전체 용어

위험물검사(적부, 수납, 용기, 포장, 기타) 용역을 제공하여 위험물의 안전한 선박운송 및 저장을 목적으로 1989년에 설립된 재단법인으로 본부는 안양에 소재하고 7개 지부가 있음

해사안전 및 해양환경 등 국제적 이슈에 대한 발전방향 제시로 국제여론을 선도하고 우리나라 해사산업을 발전시키기 위하여 2007년 서울국제해사포럼이라는 행사로 최초 시작하였으며, 현재는 선박평형수 포럼과 연계한 한국해사주간이…

선박용 경유를 말하며 주로 소형선박 주엔진 연료, 중형선박엔진의 Start/Stop용, 보조연료, 대형선박 발전기 연료 등으로 사용됨. 석유 및 석유대체연료 사업법에서 선박용 경유로 분류되며 선박 연료유에 대한 국제기준인…

국제해사기구 협약은 국적 등과 관계없이 모든 선박에 대한 동일한 적용 원칙을 채택하고 있어 이를 NMFT 원칙이라 함. 최근 선박온실가스 배출 저감 시장기반규제 논의에서 선진국 선박 뿐 아니라 개발도상국 선박 등 모든 선박…

미국에서 시행하는 외국적 선박에 대한 항만국통제(PSC) 평가제도로서 자국에 입항하는 외국적 선박에 대한 PSC 점검기록을 바탕으로 어느 국가의 3년 평균 출항정지율(점검선박 대비 출항정지 선박 비율)이 1% 미만 시 해당…

EU 수역 내에서 운항하는 선박의 지속적인 모니터링을 위한 시스템

CCC협약이 컨테이너 자체의 수출입에 관한 관세법상 특례를 설정한 협약인 반면, TIR 협약은 컨테이너 속에 내장된 화물이 특정 국가를 통하여 도로운송차량으로 목적지까지 수송함에 따른 관세 상의 특례를 규정한 협약임. 주요…

유엔위험물운송전문가소위원회에서 제정한 UN 위험물운송 권고규정으로 모든 위험물 운송에 공통적으로 적용될 수 있는 규정으로 동 규정을 근거로 국제해사 기구에서는 국제해상위험물규칙(IMDG 코드)을 제정하였으며, 다양한 위험물…

유엔 위험물운송조화시스템 전문가 위원회(UNSCETDG)가 물질 또는 특정 물질군을 식별하기 위하여 부여한 4자리 숫자를 말하는 것으로 동 번호가 부여된 화물은 위험물로서 UN 모델 규정 및 IMDG 코드 상에 운송요건 등…

소말리아 해적퇴치 관련 국제공조활동 및 조정 역할을 수행하는 그룹. UN CGPCS (Contact Group on Piracy off the Coast of Somalia)는 해적퇴치를 위한 공통의 접촉 창구 역할을 수행…

1953년에 최초 설립된 유엔 경제사회이사회 부속기구로서 스위스 제네바에 사무국을 두고 있으며, 우리나라를 포함한 26개 국가 및 46개 비정부간 기구 등을 회원으로 두고 있음. 1999년에 동 위원회 명칭을 “위험물 운송…

해상 VHF(초단파 주파수) 대역을 활용하여 해상안전보안 및 항해관련 정보를 고속으로 송수신 할 수 있는 해상 디지털통신 시스템

30～300MHz 대역의 주파수를 이용하여 음성통신 교환을 위한 무선통신 장치

부두 등 영구 시설물의 건설이 계획되어 있는 배면을 매립하거나, 또는 준설토 투기장 등으로 먼저 개발하기 위하여 임시로 사용할 수 있는 호안 역할을 하도록 축조된 임시 구조물

외해로부터의 파를 막기 위해 수중에 사석 또는 블록 등을 쌓아 만든 구조물로 단면이 경사 즉 사면을 이루는 방파제로 경사식 방파제는 사석경사제, 콘크리트 블록식, 이형콘크리트 블록식 등이 있음

선박이 접안해서 화물을 적하하고 승객이 승강(乘降)을 하는 접안 설비를 총칭하는 구조물로, 구조 형식에 따라 고정식, 부유식, 기타형식 등이 있음.

선박 접안 시 계류용 밧줄을 걸기 위한 기둥으로, 선좌 양측에 설치된 직주(直柱)와 그사이에 보조용이나 소형선박을 위한 머리를 굽힌 곡주(曲柱)가 있음. 대형인 것은 대개 주강으로 만들며 소형인 것은 주철, 강판, 철근 콘…

① 공사 완성 후의 수심 ② 계획 또는 공사 중일 때의 계획수심

장기 조위관측에서 실측된 가장 높은 조위. 천문조에 의한 최고조위에 기상조에 의한 이상조위가 합쳐진 조위임

파장이 무한히 길고 주기도 무한대인 파도. 고립파는 실제의 해안에서는 볼 수 없음. 그 파형은 전부 정수면 위에 있으며 파고 H는 정수면으로부터 파꼭대기 까지의 높이가 됨. 또한 고립파에서는 물입자가 파의 진행에 따라 파의…

같은 방향으로 진행하는 진폭이 서로 같고 파장 또는 주기가 약간 다른 파가 중첩되어 발생하는 형태로 파봉의 포락선이 파형을 이룸. 하나 하나의 파는 그 위상속도로 진행하지만 군파 전체는 이와 다른 군속도로 진행함. 이러한…

자연적인 항만의 조건을 갖추지 못한 지역에서 외해의 파도를 막기 위하여 방파제를 만들고 육지를 굴착하여 항로(“뱃길” 또는 “바닷길”로 순화)와 부두를 만든 인공항만. 공업단지 조성을 위하여 성토가 필요한 경우 굴입부의 굴…

수심이 얕으면 파속은 늦어지는데, 깊은 곳에서는 빨리 진행되다가 얕은 곳에서는 다시 늦어지므로 이와 같은 수심에 따라 파의 진행방향이 변화하는 현상. 일정방향의 파봉선이 해상 등고선과 일정각을 이루고 천해에 진행하고 있을…

파봉의 전면부 경사가 점점 급해지다가 최종적으로 전면부가 뒤집어지면서 공기를 말아 넣으며 파봉 부분의 일부 물 덩어리가 진행방향으로 한꺼번에 던져지는 형태로 부서지는 파도를 말하며 수심이 비교적 얕고 해저가 급경사인 곳을…

일정한 방향으로 진행하면서 파고와 주기가 일정한 파형으로 나타내는 파. 정현파와 같은 의미로 사용됨. 불규칙파를 규칙파로 환산하여 파의 제원으로 활용

하상이나 해저의 토사를 굴착하기 위한 작업선의 일종. 대체로 비 항해식 선박이며 파워 셔블의 상부 선회체처럼 360도 선회 가능한 윈치 기구를 가짐. 붐 선단에 그래브를 매달아 낙하시켜 물 밑의 토사를 굴착. 그래브의 크기…

기본수준면의 산정 기준은 국가마다 다르며, 국제수로기구는 조석이 그 이하로는 내려가지 않는 가장 낮은 해수면으로 선정해야 한다고 규정함. 우리나라는 관측지점의 산술평균해수면(Ao) 높이에서 주요 4개 분조의 반조차의 합 (…

수직 기준면의 참고로서 이용하도록 기본수준면 또는 평균해면으로부터의 높이를 정확히 구해 놓은 영구 표시. 중요 항만에는 1∼3개소 정도 설치되어 있으며 그 표고는 국립해양조사원에서 고시함

조석파를 일으키는 힘. 기조력은 지구와 달, 지구와 태양간에 서로 당기는 만유인력과 반대방향으로 작용하는 만유인력과 동일한 크기의 원심력으로 기조력의 크기는 지구와 달 및 지구와 태양간의 질량에 비례하고, 거리의 3제곱에…

해상 공사나 선박에서 중량물의 취급을 위해 기중기 장비를 갖춘 해상 장비. 보통은 비항선이지만 자항 가능한 것도 있음. 항만공사용으로는 10∼250톤급이 사용되지만 최근에는 케이슨을 거치할 수 있는 대형 기중기선(3,600…

밀도 및 유속이 다른 두 유체가 상접하여 흐르는 경우 그 불연속 경계면에 발생하는 파. 해수 중에는 수온과 염분의 분포에 따라 밀도의 불연속면이 존재하는 경우가 있는데, 이와 같은 불연속면에 내부파가 발생하기도 함. 내부파…

취송류, 파랑류 혹은 조류나 해류의 반류로서 앞바다에서 연안을 향하여 국부적으로 흐르는 흐름

하나의 항만이 천연지형 또는 방파제 등에 의하여 외해에 가까운 구역과 내해로 나누어 질 때 항구의 안쪽에 위치한 수역 내의 항만을 말하며, 내항에는 항내 항로(“뱃길” 또는 “바닷길”로 순화)나 박지 접안시설 등이 포함됨

지역적으로 멀리서 발생된 파랑이 전파되어 올 때 단주기 성분은 진행 과정에서 소멸되고 장주기 성분만 포함하고 있는 중력파. 대양과 같은 넓은 해역에서는 태 풍역내 또는 열대성저기압역내의 풍역에서 발생한 파는 너울로 되어 풍…

실제의 바다에서 흔히 볼 수 있는 파의 종류 중 하나이며, 다양한 파장과 다양한 파고를 갖는 여러 방향의 파가 중첩되어 파봉선이 끊어지는 것처럼 보이는 파임. 단봉파 중 파봉의 길이가 비교적 짧은 것을 협의의 short-c…

육붕상에서 해안을 따라 진행하며 해안에서의 거리가 커짐에 따라 감쇠되는 일종의 장파. 보통 며칠 이상의 주기를 가지며 저기압 등의 대규모적인 기상변동이 해안을 따라 진행할 때 유발되는 것으로 생각됨

가장 일반적인 운반선으로, 상갑판 위에 자재나 구조물을 적재하고, 건설현장까지 예항함. 갑판 위에 장애물이 없으므로 선체보다 큰 물건도 갑판에 실을 수 있음. 덱 바지(deck barge)라고도 하고 단순히 평바지라고도 함…

해안선에 직각 또는 경사지게 돌출시켜 만든 부두를 말하며 일반적으로 피어(pier)라고도 함. 이 피어가 몇 개의 빗 모양으로 돌출하여 그 사이의 수면에 배가 들어와 접안되는 경우에는 수역이 협소하므로 조선(操船)에 곤란하…

준설작업을 한 후 준설선 자신이 운반할 수 있는 자항준설선. 선측에 석션 파이프를 매달고 해저의 토사를 빨아올려 자신의 호퍼에 넣고 준설구역 밖으로 가서 호퍼에 있는 토사를 투기

협소한 구역에서 단단한 토질, 자갈 호박돌 섞인 토질의 굴착 및 준설을 할 수 있는 준설선으로 백호 준설선과 준설방향이 반대임. 선체를 계획준설 위치에 고정시키고(필요시 스퍼트로 고정함) 디퍼 버킷을 내린 다음, 디퍼 암(…

안벽, 방파제, 제방 및 호안 등 항만 구조물의 최상부. 마루높이는 설계기준에서 정한 값을 표준으로 하되 이상조위, 파랑, 지반 침하, 등을 고려하여 적절하게 결정하여야 함

해저에 사석이나 모래를 투입해서 축조하는 항만구조물의 기초부분

화물을 가득 실은 상태에서 킬의 아랫면에서 흘수선까지의 수직거리. 만재 흘수선 계산에서 산출하는 값은 선체 중앙부에서 보아 킬 윗면부터의 것을 가리키며 또 설계도에서는 킬과 접해 있는 바깥판 윗면부터의 것을 취하는 경우도…

무역항은 체계적이고 효율적으로 관리운영하기 위하여 수출입 화물량, 개발계획 및 지역균형 발전 등을 고려하여 국가관리무역항과 지방관리무역항으로 대통령령으로 세분하여 운영

직립제 또는 절벽 등 장애물에 입사한 파랑이 부딪쳐서 되돌아 반사되어 반대방향으로 진행되는 파랑을 말함. 방파제의 외해 주변에서 흔히 볼 수 있으며, 진행파와 반사파가 합성하면 진폭이 커져 항내에서는 공진현상(共振現像)으로…

안벽, 잔교, 돌핀 등의 계류시설의 전면에 설치하여 선박이 접안할 때 또는 계류장 파랑이나 바람으로 동요할 때 선체와 접안시설 사이에 충격력이나 마찰력이 작용함. 이때 선체 및 구조물의 접촉으로 인한 손상을 막기 위하여 선…

방파제의 바다측 단부. 방파제 두부에는 여러 방향에서 파도가 내습하여 간부보다 피해가 크므로, 일반적으로 간부보다 단면을 크게 하여서 두부의 피복재 질량은 간부 피복재 질량의 1.5배 이상으로 하고 있음

준설선의 일종. 선체 중앙에 가로로 래더를 걸치고 래더 주위를 도는 벨트에 핀으로 연결된 버킷이 회전하여 해저를 준설하는 것을 버킷 준설선이라고 함. 준설을 연속적으로 할 수 있으므로 그래브나 디퍼선에 비해서 능률이 높음

안벽 법선으로부터 헛간까지의 부두 지역. 부두 배후에는 화물의 하역작업을 위한 크레인 작업공간, 화물가치(貨物假置) 또는 화물분리 공간 및 교통로 등을 위한 장소가 포함되고, 잔교식 부두에서는 상판부분을 말함

부체를 띄워서 소파작용을 하게 하여 항내의 정온을 유지하도록 하는 방파제. 구조로는 부체, 계류삭, 계류기초 등으로 구성되어 있으며 파고 3.0m 이내의 해역에 설치함으로써 방파기능을 할 뿐만 아니라 수심이 깊은 곳에도 간…

조석 고저의 차이가 심한 곳에서 조위에 관계없이 선박이 접안할 수 있도록 부함(pontoon)을 1개 또는 여러 개 연결하여 부두 기능을 갖도록 한 계류시설임. 폰툰은 체인에 의해 앵커와 연결되거나 고정식 파일로 고정시키며…

호수나 반폐쇄형 만(灣), 항만의 물이 갑작스런 교란을 받았다가 원래의 상태로 돌아가면서 2차적으로 정해진 고유 공명 주기로 움직이는 출렁이는데, 그 주기가 몇 초~몇 십분 정도의 장주기파에 의한 항만 내에서 일어나는 자유…

조석은 해수입자와 불균등한 운행을 하는 여러 천체들(주로 달과 태양)과의 만유인력으로 인한 해면의 주기적인 승강운동임. 그런데 이들을 합해서 분석하지 않고 적도상을 지구로부터 일정한 거리로서 각각 고유의 속도를 유지하면서…

선양장의 한 종류로서 선박을 육상과 해상사이에 올리고 내리기 위해 수중에서 육상으로 경사진 레일을 부설하여 이 레일의 대차 위에 선체를 올려놓고 강력한 윈치(winch)와 와이어 퍼처스(wire purchase)를 사용하여…

방파제, 방사제, 안벽, 호안 등의 기초 또는 구조물의 속채움재. 뒤채움에 투입되는 깬 돌. 방파제, 방사제, 호안 등에서는 전단면(全斷面)에 사석으로 이루어진 것도 있음. 제방의 폭이 두꺼울 때는 내부에 작은 사석을 쓰고…

① 사석으로 된 비탈을 설계단면과 같이 형성시키는 것을 사석고르기라 함. 케이슨 이나 셀 블록 등의 항만구조물이 직접 접하는 기초사석의 표면을 소정의 높이로 고르는 것을 특히 사석 기초 고르기라 함. 일반적으로 기초 고르기…

선박을 진수 또는 상가(上架)시킬 때 선박을 올려놓을 수 있도록 만들어진 구조물로 마리나에서는 상하가(上下架)시설이 이것에 포함됨

배를 건조하거나 수리, 파랑(波浪)이나 고조(高潮)에 대한 피난, 월동, 보관 등을 위해 선박을 끌어 올리거나 내리기 위한 시설. 선양장의 종류에는 수직선양장과 사로(斜路)등이 있으며, 육상에는 선박을 해상으로 올리고 내리…

항만 내에서 선박이 저속 상태로 부두에 접안 또는 이안 후 항행을 위하여 자력 혹은 끌배 등에 의해 안전하게 방향을 바꿀 수 있는 수역을 말하며 선회장은 바람, 조류의 영향, 끌배의 유무 등을 충분히 고려하여 안전한 조선(…

항만 및 해안구조물 설계에 적용하는 파랑. 항만설계의 경우 설계외력으로 50년 재현빈도의 유의파를 주로 사용함. 외곽시설 구조물의 설계에서 외력으로 고려하는 파. 일반적으로 1/3 최대파(유의파)를 쓰지만 특수한 경우에는…

해저의 암반을 파쇄하는 작업선. 중추식(重錘式)과 충격식의 2종류가 있으며 중추식은 10∼45톤의 크고 긴 강봉을 수직으로 자연 낙하시켜 암반을 부수는 것. 충격식은 대선(臺船, deckbarge)으로부터 록해머를 물속으로…

파랑은 연안으로 전파되면서 얕아진 수심에 의한 천수 변형으로 파고는 높아지고 파장은 감소한다. 이와 더불어 파봉은 뾰족해지고 파곡은 평탄해지는데, 이 때 뾰족해진 파봉의 형태를 유지하지 못하고 파형이 흐트러져 부서지는 현상…

수리구조물을 수리학적 상사가 이루어지도록 상사법칙에 의하여 구한 축척에 따라 원형에 가깝도록 재현한 구조물을 말함. 수리모형실험은 많은 수리학적 문제를 해결하는 방법으로 이용됨.

항만구역 및 임항구역 내에서 선박의 안전한 항행과 정박, 그리고 원활한 조선과 하역을 목적으로 하는 박지, 선회장, 항로(“뱃길” 또는 “바닷길”로 순화), 선류장 등의 시설을 말하는데 입항 선박의 수량 및 선형에 따라서…

컴퓨터를 사용하여 파랑의 천수, 굴절, 회절 및 해저 마찰 등 여러 가지 변화실험과 항내 정온도 실험, 조성 조류 및 표사이동 실험과 오염물질 확산 실험, 선박운항 실험 등 항만 및 해안의 제반 여건 변화를 짧은 시간과 적…

파랑을 파장과 수심의 비에 따라 분류하면 수심이 파장의 1/2보다 깊은 중력파를 심해파(deep water wave)라 하며, 수심이 파장의 1/20보다 얕은 중력파를 천해파(shallow water wave)라 함. 이…

선박이 안전하게 접안하여 화물 및 여객을 처리할 수 있도록 설치한 부두의 바다 방향에 수직으로 쌓은 벽. 특히 전면 수심(水深)이 4.5m이상인 접안시설로서, 1천톤 이상의 선박이 접안하는 부두시설을 말하며, 전면의 수심이…

항만의 해수면 높이를 알 수 있도록 설치한 표적. 수심 측량 시 관측하여 수위보정 으로 수심 산정 시 사용. tide staff 검조에 사용하는 양수표

부두 배후에 있는 화물의 하역작업을 위한 크레인 작업 공간. 화물 가치(假置) 또는 화물분리 공간 및 교통로 등을 위한 장소. 안벽법선으로부터 헛간까지의 부두지역

암반을 파쇄하여 준설할 경우 파쇄한 양을 전량 준설하기는 어려우므로 계획단면 보다는 물론 여굴 보다도 더 많은 양을 파쇄하여야 함. 이때 여굴 이상 파쇄해야 하는 양을 여쇄라 함. 여굴에 토질별로 정하여진 두께를 가산하여…

펌프 준설선으로 준설하여 수저의 토사를 물과 함께 배사관을 통하여 매립지로 배출할 때 토사는 일정량의 구배로 침전함. 이때 여수의 유출구를 말하며 일반적으로 침전조를 같이 설치하는 월류식을 많이 사용함

선박의 출입, 사람의 승선ㆍ하선, 화물의 하역ㆍ보관 및 처리, 해양친수활동 등을 위한 시설과 화물의 조립ㆍ가공ㆍ포장ㆍ제조 등 부가가치 창출을 위한 시설이 갖추어진 곳 중 주로 국내항 간을 운항하는 선박이 입항ㆍ출항하는 항만…