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가연성 액체(고체)를 공기 중에서 가열하였을 때, 점화한 불에서 발염하여 계속적으로 연소하는 액체(고체)의 최저 온도

연료의 연소하는 정도를 나타내는 값으로, 단위량의 연료가 연소에 의해 실제로 발생한 열량을 연소의 저발열량으로 나누어 구해짐. 그 값은 연료의 종류나 연소의 기구 등에 따라 다르지만 일반적으로 60～95 % 정도의 범위임.

분포하는 질량의 관성력을 적절한 유한한 갯수의 변위의 가속도에 대하여 표시하기 위하여 사용되는 질량으로서 변위와 동일한 형상함수를 사용하여 이산화함.

일정한 구간내의 열차 또는 차량의 유무를 검지하기 위해 연속하여 두개 이상의 궤도회로를 설치.

벽 또는 여러개의 기둥이 하나의 기초에 연결된 형태의 기초로서 설계시에는 각 기둥을 지점으로 연속보로 간주하여 해석함. → 연속확대기초.

비교적 대형 플랜트에서 채택되고 있는 형식이며 포장용 혼합물을 연속적으로 생산공급할 수 있도록 된 플랜트.

단위시간당 검사체적(control volume)으로 유입하는 량과 축척되는 양과 유출하는 량의 합은 같다고 보는 질량보존법칙에 근거한 관계식.

3개 이상의 지점을 가진 들 보을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

주전동기 전류를 보내지 않고 지령을 보내어 제어 장치를 작동시키는 것.

재료의 공급과 혼합물의 배출이 연속적으로 시행되는 믹서로서 연속식플랜트에 설치됨.

이음매판의 하부 플랜지를 아래쪽으로 180° 구부려 레일의 저면까지 싸서 강성을 크게 하고 타이플레이트 역할까지 겸한 형식의 이음매판. 연속식 이음매판은 효과적인 것이나 고가이므로 절연이음매에 일부 사용하고 있다.

접촉된 부분 전부를 통해 연속적으로 용접하는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

골재의 각 입경부분이 일정하게 포함되어 있는 입도로서 입도곡선이 완만한 것. 통상 아스팔트 콘크리트 표층, 기층이나 보조기층 재료 등은 이 입도에 속함.

확립된 표준의 한도 내에서 주어진 시험 조건하에서 정해진 온도 상승 한도를 넘는 일 없이 연속하여 줄 수 있는 최대의 일정 부하를 말함.

계속 운전을 할 수 있는 최저속도을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

긴 시간의 운전에 채용되는 동력차의 출력으로, 국제규격으로서 채용되고 있다.

지상으로부터 제어 정보를 연속적으로 차에 전송하여 열차를 제어하는 것.

궤도회로를 사용하여 열차에 속도제어 정보를 전송하는 방식이며 통상 하나의 궤도회로 내에 하나의 속도제어 단계를 연속하여 송신한다. 속도제어 정보는 가청주파수(Audio Frequency) 전류의 형태로 궤도회로에 흘리며 하…

건널목을 제어하는 방법의 일종으로 궤도회로를 사용하여 연속적으로 제어하는 방법.

연속 주조법은 제강법의 일종으로 용강을 주입하면서 연속적으로 웅고하여 장대한 주조강편을 제조하는 방법이다. 이 방법의 특징은 생산성이 향상되고 품질면에서도 표면성의 향상, 파이프 결함, 편석 결함 등이 적어 우수하다.

콘크리트 포장슬래브에 시공 줄눈 이외에 가로줄눈을 두지 않은 것으로서 이로 인하여 생기는 슬래브의 수축 균열을 종방향의 연속철근으로 분포시켜서 개개의 균열의 폭을 좁게 하여 하중응력에 견디게 하고 수분이 침투하는 것을 방지…

주어진 물체의 영역내에서 모든 물리량들이 재료의 각 질점에 관련하여 연속적으로 분포하는 물체.

레일이 연속적으로 스프링에 의하여 지지되어 있다고 하는 모델.

벽 또는 일련의 기둥으로부터의 하중을 좁고 긴 모양의 기초에 지지시키는 기초 형태로 연속 기초 또는 대상(strip) 기초라 함. → 연속기초.

2이상의 신호기, 선로전환기 등이 상호 직접 또는 간접으로 쇄정 관계를 갖는 것.

증기기관차의 보일러 앞부분에 있으면서 토출관(吐出管)으로부터 배출(排出)되는 실린더로부터 배기에 의해 부분 진공(眞空)의 화실 연소가스를 연실로 흡인하여 연돌에서 방출한다.

증기기관차의 연실 앞에 있는 개폐문. 연실이나 연관의 청소 등을 위해 개폐한다.

풍화암과 경암 중간의 공학적 성질을 보이며, 특유의 열화 특성을 가지고 있으므로 정확한 물성 평가시에는 강도와 변형특성 이외에도 함수상태나 불연속면의 조건들을 충분히 고려하여 종합적으로 평가할 필요가 있음.

일축압축강도(qu)가 0.5 kg/cm2(c=0.25 kg/cm2, φ=0)이하인 점토를 일반적으로 지칭하며, N값이 2 보다 작으면 대단히 연약한 점토로 분류하고 N=2～4 일때는 연약점토로 qu= 0.25～0.5 kg/…

구조물의 기초지반으로써 충분한 지지력을 갖지 못하는 지반.

연약지반 개량시 압밀, 침하과정을 파악하기 위하여 침하압밀도 관리등 방법 이용.1) 침하(St)=탄성침하(Si)+1차침하(Sc)+2차침하(Ss)2) 탄성침하 Si = 3/4ㆍqB/EㆍIp3) 1차압밀침하량 Sc = Cc/(…

점성토지반의 압밀을 촉진 시키기 위하여 연약지반위에 미리 큰하중을 가하여 지반 압밀특징은 압밀촉진, 연약지반 지반개량, 효과적 경제적

2장 이상의 부재의 겹쳐진 단면 사이를 용접한 이음.

2이상의 급전점에서 급전할 수 있는 급전구간을 1급전점에서 급전하는 방식을 말함

철근 콘크리트 판을 빈틈없게 나란히 깔고 PC 강봉을 사용하여 레일 직사각형 방향으로 일체화하고 이에 레일을 부설한 구조의 궤도. 주로 건널목에 사용 함.

차량 연결부에 대차를 놓고 전후의 차량을 지지하는 방식. 프랑스 TGV에 채용되고 있다. 연결기가 없어져 전후 움직임이 경감되어 주행장치가 객실에서 떨어져 있어서 승차감이 좋다. 편성변경, 검수작업 등으로 대차를 빼내는 경…

수용장소의 인입선에서 분기하여 지지물을 거치지 아니하고 다른 수용장소의 인입구에 이르는 부분의 전선

2개의 차체의 끝을 1개의 대차로 지지하여 연결되어 있는 차량. 일반적으로 기관차 이외의 것에 대하여 말하며 3개 이상의 차체를 연접한느 경우도 있다.

구조물에 작용하는 하중 가운데 중력방향으로 작용하는 하중을 말함

수평면에 수직인 면에 있어서의 수평면과 이루는 각.

추를 매달아 실을 늘어뜨릴 때에, 그 실이 이루는 중력방향. 즉 정수면과 직각을 이루는 수직선임.

지구상의 어느 한 점에서 타원체의 법선과 지오이드의 법선은 일치하지 않게 되며 이 두 법선의 차를 연직선편차라 함.

연직면으로 하는 용접을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

렌즈중심으로부터 지표면에 내린 수선의 발을 지상연직점이라 하며, 그 선을 연장하여 사진면과 만나는 점 즉 렌즈중심을 통한 연직선과 사진면과의 교점을 사진연직점이라 함.

트랜싯의 수평분도원의 중심을 통과하고 수직인 축. 이 축의 둘레를 트랜싯의 상부구조가 회전함. 수직축이라고도 함.

열차가 기정 도착시각보다 정차장에 늦게 도착하는 경우를 말함.

선철 등을 반용해 상태로 반복 단련함으로써, 불순물을 제거시켜 제조한 철. 순철에 가까운 것으로 철이 99 %, 탄소가 0.1 % 정도 함유한 것으로 인성이 크고 진동이나 충격에 대한 저항성이 높으며 부식에 대한 저항성도…

2차 전지의 일종. 전해액은 희황산(H2SO4)을, 양극은 산화납(PbO2)을, 음극은 납(Pb)을 사용하지만 방전하면 모두 황산납(PbSO4)이 되고 그것과 동시에 전해액의 농도가 감소한다. 기전력은 약 2V이지만 방전과…

도선의 절연피복을 보호하고 강도를 증가시키기 위하여 케이블의 외체로써 연피를 사용한것

절연피복(絶緣被覆)의 손상을 방지하고 전선총체의 강도를 증가시키는 보호피복(保護被覆)으로 연피를 사용한 케이블.

열차 하중이나 자동차 하중과 같이 간격이 일정한 여러개의 하중으로 이루어진 이동 하중.

아스팔트는 가열하면 점차 물러져서 마침내 흘러내리게 되는데, 여기서 일정한 유동상태를 정하여 두고 그 상태에 도달하였을 때의 아스팔트 온도. 우리나라에서는 환구법을 사용하여 연화점을 구함.

대류, 복사, 전도 및 이들의 복합작용에 의한 열의 이동현상을 나타낸 방정식.

온도에 의하여 발생하는 탄성체 내에서의 응력, 변형도, 에너지 분포등을 다루는 학문.

온도 변화에 의한 재료 길이의 변화를 나타내는 양으로서, 단위 온도가 상승하였을 때 단위 길이의 재료가 늘어나는 길이로 표시하며, 각 재료마다 고유의 열 팽창 계수가 있음.

적당한 온도로 가열하면 소성변형이 쉽게 일어나고 냉각시키면 반대로 경화하는 성질. 폴리 스틸렌, 폴리에틸렌 등의 열가소성 수지는 내열성, 내용제성 등이 충분치 않음.

1,100～1,300oC로 가열한 강재를 압연하여 제조한 철근 콘크리트용 이형철근.

어떤 종류의 화합물(요소수지, 멜라멘수지, 에폭시수지, 우레탄수지 등)이 가열에 의하여 반응을 일으켜서 경화하는 성질. 열경화성 수지는 가열에 의해서 경화하여 내열성, 내용제성이 우수한 것이 됨.

합성수지분류의 하나. 열가역성 수지에 대한 하나이며, 성형시에 열경화반응을 수반하고, 일단 성형후는 가열하여도 연화되지 않고 분해되는 합성수지로서 내열성이며 견고하고 강한 것을 얻을 수 있으나, 재제이용은 할 수 없음. 예…

높은 열을 가진 물 또는 증기에 온도가 낮은 물이나 연료를 순환시켜 열을 흡수하는 장치. 고온의 유체와 저온의 유체 사이에서 열을 주고받는 장치를 말함. 관 코일 등의 격벽 안팎에 직접 열원으로부터 오는 유체를 접촉시키는…

철도차량의 타이어 부착 차륜 등에서, 강제(鋼製) 타이어의 내경(內徑)을 윤심(輪心)의 외경보다 약 1.2/1000 정도 작게 삭정하여, 가열·팽창시켜 윤심에 끼워 넣는 것.

화학장치를 일정한 조작온도로 유지하기 위하여 가열이나 제열 등의 열전달에 이용하는 매체를 말함. 보통 사용되는 열전달매체는 연도가스, 가열공기, 물, 수증기, 기름 등임. 그외에 수은, 용융금속 등의 무기열전달매체도 사용됨.

두 종류의 금속을 조합하였을 때 접합 양단의 온도가 서로 다르면 이 두금속 사이에 전류가 흐른다. 이 전 류로 2접점간의 온도차를 알 수 있다. 이 열전기의 현상을 이용하여 고열로의 온도를 측정하는 장치를 열전대라고 함.

열차자동방호장치(ATP)는 속도센서와 가속도계로부터의 입력 정보를 통해 선로상에 있는 열차의 정밀한 위치를 결정한다. 선로변을 따라 트랜스폰더들이 설치되는데, 이는 열차를 위한 위치값 참조점의 역할을 하여 역 구간 및 선로…

열차의 운행 상황을 시간(가로)과 거리(세로)로 표시된 도표에 선으로 표시한 것.

노선에 의한 출발과 시간에 의한 출발의 두 종류로 분류한다. 노선에 의한 출발의 경우, 열차의 이동은 열차자동운전장치(ATO) 또는 열차자동방호장치(ATP)의 진행 절차에 의해 초기화되며, “진로 요청” 메시지는 “진로 연…

열차가 역에서 출발하거나 도착할 때 또는 중도에서 체류하는 사이에 차량 성능에 대한 이상 유무를 검사하는 것. 출발검사, 도착검사, 체류검사로 구분된다.

정거장에서 열차가 출발하거나 통과할 때 주요부의 작용 및 상태에 대하여 시행하는 검수를 말함

열차 검지는 궤도회로 내의 열차 유무를 검지하는 것으로 일반적으로 자동신호 구간에 있는 궤도회로와 같다. 그러므로 유무절연식, 저주파 궤도회로, 가청주파수(AF) 궤도회로 등 여러 방식으로 나눌 수 있지만 신호정보 전송도…

연속정보를 수신하면 선행열차와 후속열차가 안전하게 운행할 수 있는 Interval 확보가 가능하다. 자동폐색장치(ABS) 장치에서는 폐색구간 입구에서 신호기의 현시 상태에 따라 속도가 제한되지만 열차자동제어장치(ATC) 구…

수송계획(輸送計劃)에 기초하여, 열차종별(列車種別)·편수(編修)·구간(區間), 열차설정의 배열(配列), 열차속도(列車速度) 등을 책정하는 계획.

열차 내에 설치하여 승객이 여행 중 전화를 통화할 수 있는 발신 전용 이동무선공중전화를 말함