전체 용어

물질이 불꽃에 따른 연소, 변질 등의 변화에 견디는 성질. 또는, 착화에서도 불꽃을 내며 연소를 계속하기 어려운 성질.

차량 또는 고정자산의 이용 가능한 연한을 말하며 감가상각비 계산시 기준이 됨.

중유전용 보일러의 저온부나 폐열회수장치 등에 생기는 유산로점부식 대한 저항성을 증가시킨 강. Cu를 포함한 강을 기본으로 하여 Cr, Ni기타의 원소를 첨가한 저합금강이 있음.

주차장, 버스 정류장 등 휘발유, 경유 또는 엔진 오일 등에 의하여 포장이 파손될 우려가 있는 곳에 내유성을 갖도록 하는 포장.

인장 하중 시험에서 쇠붙이를 일정시간 잡아당겨 쇠붙이 각 부에 스트레인, 신장, 영구변형, 탈락, 파괴 등의 이상을 일으키지 않는 하중.

화차의 내부 벽판을 말하며 일반적으로 목재로 되어 있음.

탑의 상부에 항상 불균형한 장력을 받는 철탑의 총칭으로, 사용목적 별로 직선형, 각도형, 끝형, 보안형 등의 종류가 있음.

쇠붙이의 절연부에 일정시간 가하여 규정 이상의 누설 전류, 섬락, 절연파괴 등을 일으키지 않는 전압.

철심을 권선으로 감싼 모양의 변압기. 1차 및 2차 권선을 각각 2분하여 양다리에 감은 모양으로, 누설 자속을 감소시키는 특징이 있음.

궤도상의 특정 위치로 진입하는 지점을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

① 곡선내부에서 곡선중심에 가까운 쪽의 레일로 내궤(內軌)라고도 함. 반대로 곡선중심에서 먼쪽의 레일을 외궤 또는 외측레일이라 함. ② 가드레일 중에서 궤간 또는 내방에 부설된 레일. 외측에 부설된 외측레일과 더불어 안전레…

일반적으로 차축 베어링은 차륜(車輪)의 바깥쪽에 설치되지만, 내측대차의 경우 차축의 베어링은 안쪽으로 설치되어 그만큼 차축이 짧아져 대차의 경량화 되었다. 롤러 베어링(roller bearing)의 내구성(耐久性)과 신뢰성…

연속된 이방향슬래브에서 4변이 모두 안쪽에 있는 패널.

현수교의 횡방향 안전을 확보하기 의하여 거의 수평으로 당겨서, 교상부의 횡방향 변위를 방지하는 케이블.

구조물 또는 구조부재가 견딜 수 있는 하중 또는 [힘]의 한도.

건물의 외주에 있어서는 인접화재에 의한 연소방지와 건물내에 있어서는 물이 붙는 것을 방지할 목적으로 한 구조물을 세우는 공사.

모르터에 의하여 복합 매스로 일체화 됨으로 내화성의 구체(軀體)를 형성하여 내화 특성을 갖는 골재.

전열(傳熱), 전도도를 갖지 않는 내화콘크리트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

내화성 원료로 만든 벽돌로써 내화도는 1,500 ℃～2,000 ℃정도의 황백색의 특수벽돌. 보통 굴뚝 등의 내부에 사용되고 있음.

1. 강판 또는 구조부재의 경우에 있어서 사용되는 목적에 따라 최소한 알루미늄 합금 정도의 수준으로 화재로 인한 열을 견딜 수 있는 성질을 말한다. 2. 유체를 전달하는 관, 유체시스템의 부품, 배선, 공기관, 피팅 및 동…

일반적으로 비금속으로서 고온에 견딜 목적으로 사용되는 재료.

높은 온도에서 견디는 것을 주요한 특성으로 하는 재료. 특성은 천연 물질 자체가 지니고 있는 것도 있고 합금과 같이 목적에 맞도록 인위적으로 특성을 개선한 것도 있다. 또한 강도는 고려치 않고 단지 고온 산화에만 견디는 것…

내화성을 가진 비금속 재료로 화재시에 조직이 변하지 않고 소정의 강도가 유지되며 타지 않는 재료. 규석, 점토, 마그네시아 등이 포함되어 있는 재료가 적당하다. 천연암석 중에서는 현무암, 안산암, 석회암, 경사암(硬砂岩)…

고열(약 1,850℃ 이상)에 견디는 점토. 규산, 알루미늄이 풍부한 것으로 산화제2철, 마그네슘 등의 성분이 적은 것이 좋다. [내화벽돌]의 원료.

내화 구조물에 쓰이는 콘크리트. 내화성이 매우 큰 콘크리트를 만드는 데는 알루미나 시멘트와 팽창 혈암(頁岩) 골재를 쓰는 것이 좋다.

주요 구조부의 철골의 표면에 칠하거나 뿜어 붙이거나, 설치하는 소정의 두께를 갖는 재료로서 내화성능이 인정된 것.

재료가 햇볕, 바람, 한서, 건습 등의 옥외조건에 노출된 경우의 내구성을 말함. 내후성시험에는 옥외노출시험(out door exposure test)과 인공촉진시험이 있음.

냉난방 기계장비류, 급탕설비, 연료장치, 동력설비 및 설비배관 등 건축물의 냉난방 및 냉온수를 위한 설비를 말함.

수냉식 기관의 냉각수가 순환하도록 만들어진 물통을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

내연기관은 연소열에 의하여 상당한 열을 발생하게 되는데 열을 식히기 위하여 물을 순환시키고 뜨거워진 물은 방열기를 통하여 공기에 의해 냉각시키는 장치.

냉동기의 응축기에 사용하는 냉각 용수를 재차 사용하기 위하여 실외 공기와 직접 접속시켜 이 물을 냉각하는 일종의 열 교환 장치. 열 교환 방식에 의해 향류형 직교류형으로 크게 나눈다. 또 통풍 방식에 따라 자연 통풍식과 강…

냉각장치에 냉각수(냉매)를 공급하기 위해 설치된 관로 루프(pipe loop).

상온에서 압연해서 강도가 크게 되는 강재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

최근의 여객차는 냉방자치를 설치하는 것이 원칙으로 되어 있다. 그러나, 냉방(冷房)에 필요한 동력은 상당히 크고, 냉방장치가 차량가격에 차지하는 비율이 높다. 최근의 냉방장치는 경량(輕量), 가격, 동력효율(動力效率) 등의…

차량에 채용되는 냉방장치의 종류에는 냉매(冷媒)를 압축하는 압축기를 구동하는 방식에 따라 전동기를 사용하는 전기식과 디젤기관에 의한 기계식이 있으며, 압축기·응축기·냉긱기·팬 등 기계 유닛(unit)의 배치에 따라, 천장…

생선, 야채 등과 같이 부패 변질하기 쉬운 화물 수송을 위하여 특수 구조를 갖춘 냉장차에 의한 수송

얼음을 채운 화물을 싣거나 얼음통에 얼음, 드라이아이스, 암모니아 등을 채워서 부패 변질하기 쉬운 화물을 수송하는데 쓰는 화차.

차량 상호간을 연결해 주는 연결기의 일부분으로 상하로 움직여 차량을 연결해주는 고리역할을 한다.

차량의 전후에 설치된 연결기의 너클이 개폐할 수 있도록 꽂혀 있는 핀.

고장력볼트 조임 관리방법의 일종으로 도입축력량을 너트의 기준위치로 부터의 회전각으로 관리하는 방법.

나무의 [나이테]에 접선 방향으로 켰을 때 나타난 곡선형의 [나무결].

널말뚝을 기초로 사용한 것. 일반적으로 널말뚝은 기초 외에 흙막이, 물막이 등에 사용되고 있음.

[널말뚝]을 연속해서 박아 널말뚝 뒷쪽의 토사 붕괴를 막는 벽.

네온관등 회로에 사용하는 자기 누설 변압기. 네온관은 길이 1m당 약 1,000V의 전압을 필요로 하므로 특별한 변압기를 필요함.

단선 구간에서 최대한의 상하 열차를 설정하기 위해서 상하의 열차를 서로 번갈아 설정하여, 다이어그램 도표가 망(網)처럼 만들어진 다이어그램을 말한다.

컴퓨터나 통신 회로 및 기기 등으로 구성되는 데이터 통신 네트워크에서 장애관리, 회복, 분산처리, 배타제어 등을 하는 시스템.

생산작업의 인력이 많이 필요하고, 인건비의 비율이 높은 산업. 따라서 1인당 생산고가 적다. 철도는 그 대표적인 산업이었지만 근대화 개선이 도모되고 있다.

암석, 지층, 광상(鑛床), 단층 등의 지질상태가 지하로부터의 연속성이 절단되지 않고 지표에 노출되어 있는 곳.

경량전철의 한 종류로 자동차와 도로를 같이 사용하면서 궤도를 주행하는 전기동력의 교통수단을 말한다. 최근에는 낮게 제작되어 노약자가 타고 내리기 쉽게 설계되었으며, 휠체어를 이용한 지체부자유자가 이용할 수 있도록 리프트를…

도로에 궤도를 부설하여 일반 교통에 이바지하는 철도. 레일면이 포장되어 일반자동차의 통행에도 지장을 주지 않는 점이 보통철도와 다름. 노면전차는 이의 일종임.

선로의 구성부분으로 궤도를 지지하는 토대. 천연지반 그대로이거나 깍기(切取), 돋기(盛土), 또는 교량 등의 구조물이 이에 해당함. 그 상면(上面)을 노반면(路盤面), 노면(路面), 또는 시공기면(施工基面)이라고 함. 주로…

"본선 노반의 부담력은 다음의 표준할하중과 속도로 주행할 수 있는 것을 표준으로 한다.1급선 L-22, 150k/h2급선 L-22, 120k/h3급선 L-18, 80k/h4급선 L-18, 70k/h"

열차 하중이 도상을 거쳐 [노반]면에 가해진 [압력]. 도상과 노반의 접촉면에서의 압력. 그 분포는 궤도 중심에서 크고 양끝에 이를수록 작으며 일반적으로 도상 두께가 클수록 압력 강도는 작아짐.

반복되는 열차하중에 의한 노반의 지지력이 부족하면, 노반이 압축 침하하는 일이 있다. 또 노반으로서 명확히 구축되어 있지 않은 경우는 시공기면에서 깊이 50cm정도까지를 말하는 경우가 많으며, 노반침하에는 노반 밑의 노상이…

[노반][지지력계수] K치. 노반을 단위길이만큼 침하시키는데 필요한 압력(하중). 계수가 클수록 견고한 노반임을 나타냄.

노선개량은 구배(勾配)·곡선개량(曲線改良) 등의 노선변경(路線變更)과 복선화·복복선화, 방향별 개량, 전철화(electrification), 궤도강화(軌道强化), 자동신호화(自動信號化), CTC화, 역 유효장연신(有效長延伸…

궤간(軌間), 건축한계(建築限界), 곡선반경(曲線半徑), 구배율(勾配率), 궤도구조(軌道構造) 등을 노선규격이라 하며, 수송계획(輸送計劃)에 기초하여 선정한다.

⇒선로배분을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

"정치·경제·기술적으로 미치는 영향을 최대한 고려하여 문헌과 각종 기록 등을 참조하여 시공성·경제성 등을 감안하여 도상계획을 수립하는 것을 말함.노선의 선정에서는 발착점(發着点) 외에도 주요한 통과점 등은 미리 결정되어…

철도의 총 연장거리(km)를 말한다. 복선·복복선 등은 단선으로 하여 산정하고, 역과 조차장(yard), 차량기지의 측선(側線) 등은 포함하지 않는다.

[철도], [도로], [운하] 등이 교통로, 수력발전의 도수도(導水道), 상·하수도의 도수관 등 비교적 좁고 긴 구역의 시설에 대한 계획과 공사에 필요한 [측량].

분기기를 구성하는 크로싱 부에서 서로 교차하는 부분의 윤연로를 확보하기 위한 궤간선의 결선부로서 코 같은 모양의 선단부.

국철 여객승강장에 있어서 승강장의 높이가 레일면에서 30～50㎝인 저상 승강장(홈). 화물 적하장도 홈의 높이가 레일 면과 같은 높이로 하는 경우가 있다.

진동시험에서 쇠붙이에 규정된 방향, 복진 폭 및 주기의 진동을 많이 가진 경우 유지력의 저하, 쇠붙이 각부의 변형, 파괴 등을 일으키지 않은 횟수.

터널시공시 굴착 후 막장의 진행에 따른 터널내공의 변위를 측정하는 계기로서 정밀도는 0.01 mm 이상을 사용함.

쇠붙이에 일정 조건 하에 과전류를 통하여 이상 발열, 용손 등이 생기지 않는 전류.

① 장시간 사용되는 재료나 구조가 사용에 견디는 가를 조사하는 시험 ② 수 많은 반복응력에 대한 재료의 내구한도파괴되지 않는 상한의 응력을 구하는 시험. → 피로시험.

①목재나 부재 또는 구조물을 보수하지 않고 사용할 수 있는 연한. ②철도차량의 사용가능한 기간을 말함. 차량의 종류별로 내구연한이 다르게 규정되어 있음. 최근에는 기대수명연한으로 개념이 바뀌었음.

응력의 반복이 심한 부재에 대해서 무한한 회수의 반복에 견딜 수 있는 응력의 극한치. [피로한도].

반복 굽힘 시험에서 지료의 파단, 갈라짐을 일으키지 않는 굽힘 횟수.

곡선로에서 곡선의 내측에 있는 [레일]을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

창문을 내려서 닫는 창을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.