물류·관세 용어사전

[널말뚝]을 연속해서 박아 널말뚝 뒷쪽의 토사 붕괴를 막는 벽.

네온관등 회로에 사용하는 자기 누설 변압기. 네온관은 길이 1m당 약 1,000V의 전압을 필요로 하므로 특별한 변압기를 필요함.

단선 구간에서 최대한의 상하 열차를 설정하기 위해서 상하의 열차를 서로 번갈아 설정하여, 다이어그램 도표가 망(網)처럼 만들어진 다이어그램을 말한다.

컴퓨터나 통신 회로 및 기기 등으로 구성되는 데이터 통신 네트워크에서 장애관리, 회복, 분산처리, 배타제어 등을 하는 시스템.

생산작업의 인력이 많이 필요하고, 인건비의 비율이 높은 산업. 따라서 1인당 생산고가 적다. 철도는 그 대표적인 산업이었지만 근대화 개선이 도모되고 있다.

암석, 지층, 광상(鑛床), 단층 등의 지질상태가 지하로부터의 연속성이 절단되지 않고 지표에 노출되어 있는 곳.

경량전철의 한 종류로 자동차와 도로를 같이 사용하면서 궤도를 주행하는 전기동력의 교통수단을 말한다. 최근에는 낮게 제작되어 노약자가 타고 내리기 쉽게 설계되었으며, 휠체어를 이용한 지체부자유자가 이용할 수 있도록 리프트를…

도로에 궤도를 부설하여 일반 교통에 이바지하는 철도. 레일면이 포장되어 일반자동차의 통행에도 지장을 주지 않는 점이 보통철도와 다름. 노면전차는 이의 일종임.

선로의 구성부분으로 궤도를 지지하는 토대. 천연지반 그대로이거나 깍기(切取), 돋기(盛土), 또는 교량 등의 구조물이 이에 해당함. 그 상면(上面)을 노반면(路盤面), 노면(路面), 또는 시공기면(施工基面)이라고 함. 주로…

"본선 노반의 부담력은 다음의 표준할하중과 속도로 주행할 수 있는 것을 표준으로 한다.1급선 L-22, 150k/h2급선 L-22, 120k/h3급선 L-18, 80k/h4급선 L-18, 70k/h"

열차 하중이 도상을 거쳐 [노반]면에 가해진 [압력]. 도상과 노반의 접촉면에서의 압력. 그 분포는 궤도 중심에서 크고 양끝에 이를수록 작으며 일반적으로 도상 두께가 클수록 압력 강도는 작아짐.

반복되는 열차하중에 의한 노반의 지지력이 부족하면, 노반이 압축 침하하는 일이 있다. 또 노반으로서 명확히 구축되어 있지 않은 경우는 시공기면에서 깊이 50cm정도까지를 말하는 경우가 많으며, 노반침하에는 노반 밑의 노상이…

[노반][지지력계수] K치. 노반을 단위길이만큼 침하시키는데 필요한 압력(하중). 계수가 클수록 견고한 노반임을 나타냄.

노선개량은 구배(勾配)·곡선개량(曲線改良) 등의 노선변경(路線變更)과 복선화·복복선화, 방향별 개량, 전철화(electrification), 궤도강화(軌道强化), 자동신호화(自動信號化), CTC화, 역 유효장연신(有效長延伸…

궤간(軌間), 건축한계(建築限界), 곡선반경(曲線半徑), 구배율(勾配率), 궤도구조(軌道構造) 등을 노선규격이라 하며, 수송계획(輸送計劃)에 기초하여 선정한다.

⇒선로배분을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

"정치·경제·기술적으로 미치는 영향을 최대한 고려하여 문헌과 각종 기록 등을 참조하여 시공성·경제성 등을 감안하여 도상계획을 수립하는 것을 말함.노선의 선정에서는 발착점(發着点) 외에도 주요한 통과점 등은 미리 결정되어…

철도의 총 연장거리(km)를 말한다. 복선·복복선 등은 단선으로 하여 산정하고, 역과 조차장(yard), 차량기지의 측선(側線) 등은 포함하지 않는다.

[철도], [도로], [운하] 등이 교통로, 수력발전의 도수도(導水道), 상·하수도의 도수관 등 비교적 좁고 긴 구역의 시설에 대한 계획과 공사에 필요한 [측량].

분기기를 구성하는 크로싱 부에서 서로 교차하는 부분의 윤연로를 확보하기 위한 궤간선의 결선부로서 코 같은 모양의 선단부.

국철 여객승강장에 있어서 승강장의 높이가 레일면에서 30～50㎝인 저상 승강장(홈). 화물 적하장도 홈의 높이가 레일 면과 같은 높이로 하는 경우가 있다.

진동시험에서 쇠붙이에 규정된 방향, 복진 폭 및 주기의 진동을 많이 가진 경우 유지력의 저하, 쇠붙이 각부의 변형, 파괴 등을 일으키지 않은 횟수.

터널시공시 굴착 후 막장의 진행에 따른 터널내공의 변위를 측정하는 계기로서 정밀도는 0.01 mm 이상을 사용함.

쇠붙이에 일정 조건 하에 과전류를 통하여 이상 발열, 용손 등이 생기지 않는 전류.

① 장시간 사용되는 재료나 구조가 사용에 견디는 가를 조사하는 시험 ② 수 많은 반복응력에 대한 재료의 내구한도파괴되지 않는 상한의 응력을 구하는 시험. → 피로시험.

①목재나 부재 또는 구조물을 보수하지 않고 사용할 수 있는 연한. ②철도차량의 사용가능한 기간을 말함. 차량의 종류별로 내구연한이 다르게 규정되어 있음. 최근에는 기대수명연한으로 개념이 바뀌었음.

응력의 반복이 심한 부재에 대해서 무한한 회수의 반복에 견딜 수 있는 응력의 극한치. [피로한도].

반복 굽힘 시험에서 지료의 파단, 갈라짐을 일으키지 않는 굽힘 횟수.

곡선로에서 곡선의 내측에 있는 [레일]을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

창문을 내려서 닫는 창을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

1. 재료가 외력에 의하여 일정한 영구 변형도가 생길 때의 응력의 값. 2. 구조물이나 부재 또는 접합부 등이 외력에 견디어 낼 수 있는 힘을 내력이라 한다.

연직방향이나 수평방향의 하중 또는 이들의 합성하중에 저항하도록 설계된 벽.

→ 협개선용접을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

마모에 견디는 성질을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

아스팔트량(8.0～9.5 %) 및 필러분을 많이 넣어 마모층으로서의 효과를 증대시킨 토페카.

윤축에 있어서 좌우 양 차륜의 내면의 거리. “안쪽거리”로 용어 순화 (병행사용).

미끄럼 시험에서 쇠붙이에 일정 시간 힘을 가하여 미끄럼을 일으키지 않는 하중.

분기기의 앞 끝이 다른 분기기의 뒤 끝에 접근하고 있는 상태.

곡선궤도에서 원의 중심 쪽으로 분기하는 분기기을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

천장에 선풍기를 설치하여 차내 공기를 교반시키는 방식.

구조체로서 내장판을 붙이는 골조와 외장판을 붙이는 골조가 독립되어 구성되는 경우 전자를 가리킨다.

부식을 방지할 목적으로 관이나 물 탱크 등의 내면에 내산 또는 내알칼리성 재료를 바르는 것.

유전체에 외부 전계 E를 가했을 때 분자나 원자에 작용하는 전계 E'는 E보다 약간 커짐. 이 전계를 내부전계라 하며, 식은 E'=E+γP 임. (γ는 내부 전계 계수, P는 유전분극의 크기) C3

비틀림 시험에서 쇠붙이를 일정 시간 비틀어 쇠붙이 각부에 스트레인, 신장, 영구변형, 탈락, 파괴 등의 이상을 일으키지 않는 하중.

소정의 압력을 가해서 기밀성, 수밀성, 내력, 변화 등을 조사하는 시험. 전차선로 등에 관해서는 직류의 궤전선로 및 교류의 전차선로, 궤전선로의 절연 내력시험이 의무화 되어 있다.

열차가 개활지와 터널내의 운행시 발생되는 차체 내부의 압력변화에 대응하기 위하여 차체 내부의 일정한 압력을 유지하게 한 차량을 말한다. 검수가 끝난 차량에 대하여 계기를 사용하여 내압시험을 한다.

압축 하중 시험에서 쇠붙이를 일정시간 압축하여 쇠붙이 각 부에 스트레인, 휨, 탈락, 파괴 등의 이상을 일으키지 않는 하중.

실린더(cylinder) 내에서 공기와 혼합된 연료를 폭발적으로 연소시켜 피스톤(piston)에 왕복운동을 주는 열기관. 사용 연료에 따라 디젤(diesel)기관, 가솔린(gasoline)기관으로 분류된다.

원동기로 내연기관을 사용하는 기관차을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

디젤기관 및 가솔린기관을 원동기로 한 기관차로 운행되는 철도.

크로싱을 구성하는 V자형의 레일로서 긴 노우스 레일 및 짧은 노우스 레일이 있으며 간격재와 조합하여 크로싱을 조립한다.

노인복지법 제9조에 규정한 65세 이상의 노인을 말한다.[국유 철도 여객운송규칙의 정의]

[교통섬]의 앞부분 혹은 분리대 등의 앞부분. 분류단 노즈와 합류단 노즈가 있으나 설계상 문제가 되는 주된 것은 분류단 노즈로서 보통 노즈라고 하면 분류단 노즈를 가리킴.

노즈 가동 크로싱을 사용한 분기기을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

크로싱의 궤간결선(軌間缺線)을 없애기 위해 노즈부가 이동하는 구조이며, 일본의 신간선 등에 사용되고 있다.

크로싱를 구성하는 V자형의 레일로서 긴노스레일 및 짧은 노스레일이 있으며 간격재와 조합하여 크로싱을 조립한다.

어떤 특정한 통행에 관한 자료를 얻기 위해서 조사경계선(cordon line)이나 통과검사선(screen line)상의 한 지점을 통과하는 차량을 정지시킨 후 현재의 통행에 관한 것을 조사하는 것.

기계의 속도를 제어할 수 있도록 만들어진 조종핸들(handle)의 단계. Off위치, 1단, 2단, 3단, 4단까지 취급할 수 있음.[同: 가감간, 단(段)]

충격시험에 의해 노치취성을 조사할 때의 지표을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

피로강도에 관계되는, 재료의 노치효과를 나타내는 지표. η=(β-1)/(α-1)에서, α는 형상계수, β는 노치 계수임. 여기서 사용하는 형상계수 α는 응력집중률에 상당하는 것으로, 노치 저부에 생기는 최대집중응력과 공칭평…

동일 재료의 피로시험에서 평활재의 피로한도와 노치재의 피로한도와의 비.

역행(力行)일 때, 노치를 진단시키지 않고 정지하는 것. 저항 제어 자동 진단 방식의 전동차나 전기 기관차에서는 역행 시에 고위(高位)의 노치를 선택하면, 열차 속도가 증가함과 함께 노치는 자동적으로 진단하여 선정한 노치에…

노치가 없는 경우에는 충분한 연성을 나타내는 재료에서, 노치가 있으면 쉽게 파괴되는 현상. 노치무름이라고도 함.

선재나 판재의 일부분에 구멍, 골, V자홈 등을 파놓은 경우 어떤 응력이 가해질 때 그 부분에 응력이 집중되는 효과를 말한다. 철도 내연기관 동력차에 채용되어 있다.

차량의 구체(構體)나 개개의 장치를 미리 제작한 후, 현지(現地)로 수송하여 현지공장에서 조립하여 의장(艤裝)하는 생산방식(生産方式). 이 방식을 채용하는 이유의 하나는 완성품을 수송하기보다도 부품을 수송하는 쪽이 운임도…

둘러쌓인 프럭스 함입 와이어를 사용하여 외부로 부터 쉴드가스를 준비하지 않고 용접이 가능하며, 반자동용접뿐만이 아니라 자동용접도 가능함. 바람의 영향이 적으므로 옥외용접에 적절함. → 셀프쉴드 아크용접.

와이어가 자동적으로 보내지며, 용접기를 손으로 들고서 행하는 논 가스 아크 용접. 반자동용접중에 조작이 간단하며, 바람에 의한 영향이 적으므로 옥외용접에 많이 사용되고 있음.

이전궤도, 현재궤도, 다음궤도의 점유를 비교하여 궤도가 순차적으로 점유되지 않았을 경우의 궤도 점유 표시형태로, 순간적인 레벨 저하 등 궤도의 불안정 동작을 감시하는 기능.

신호시스템의 고장 또는 비가용성이 직접적으로 철도 교통을 저해하거나 또는 신호시스템의 무결성을 감소하는 상태로 유도하지 않는 특성.

철도차량에서 몇 단계에 의해 엔진속도를 제어할 수 있도록 만들어진 조종핸들을 말함. (동)가감간

어뢰로 적의 배를 공격함. 또는 그런 공격을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

뇌에 의해서 송전선로에 생기는 이상전압. 직격 뇌 서지와 유도 뇌 서지가 있으며, 이 이상전압은 파고값이 매우 높고 송전선로의 경과지에 따라서는 발생빈도도 높으며 송전선로의 이상전압중 가장 무서운 것임.