법인으로 본부는 부산에 소재하고 4해외지역본부, 국내외 66개 검사망이 있음

항로표지에 관한 기술개발 및 항로표지 관련 조사, 연구, 홍보 및 항로표지 위탁사업 수행 등을 통하여 항로표지 발전에 기여하기 위하여 1999.5.8 설립된 특수법인으로 해양수산부 소관의 기타공공기관

위험물검사(적부, 수납, 용기, 포장, 기타) 용역을 제공하여 위험물의 안전한 선박운송 및 저장을 목적으로 1989년에 설립된 재단법인으로 본부는 안양에 소재하고 7개 지부가 있음

해사안전 및 해양환경 등 국제적 이슈에 대한 발전방향 제시로 국제여론을 선도하고 우리나라 해사산업을 발전시키기 위하여 2007년 서울국제해사포럼이라는 행사로 최초 시작하였으며, 현재는 선박평형수 포럼과 연계한 한국해사주간이…

선박용 경유를 말하며 주로 소형선박 주엔진 연료, 중형선박엔진의 Start/Stop용, 보조연료, 대형선박 발전기 연료 등으로 사용됨. 석유 및 석유대체연료 사업법에서 선박용 경유로 분류되며 선박 연료유에 대한 국제기준인…

국제해사기구 협약은 국적 등과 관계없이 모든 선박에 대한 동일한 적용 원칙을 채택하고 있어 이를 NMFT 원칙이라 함. 최근 선박온실가스 배출 저감 시장기반규제 논의에서 선진국 선박 뿐 아니라 개발도상국 선박 등 모든 선박…

미국에서 시행하는 외국적 선박에 대한 항만국통제(PSC) 평가제도로서 자국에 입항하는 외국적 선박에 대한 PSC 점검기록을 바탕으로 어느 국가의 3년 평균 출항정지율(점검선박 대비 출항정지 선박 비율)이 1% 미만 시 해당…

EU 수역 내에서 운항하는 선박의 지속적인 모니터링을 위한 시스템

CCC협약이 컨테이너 자체의 수출입에 관한 관세법상 특례를 설정한 협약인 반면, TIR 협약은 컨테이너 속에 내장된 화물이 특정 국가를 통하여 도로운송차량으로 목적지까지 수송함에 따른 관세 상의 특례를 규정한 협약임. 주요…

유엔위험물운송전문가소위원회에서 제정한 UN 위험물운송 권고규정으로 모든 위험물 운송에 공통적으로 적용될 수 있는 규정으로 동 규정을 근거로 국제해사 기구에서는 국제해상위험물규칙(IMDG 코드)을 제정하였으며, 다양한 위험물…

유엔 위험물운송조화시스템 전문가 위원회(UNSCETDG)가 물질 또는 특정 물질군을 식별하기 위하여 부여한 4자리 숫자를 말하는 것으로 동 번호가 부여된 화물은 위험물로서 UN 모델 규정 및 IMDG 코드 상에 운송요건 등…

소말리아 해적퇴치 관련 국제공조활동 및 조정 역할을 수행하는 그룹. UN CGPCS (Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia)는 해적퇴치를 위한 공통의 접촉 창구 역할을 수행…

1953년에 최초 설립된 유엔 경제사회이사회 부속기구로서 스위스 제네바에 사무국을 두고 있으며, 우리나라를 포함한 26개 국가 및 46개 비정부간 기구 등을 회원으로 두고 있음. 1999년에 동 위원회 명칭을 “위험물 운송…

해상 VHF(초단파 주파수) 대역을 활용하여 해상안전보안 및 항해관련 정보를 고속으로 송수신 할 수 있는 해상 디지털통신 시스템

30～300MHz 대역의 주파수를 이용하여 음성통신 교환을 위한 무선통신 장치

부두 등 영구 시설물의 건설이 계획되어 있는 배면을 매립하거나, 또는 준설토 투기장 등으로 먼저 개발하기 위하여 임시로 사용할 수 있는 호안 역할을 하도록 축조된 임시 구조물

외해로부터의 파를 막기 위해 수중에 사석 또는 블록 등을 쌓아 만든 구조물로 단면이 경사 즉 사면을 이루는 방파제로 경사식 방파제는 사석경사제, 콘크리트 블록식, 이형콘크리트 블록식 등이 있음

선박이 접안해서 화물을 적하하고 승객이 승강(乘降)을 하는 접안 설비를 총칭하는 구조물로, 구조 형식에 따라 고정식, 부유식, 기타형식 등이 있음.

선박 접안 시 계류용 밧줄을 걸기 위한 기둥으로, 선좌 양측에 설치된 직주(直柱)와 그사이에 보조용이나 소형선박을 위한 머리를 굽힌 곡주(曲柱)가 있음. 대형인 것은 대개 주강으로 만들며 소형인 것은 주철, 강판, 철근 콘…

① 공사 완성 후의 수심 ② 계획 또는 공사 중일 때의 계획수심

장기 조위관측에서 실측된 가장 높은 조위. 천문조에 의한 최고조위에 기상조에 의한 이상조위가 합쳐진 조위임

파장이 무한히 길고 주기도 무한대인 파도. 고립파는 실제의 해안에서는 볼 수 없음. 그 파형은 전부 정수면 위에 있으며 파고 H는 정수면으로부터 파꼭대기 까지의 높이가 됨. 또한 고립파에서는 물입자가 파의 진행에 따라 파의…

같은 방향으로 진행하는 진폭이 서로 같고 파장 또는 주기가 약간 다른 파가 중첩되어 발생하는 형태로 파봉의 포락선이 파형을 이룸. 하나 하나의 파는 그 위상속도로 진행하지만 군파 전체는 이와 다른 군속도로 진행함. 이러한…

자연적인 항만의 조건을 갖추지 못한 지역에서 외해의 파도를 막기 위하여 방파제를 만들고 육지를 굴착하여 항로(“뱃길” 또는 “바닷길”로 순화)와 부두를 만든 인공항만. 공업단지 조성을 위하여 성토가 필요한 경우 굴입부의 굴…

수심이 얕으면 파속은 늦어지는데, 깊은 곳에서는 빨리 진행되다가 얕은 곳에서는 다시 늦어지므로 이와 같은 수심에 따라 파의 진행방향이 변화하는 현상. 일정방향의 파봉선이 해상 등고선과 일정각을 이루고 천해에 진행하고 있을…

파봉의 전면부 경사가 점점 급해지다가 최종적으로 전면부가 뒤집어지면서 공기를 말아 넣으며 파봉 부분의 일부 물 덩어리가 진행방향으로 한꺼번에 던져지는 형태로 부서지는 파도를 말하며 수심이 비교적 얕고 해저가 급경사인 곳을…

일정한 방향으로 진행하면서 파고와 주기가 일정한 파형으로 나타내는 파. 정현파와 같은 의미로 사용됨. 불규칙파를 규칙파로 환산하여 파의 제원으로 활용

하상이나 해저의 토사를 굴착하기 위한 작업선의 일종. 대체로 비 항해식 선박이며 파워 셔블의 상부 선회체처럼 360도 선회 가능한 윈치 기구를 가짐. 붐 선단에 그래브를 매달아 낙하시켜 물 밑의 토사를 굴착. 그래브의 크기…

기본수준면의 산정 기준은 국가마다 다르며, 국제수로기구는 조석이 그 이하로는 내려가지 않는 가장 낮은 해수면으로 선정해야 한다고 규정함. 우리나라는 관측지점의 산술평균해수면(Ao) 높이에서 주요 4개 분조의 반조차의 합 (…

수직 기준면의 참고로서 이용하도록 기본수준면 또는 평균해면으로부터의 높이를 정확히 구해 놓은 영구 표시. 중요 항만에는 1∼3개소 정도 설치되어 있으며 그 표고는 국립해양조사원에서 고시함

조석파를 일으키는 힘. 기조력은 지구와 달, 지구와 태양간에 서로 당기는 만유인력과 반대방향으로 작용하는 만유인력과 동일한 크기의 원심력으로 기조력의 크기는 지구와 달 및 지구와 태양간의 질량에 비례하고, 거리의 3제곱에…

해상 공사나 선박에서 중량물의 취급을 위해 기중기 장비를 갖춘 해상 장비. 보통은 비항선이지만 자항 가능한 것도 있음. 항만공사용으로는 10∼250톤급이 사용되지만 최근에는 케이슨을 거치할 수 있는 대형 기중기선(3,600…

밀도 및 유속이 다른 두 유체가 상접하여 흐르는 경우 그 불연속 경계면에 발생하는 파. 해수 중에는 수온과 염분의 분포에 따라 밀도의 불연속면이 존재하는 경우가 있는데, 이와 같은 불연속면에 내부파가 발생하기도 함. 내부파…

취송류, 파랑류 혹은 조류나 해류의 반류로서 앞바다에서 연안을 향하여 국부적으로 흐르는 흐름

하나의 항만이 천연지형 또는 방파제 등에 의하여 외해에 가까운 구역과 내해로 나누어 질 때 항구의 안쪽에 위치한 수역 내의 항만을 말하며, 내항에는 항내 항로(“뱃길” 또는 “바닷길”로 순화)나 박지 접안시설 등이 포함됨

지역적으로 멀리서 발생된 파랑이 전파되어 올 때 단주기 성분은 진행 과정에서 소멸되고 장주기 성분만 포함하고 있는 중력파. 대양과 같은 넓은 해역에서는 태 풍역내 또는 열대성저기압역내의 풍역에서 발생한 파는 너울로 되어 풍…

실제의 바다에서 흔히 볼 수 있는 파의 종류 중 하나이며, 다양한 파장과 다양한 파고를 갖는 여러 방향의 파가 중첩되어 파봉선이 끊어지는 것처럼 보이는 파임. 단봉파 중 파봉의 길이가 비교적 짧은 것을 협의의 short-c…

육붕상에서 해안을 따라 진행하며 해안에서의 거리가 커짐에 따라 감쇠되는 일종의 장파. 보통 며칠 이상의 주기를 가지며 저기압 등의 대규모적인 기상변동이 해안을 따라 진행할 때 유발되는 것으로 생각됨

가장 일반적인 운반선으로, 상갑판 위에 자재나 구조물을 적재하고, 건설현장까지 예항함. 갑판 위에 장애물이 없으므로 선체보다 큰 물건도 갑판에 실을 수 있음. 덱 바지(deck barge)라고도 하고 단순히 평바지라고도 함…

해안선에 직각 또는 경사지게 돌출시켜 만든 부두를 말하며 일반적으로 피어(pier)라고도 함. 이 피어가 몇 개의 빗 모양으로 돌출하여 그 사이의 수면에 배가 들어와 접안되는 경우에는 수역이 협소하므로 조선(操船)에 곤란하…

준설작업을 한 후 준설선 자신이 운반할 수 있는 자항준설선. 선측에 석션 파이프를 매달고 해저의 토사를 빨아올려 자신의 호퍼에 넣고 준설구역 밖으로 가서 호퍼에 있는 토사를 투기

협소한 구역에서 단단한 토질, 자갈 호박돌 섞인 토질의 굴착 및 준설을 할 수 있는 준설선으로 백호 준설선과 준설방향이 반대임. 선체를 계획준설 위치에 고정시키고(필요시 스퍼트로 고정함) 디퍼 버킷을 내린 다음, 디퍼 암(…

안벽, 방파제, 제방 및 호안 등 항만 구조물의 최상부. 마루높이는 설계기준에서 정한 값을 표준으로 하되 이상조위, 파랑, 지반 침하, 등을 고려하여 적절하게 결정하여야 함

해저에 사석이나 모래를 투입해서 축조하는 항만구조물의 기초부분