물류·관세 용어사전

기준선의 궤도 중심 반지름. 다만 진분 분기기의 경우는 기준선 바깥 궤의 반지름

차량의 길이는 20m이며, 카르단 구동장치를 채용한 근대화 전차의 다수는 MM`방식의 2량 전동차가 하나의 단위로 되어 있기 때문에 판토그라프, 고속도 감류기(高速度減流器, 전기기관차의 고속도 차단기에 해당), 주제어기…

역과 역 사이에 열차운전의 기준이 되는 시분(時分).

사진측정, 지형측량 등에 필요한 표정점, 도근점 등의 기준이 되는 점을 얻기 위하여 국가의 기준점을 이용하는 삼각측량, 다각측량, 수준측량 등을 말함.

구조물의 축조시 중심선, 기초폭, 깊이 등 구조물의 위치, 높이, 형상 등을 표시하기 위해 설치하는 가설물로서 건축물의 네 모서리 및 요소에 기준말뚝이라 부르는 말뚝을 박고 기준틀가로대라 부르는 수평재를 붙여서 만듬.

교형(橋珩)을 자주식크레인, 데릭 등으로 들어올려 가설하는 공법. 일반적으로 교형가설(橋珩架設)에 많이 쓰이고 있으며 크레인의 능력여하에 따라 적용여부가 결정됨. 각종 교량가설공법중에서 안전성이 높고 가설속도가 빠르므로 가…

육상이동국과 통신을 하기 위하여 육상에 개설하여 이동하지 아니하는 무선국. 사령실, 역, 기관차승무사무소, 무선분소 및 중계소 등에 설치된 무선국으로서 통신 상대방이 이동국 또는 휴대국이 됨.

차량 기지 또는 유치선에서 연속적인 지시 속도를 제공할 수 없을 때 운전하기 위한 방식. 최대 25㎞/h로 운전 속도를 제한하고 있다.

챠랑기지에서의 차량의 운행을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

자동운전모드 및 보호운전모드의 열차는 기지 진입점에서 정지한다. 그런 다음 운전자는 속도제한모드로 절환하고 열차를 기지로 운전한다. 열차가 기지 경계 블록에 진입 시 열차는 자동으로 기지운전모드로 절환된다. 기지운전모드는…

다른 점의 평면 또는 높이의 위치를 구하기 위하여 이용하는 이미 알고 있는 평면위치나 표고점.

구조물의 진동특성을 조사할 목적의 인공적인 진동을 발생시키기 위하여 사용하는 기계장치. 여진기(勵振機)라고도 한다.

기체운동의 역학을 다루는 유체역학의 한 분야을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

기초를 축조하기 위한 공법. 잡석을 까는 간단한 것부터 대규모인 케이슨 공법까지 여러 가지가 있으나, 일반적으로 기성말뚝을 박는 공법, 현장치기 콘크리트말뚝 공법, 우물통 공법, 공기케이슨 공법 등이 쓰인다.

기초를 축조하기 위한 공사로, 확대기초, 말뚝기초 등을 축조하는 공사.

기설된 기초를 보강하는 공법을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

상부구조로부터의 하중을 지반에 전달하기 위하여 설치된 구조부분. 독립기초에서는 푸팅부분을 전면기초에서는 슬래브부분을 가리킴.

구조물을 지지하는 기초의 지반을 암반으로 하는 것. 기초암반은 이들 상부구조로부터의 하중을 지지하기에 충분한 강도를 가지는 동시에 구조물에 유해한 변형을 주지 않아야 함. 이 경우, 절리, 심(seam), 단층을 포함한 암…

철도차량의 마찰제동으로 브레이크 실린더(brake cylinder)에서 발생한 힘을 제륜자(制輪子, brake shoe)에 전달하는 레버장치 등의 기구를 말함. 답면제동(踏面制動)과 디스크 제동(disc brake)이 있다…

구조물의 기초가 되는 지반. 구조물의 설치에 의해 어떤 영향을 받는 지반의 영역을 가리 킴.

댐의 설계상 요구되는 기초암반의 지지력 및 일체성을 확보함과 동시에 기초암반을 통한 누수량을 줄이기 위하여 댐 기초에 행하는 처리. 기초암반을 개량하는 공법으로는 암반에 천공하고 시멘트 그라우트를 주입하여 틈을 충진한 탄성…

기초에 하중이 가해져 지반이 파괴를 일으키는 것. 기초파괴의 종류에는 전반전단파괴, 국부전단파괴, 관입전단파괴 등이 있음.

확대기초 밑바닥의 넓은 판. 저판(底版)을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

극한지지력에 대하여 소정의 안전율을 가지며 침하량이 허용치 이하가 되게하는 하중강도의 최대치를 의미한다. 일반적으로 작은 크기의 기초허용지내력은 지지력에 의해 결정되고, 큰기초의 허용지내력은 침하에 의해 결정된다.

① 시멘트풀, 모르터, 콘크리트 속의 공기의 공극, 갇힌 공기(entrapped air)의 기포의 크기는 직경 1mm 이상으로 형상이 불규칙한 특징이 있다. AE공기의 기포는 보통 지름 10∼1,000μ의 구형 또는 구형에…

원통형으로 된 유리관 내면의 위 또는 아래 위를 소요의 반지름의 원호로 하여 이것에 알코올이나 에테르와 같은 물보다 점성이 아주 작은 액체를 채워 약간의 기포를 남겨두고 봉한 것으로서, 일반적으로 놋쇠관 등으로 감싸고 기포…

콘크리트 속에 인공적으로 무수히 많은 기포를 발생시켜 만든 경량콘크리트로서 압축강도 40∼50kg/cm2 , 열전도율 0.15 kcal/mh℃ 정도

교통시설의 평면선형, 종단선형, 횡단면 등과 같은 기하학적 형태의 설계.

프로그램 속의 명령을 기호로 치환하지 않고, 기호 그 자체를 데이터로 처리하는 행위. 또한 이 기호 처리를 위해 개발된 언어를 기호 처리 언어(symbol manipulation language)라고 한다. 또 기호열을 처…

액체를 열 또는 압축력의 작용으로 기체로 변환하는 장치로서 냉동기는 프로판을 기화하여 냉수, 냉풍을 만들고, 가솔린 기관에서는 실린더에서 공기와 액체 연료로 기화하는 혼합기체를 만듬.

기화기를 설치하여 실린더 내에 혼합기를 공급하여 점화전극봉(点火電極棒)에 의하여 연소하는 기관.

기관차를 바꾸어 달거나 기관차를 회송할 경우 정거장 구내에서 기관차 전용의 통로로 사용하는 측선.

신속한 대응조치를 취하지 아니하면 열차운전 장애 또는 사고 발생의 우려가 있는 상황. 예를 들면 자동차에 의한 건널목 지장, 선로의 침하 또는 침수, 나무 또는 낙석으로 인한 선로지장, 자연재해 등.

긴급사태의 경우에 필요한 처치를 일거에 할 수 있는 스위치로, 동력차의 운전대에 설치되어 있다.

긴급구조용 또는 비상출동용 차량을 말하며 구급차, 소방차, 기동 경찰차 등이 있음. 철도에서는 긴급하게 출동하는 단행기관차, 구원열차, 사고복구용 차량 등을 말함.

2개의 레일로 노즈 레일이 구성된 경우, 크로싱 교점의 가까이에 앞 끝이 돌출되어 있는 레일.

차체의 길이 방향으로 설치한 의자의 총칭을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

트롤리선을 강제 전차선 형재에 연속하여 끼워 유지하는 쇠붙이.

기초폭에 비하여 기초바닥 깊이가 상대적으로 큰기초. 얕은 기초와 구별되는 점은 지지력 발현이 기초바닥과 주면에서 함께 이루어 진다는 점이고 말뚝기초, 케이슨기초 등의 총칭으로서 얕은기초의 대비어 임.

지표면으로 부터 기초슬래브 바닥까지의 깊이 즉, 근입깊이의 기초 바닥폭에 대한 비.

선로의 노반 시공 시 선로 중심선에 따른 시공기면의 높은 곳을 깎아내는 작업. 기면을 깎아냄에 따른 비탈은 열차의 운행에 안전토록 적절한 보호공사를 시행한다.

깬 자갈을 사용한 도상. 깬 자갈은 마찰각이 크므로 입도를 맞추게 되면 도상으로서 짜임이 좋고 잘 흐트러지지 않기 때문에 내구성이 크며 보수주기가 연장되는 이점이 있어 본선용 도상으로서는 1급으로 치고 있음.

소화물 운송의 경우 화주의 비용으로 발착역명, 품명, 송수와인의 주소 및 성명을을 기록하고 당해 소화물에 부착하는 증표.

중간차 또는 적합차를 목적지별, 방향별로 적재하여 수송이 가능하도록 꾸미는 것.

운행하는 열차 하부의 부속품이 탈락되어 매달린 상태로 주행하는 차량으로 인하여 고속선 궤도사이에 부설된 각종 시설물의 파손을 방지하기 위하여 기지나 기존선에서 고속 선으로의 진입개소 선로의 중앙 또는 교량 및 터널 입구 등…

부재의 끝부분에 두는 더 중요한 타이플레이트. → 타이플레이트.

작업이 끝나는 시각. 최조(最早) 종료시각과 최지(最遲) 종료 시각을 생각할 수 있음. 전자는 작업이 최조개시 시각에 착수하였을 경우의 종료시각이고 후자는 최지개시시각에 시작하였을 때의 종료시각임.

차체의 끝단 구조을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

구석 기둥을 제외한 끝단 구조를 구성하는 기둥을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

측면틀 또는 측면빔의 양끝을 연결하는 가로 방향의 빔.

차체 끝에 마련된 입구을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

레일의 이음매부는 결선부 충격으로 인한 끝 닳음이 발생하게 되는데 이때 끝 닳음 부분을 용접봉을 사용하여 살붙이기 용접을 시행하고 연마하여 레일 본래 상태로 하는 용접.

끝 구조를 구성하는 골조 가운데 구석 기둥의 상부에 걸친 부재.

차체의 외각에서 일반적으로 지붕과 바닥을 결합하고, 자체의 양끝을 구성하는 부분. 다만, 출입대가 있는 것에서는 출입대와 객실의 구획을 안쪽 끝 칸막이라 하고, 차 끝의 끝 간막이를 바깥 끝 칸막이라 한다.

끝단에 설치된 창을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

가섭선을 묶어 두는 곳에 사용하는 철탑. → 내장형철탑.

차체의 끝단 구조을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

끝 구조에 붙인 판을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

나무침목은 탄성이 풍부하고 레일의 체결(締結, fastening)이 용이하고, 가벼워 취급이 쉬우며, 가격이 저렴하다는 등의 이점이 있어 철도 창업시부터 사용되어 왔다. 재질은 견질(繭質)로써 쉽게 썩지 않는 것이 요망되며…

나침반을 사용하여 방위 또는 방위각을 관측하고 거리측량기를 사용하여 거리를 관측함으로써 수평위치를 결정하는 측량임.

궤도에서 레일을 침목에 체결하기 위한 스파이크의 일종. 몸통이 나사모양으로 된 것으로 침목에 나사식으로 박아 레일을 체결한다. 보통 스파이크보다 지지력이 2배정도이며 스크루 스파이크라고도 한다.

나사 봉의 중앙에 있는 핸들을 조작하여 연결 및 해방을 하는 연결기.

[주철근]의 외주를 [나선철근]으로 둘러감은 원형 단면의 철근콘크리트 기둥.

평면선형 구간에서 곡선의 반지름이 곡선 길이를 따라 서서히 비례적으로 변화하는 완화곡선의 일종으로 차량의 원활한 주행을 위해 원곡선 또는 곡선반경이 다른 두 원곡선사이에 설치함.

전기도선에서 절연피복이 되어 있지 않은 도선(導線).

산악터널을 건설하는 작업의 한 공정. 굴착에 의해 파서 무너진 지산(地山, natural ground) 내벽(內壁)에 뿜어내는 콘크리트와 지산에 긴 록크볼트(lock bolt, 약 6m)를 전용기로 박아넣어 고정하고, 지산…

궤도를 운행중인 철도차량의 차륜이 레일에서 떨어져 선로를 벗어난 것. 차륜이 궤간에서 이탈하는 탈선으로 레일의 체결상태가 불량하거나 차륜의 마모가 심한 경우에 발생함.

터널 천정부의 암괴, 토사 등이 무너져 떨어지는 것으로 터널공사의 건설시 발생하는 사고중 가장 빈번하게 발생하며 위험도가 높음.

절벽, 급경사면, 지하갱도 등에서 여러가지의 크기로 느슨해진 암괴가 자유롭게 낙하하는 현상.

철도 연변의 산 중턱으로부터 낙석(落石) 등으로 인해 선로가 지장을 받고 있는 것을 알려주는 장치. 선로를 따라 설치된 네트 팬스(net fence)에 센서 케이블을 장치하는 것 등이 있다.

낙석으로 선로가 지장되었을 때 이것을 자동적으로 알리는 장치.

선로에 반경이 큰돌이 떨어져 열차운전에 지장을 줄 우려가 있는 비탈면 등에 옹벽으로 낙석을 방지하기 곤란한 경우 터널 모양의 덮개를 설치함. 이것은 낙석을 완전하게 방지할 수 있으나 공비가 비싸 옹벽이나 철책으로 방지할 수…