물류·관세 용어사전

곡선의 중심으로부터 원호까지의 직선 거리. 곡선 선로에 있어서 곡선의 크기를 표시하는 단위. 열차운행의 안전을 위하여 최소곡선반경을 정하고 있으며 곡선반경이 크면 클수록 좋다. 분기선이 곡선의 어느 쪽으로 분기하느냐에 따라…

선로의 구배중에 곡선이 있을 때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이 경우에는 곡선저항과 동등한 구배량만큼 최급구배를 완화시켜야 함. 선로의 곡선을 구배로 환산하여 구배의 보정을 하는 것을 곡선 보정이라 한다. 이 보…

도로의 평면선형에서 도로 중심선이 곡선으로 되어있는 부분. 좁은 뜻으로는 원곡선부를 말하나 일반적으로는 완화곡선까지 포함한 모든 평면곡선을 말함.

철도차량은 자동차와 달리 2개 또는 4개의 차축을 대차에 고정시킨 고정차축으로 구성되어 있어 이것이 곡선을 통과할 때 전후 차축의 위치이동이 불가능하고 차륜 내측에는 플랜지(flange)가 있어 궤도의 곡선부를 원활하게 통…

차량의 고정차측이 곡선부를 원활하게 통과하게 하기 위하여 곡선부 궤도에서는 직선보다 궤간을 확대 시켜야 한다. 이를 곡선부 확대라 하며 슬랙(slack)이라고도 하고 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대한다.

"궤도 분기기의 일종으로 기준선측이 곡선으로 되어 있는 분기기. 분기선이 곡선의 어느 쪽으로 분기하느냐에 따라 내방분기기, 외방분기기로 나누어진다. 기준선측 속도는 기준선의 곡선반경에 따라 결정하며 외방분기기는 캔트량을 4…

도로, 하천 등의 측량을 노선측량이라고 하고, 특히 도로 등의 곡선부 설치를 위한 특별한 측량의 방법을 곡선설치법이라고 한다. 곡선설치법에는 편각법, 중앙종거법, 접선편거법, 현편거법 등이 있다.

곡선주행에서는 통과할 때의 원심력이나 강퐁에 의한 전복(顚覆)의 위험 및 승차감 악화 등 때문에 속도가 제한되며, 급곡선일수록 제한속도(制限速度)가 낮아진다. 제한속도는 중심 높이가 가장 높은 차량에서 캔트(cant, su…

곡선궤도에서 분기선을 곡선외방으로 분기시킨 분기기. 반경 300m 이상의 곡선에서 사용할 수 있음. ☞ 곡선내방분기기.

열차가 곡선부를 통과할 때 원심력에 의하여 차륜과 레일간에 발생하는 마찰저항. 내외궤의 레일 길이의 차이로 인해 발생하는 마찰 저항의 총칭. 곡선 저항은 곡선반경, Cant, 대차구조, 고정축간거리, 레일의 마찰 및 운전속…

곡선의 곡률(曲率)의 부정을 고치는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

궤도 곡선부의 선형을 보정하기 위하여 사용하는 계산기.

궤간선의 한쪽 또는 양쪽 방향이 크로싱의 전장에 걸쳐서 곡선으로 되어 있는 크로싱

곡선이 텅레일을 사용하는 포인트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

곡선부의 시종점(始終點)에 세워져 있으며, 곡선반경과 캔트(cant)·슬랙(slack)이 기입되어 있다. 또, 캔트 체감(遞減)의 시종점 즉, 완화곡선(緩和曲線, transition curve)에는 체감표가 세워져 있다.

차량이 곡선부 궤도를 주행할 때 기관사가 곡선 반경에 규정된 속도로 운전할 수 있도록 궤도의 곡선 시 종점에 세우는 표지의 일종이다. 표면에 곡선반경을 표시하며 이면에 Cant 및 슬랙(Slack)을 기입한다.

철도교량의 시공법중 하나인 현재(弦材)가 다각형 형태를 이루고 있는 트러스를 말함. 즉, 상현, 하현의 한쪽 또는 양쪽이 직선이 아니고 다각형을 이루는 트러스를 말한다.

컨테이너를 옮기기 위해 레일을 따라 움직이거나 타이어로 움직이는 캔틸레버식 거더와 기중이 있는 기중기. 주로 컨테이너 야드에 설치되어 있고 갠트리크레인이하고 한다.

골재에 묻어 있는 진흙이나 먼지 등의 이물질을 씻어 내는 기계. 주로 물이나 공기를 사용한다.,

골재 전체의 용적에 대한 공극용적의 백분율로 콘크리트용 골재에서 주로 사용.

콘크리트의 배합을 정확하게 하기 위하여 골재를 중량으로 계량하는 장치. 정확한 계량을 하기 위해서는 목표 중량에 가까워졌을 때 일단 골재 공급을 중지하고 소량씩 계량통에 넣는다.

골재의 단위용적 속에 있는 공극의 비율을 백분율로 나타낸 것. w 공극률(v) = (1- ----)x100(%) g 여기서, w : 단위용적 중량(kg/l) g : 골재의 비중

아스팔트 플랜트에서 골재를 건조기에 균일하고 정확하게 공급하는 기계.

콘크리트가 아직 충분히 굳지 않았을 때에 표면의 모르터를 제거해서 굵은 골재가 튀어나오도록 하는 콘크리트의 표면마무리.

트럭 후미에 장치되어 포장용 골재를 고르게 살포하는 기계.

콘크리트에서 시멘트 중량에 대한 골재의 중량을 나타낸 비.

굵은 골재의 단위용적중량을 측정하기 위하여 표준상태에서 캐리브레이션된 용기속에 건조한 재료를 봉에의해 다져젛는 방법.

콘크리트 중의 균열 또는 조인트 면에 있어서 골재입자가 그들 파단면의 양측에 걸쳐 있는 상태. 압축 및 전단하중의 전달거동 및 상호위치 확보에 효과가 있음.

용기에 채운 골재의 절대용적의 그 용기의 용적에 대한 백분율. 실적률(d) = (W/g)100 (%). 여기서, W = 단위용적중량(kg/l), g = 골재의 비중.

알칼리골재반응에 대한 골재의 반응정도을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

공기건조상태의 골재로부터 표면건조포화상태까지의 골재내부에 흡수된 수량.

24시간 침수에 의해 공기건조상태에서 표면건조포화상태가 될 때까지 흡수된 수량으로 절대건조상태에 대한 골재 중량의 백분율로 나타냄.

절대건조상태에서의 골재의 비중을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

골재 내부의 빈 틈에 포함되어 있는 물이 전부 제거된 상태.

골재의 무게(kg)를 골재의 비중으로 나누고 1,000을 곱한 값.

콘크리트 또는 모르터속의 골재분이 타설후 응결시점까지 사이에 침강하는 것.

표면건조포화상태에 있는 골재의 비중을 말하며, 일반적으로 골재의 비중은 이를 의미함.

골재의 표면수는 없고 골재 속의 빈 틈이 물로 차 있는 상태.

골재의 표면에 붙어 있는 물을 말하며 골재가 가지고 있는 물의 전량에서 골재 속에 흡수되어 있는 물을 뺀 나머지 물.

골재에 함유된 물의 무게에 대한 그 골재의 전중량과의 비를 백분율로 나타낸 것.

24시간 침수에 의해 절대건조상태에서 표면건조포화상태가 될때까지 흡수된 수량으로 절대건조상태에 대한 골재 중량의 백분율로 나타냄.

콘크리트 및 아스콘을 생산하기 위해 입도별로 골재를 저장한 장소.

원석을 분쇄시키고 또는 천연골재의 일부를 파쇄 선별해서 적당하게 나눈 콘크리트용 골재를 제조하는 설비.

물이 있는 곳에서 골재에 피복된 엷은 막의 보유정도를 측정하는 시험으로 이는 아스팔트 혼합물의 박리현상을 막기 위해 시행.

단위당 물의 량, 골재의 굵기, 굵은 골재의 최대수치 등이 크거나 다지기가 부족했을 때 굵은 골재와 몰탈이 분리하여 굵은 골재의 둘레에 몰탈이 부족하여 콘크리트 표면이 벌집 모양으로 된 부분.

구조물의 3차원 거동을 반드시 고려하여야 하는 구조물.

철도에서 열차를 운행시키는 폐색방식중 대용폐색방식의 하나로서, 폐색구간을 공간 간격으로 정하고 전방의 폐색구간을 선행열차가 진출하기까지 후속열차를 진입시키지 않는 방법을 말함다. 폐색방식이 현대화 되기 이전에 사용했던 폐색…

공공철도 교량의『거더』또는 『슬래브』의 최하단에서 수면 또는 지반 까지의 공간거리를 말하며 이는 하천의 경우 계획홍수위에 의해 결정되며 구름다리의 경우에는 철도의 건축한계에 의해 결정됨

열차 무선방식의 하나이며 VHF(very high frequency)를 사용하는 것으며, 각종 잡음의 영향이 적어 지상선(地上線)에 채용되고 터널 안에서는 LCX로 하고 있다.

어느 거리를 주행하는데 소요되는 시간의 평균치를 구하고 이것에 대응하는 속도치를 평균치로 한 속도 (Vats/∑ti/n). 즉, 일정한 구간을 주행하는 열차의 주행속도가 공간적으로 균일하다고 보고 구한 속도. ※ 시간평균속…

경제적, 사회적 정책목적에 따른 할인수송(통근, 통학, 경로우대, 신문잡지, 우편물, 수출화물)이나 철도고유 영업목적상 수익성이 없으나 국가의 공공목적 수행상 필요한 투자사업(산업발전 및 지역개발을 위한 철도건설 등)

철도중 전용철도를 제외한 철도를 말함을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

새로운 공공철도의 건설, 기존 공공철도의 전철화, 노선복선화 및 노선개량과 정거장의 확장을 위한 사업을 말함.

흙 속의 흙 입자 부분의 용적에 대한 공극의 용적비. → [간극비]. Vv e = ----- Vs 여기서, e : 공극비, Vv : 공극의 용적, Vs : 흙 입자의 용적

콘크리트 중에 있는 물과 공기의 절대용적의 합과 시멘트의 절대용적과의 비. 공극시멘트비라고도 함.

제동 실린더로 공급하는 압축 공기를 저장하는 공기탱크.

흙의 부피 가운데 공기 및 기타의 가스가 점하고 있는 부피를 흙의 전체부피로 나누어 백분율로 표시함. 공기율이라고도 함.

공기장치에 사용되는 압축된 공기를 건조시키도록 하는 장치.

일반적으로 가열된 증기 또는 가스를 공기에 의하여 냉각시키는 장치. 정유공장 등에서 다량의 냉각용수를 절약할 목적으로 종래의 용수냉각기의 70%를 공기냉각기로 바꾼 예가 있다고 함.

주로 실내천장에 설치되는 환기 및 냉방을 위한 공기의 통로

공기 드릴과 같은 구조의 것으로 압축 공기를 동력으로 하여 작은 피스톤에 고속 왕복 운동을 시켜 그 충격력을 이용한 리벳 타격기.

제동장치 및 출입문 제어 등 압축공기가 필요한 장치에 압축공기를 공급하는 파이프를 금속재와 비금속 재료가 있는데 금속 공기관으로는 아연도금강관, 스테인리스관, 동관 또는 동등 이상의 관을 사용한다.

공기를 분출시키는 것. 케이슨의 끝 또는 측면으로부터 공기를 분출시켜서 침하를 용이하게 한다.

대차에 사용되는 공기스프링은 고무 용기에 봉입(封入)한 공기의 압력으로 하중을 지탱하고 압축성(壓縮性)에 의해 스프링 작용을 한다. 근대화 차량이 탄생한 1950년대에 시험사용이 시작되어 최근의 여객차량의 대차에서는 채용이…

하나의 대차에 부작한 좌우 공기 스프링의 압력차를 일정치 이하로 유지하도록 누르는 밸브

공기제동장치의 공기통, 직통관 등의 공기압력을 표시하는 계기, 동력차의 운전대에 설치되어 있다.

공기 브레이크용 압축공기를 만드는 장치. 공기를 밀폐한 용기내에 동력으로 압축하여 용기내의 압력을 높이는 기계. 왕복식, 회전식, 원심식이 있음. 왕복식은 피스톤과 실린더를 사용하며, 회전식은 다익의 편심회전자를 실린더내에…

차량에 필요한 압축공기를 발생시키는 압축기로 왕복동식, 로타리식 등이 주로 사용된다.

공기 중에 함유된 먼지 등의 제거장치로서 실내 등의 공기조화장치. 먼지의 제거에 쓰이는 장치는 건식여과기와 연속식 공기여과기 및 전기집진기, 파워와셔 등에도 쓰인다. 파워와셔는 유닛형으로 한번 사용한 필터는 새것과 교체하는…

철도차량의 제동관 공기를 갑압하여 저장하는 통으로서 공기제동을 하는데 사용한다.

열차가 주행할 때 전면에는 공기와 마찰하고 후부에는 진공을 생기게 하면서 운행하게 되는데 이 공기로 인하여 열차에 저항을 주는 것을 공기저항이라 함.

공기 속의 탄산가스의 농도를 조정하거나 먼지세균냄새유해가스 등을 제거하여 공기를 맑게 하는 것.