물류·관세 용어사전

궤도틀림이 정비기준치에 도달하였을 때 또는 틀림이 급진적으로 일어날 때에는 기준치 범위 내에 들도록 고치는 것을 말함. 철도선로 보수작업에 있어 궤도의 궤간, 수평, 고저 및 방향을 정정하는 작업의 총칭.

무전원 또는 터널 구간의 선행 열차에 전방의 조건을 알리기 위해 열차로 전송된 정보.

정차장내의 선로, 신호기, 전철기 등을 그림, 기호, 숫자 등으로 나타내어 현장의 선로형태와 동일한 조건이 되도록 표시하고 열차 또는 차량의 유무와 운행상황을 한눈에 파악할 수 있도록 제작한 감시반. 열차체류표시반으로 용어…

선로 궤광 작업용 기계의 일종. 궤도 갱신작업 또는 도상 교환 작업에 쓰는 것으로 그 사용 대수에 따라 수백 미터의 궤도를 동시에 교환할 수 있다. 통상 25m 궤도에 3대가 사용된다. 교환하려는 궤도양측에 레일을 가설하고…

좌우레일 간의 중심. 궤도를 부설할 때 필요하며 궤도상의 타 시설물과 연관 관계를 갖고 있다.

"병렬하는 두 개의 궤도중심선간의 거리. 철도건설규칙에는 정거장 외의 구간에서 두선을 병설하는 궤도의 중심 간격은 4m이상으로 하고 3선 이상의 궤도를 병설하는 경우에는 각 인접하는 궤도 중심 간격중 하나는 4.5m이상…

우리나라는 사용하지 않지만, 인접하는 선로의 중심 간격을 레이저광으로 측정하여 화상 처리하고 측정 수치를 기록한다.

궤도를 부설할 때 필요한 중심선을 말하며 궤도상의 타 시설물과 연관관계를 갖고 있다.

열차운행으로 인하여 도상이나 노반이 연약한 곳에서 궤도가 침하되는 현상. 노반의 연약으로 인한 노반침하와 도상연약으로 인한 도상침하가 있다.

보선작업시 사용하는 운반하역작업 용 기계장비의 일종. 궤도 트럭은 2[t] 적재용 트럭에 궤도상을 주행하는 주행 장치 및 차량장치가 붙어있다. 필요에 따라 건널목 등을 이용하여 도로에서 궤도로 또는 궤도에서 도로로 용이하게…

궤도가 통과 열차의 하중과 기상변화의 영향을 받아 궤도의 궤간, 수평, 방향, 고저, 평면성 등이 틀어지는 현상.

선로에서 어느 한정구간에 대한 궤도틀림 양부의 상태를 표시하는 지수. 각각의 궤도 틀림을 측정하는 경우, 일정치 이상의 틀림이 몇 % 존재하는가를 나타내는 수치(P치)를 말함. P치는 궤도 틀림의 분포곡선에 일정한계선 “±…

선로가 열차의 주행이나 자연의 힘에 의해 끊임없이 파괴작용을 받아 열화(劣化, deterioration)하는 것

타이패드(tie pad)라고도 하며 레일과 침목사이, 타이플레이트와 침목사이, 레일과 타이플레이트 사이에 삽입하는 완충판으로 부터의 진동감소, 충격완화, 하중분산 등의 역할을 한다.

레일을 전기회로의 일부분으로 사용하여 차량의 차축에 의해 전기회로를 단락 또는 개방함으로서 열차의 유무를 검지하고 열차운행에 필요한 정보를 지상에서 차상으로 전송하는 장치. 사용전원에 따라 교류, 직류, 임펄스, 가청주파수…

궤도회로 장애 또는 고장 등으로 현재 제어판 상 점유표시가 되어 있는 궤도회로를 Computer System상 점유되어 있지 않은 것으로 일시설정하여 열차번호를 자동 이동할 수 있도록 조치함을 말함

자동 폐색구간 궤도회로 경계지점에 설치하여 궤도회로의 경계를 표시하는 표지이다.

궤도 회로의 극성은 레일 절연이 파손된 경우 또는 인접 궤도 회로와의 사이에 레일 절연을 단락하였을 때에 궤도계전기가 낙하되어 안전 측으로 동작하도록 인접 궤도 회로와의 극성을 서로 다른 극성으로 구성하여야 한다.

보수관리 업무를 효율적으로 하기 위하여 많은 궤도회로의 기능을 기기실에서 집중감시토록하며 궤도회로의 송수신 전압전류, 레벨, 열차검지 및 차상신호 주파수를 감지하는 장치.S 및 L형의 구분은 시스템 크기의 분류로서 기본적인…

궤도 회로의 일부로서 열차 또는 차량에 의하여 궤도 릴레이가 제어되지 않는 구간.

궤도레일에 전기회로로 구성하여 차량의 차축에 의하여 레일 전리회로를 단락 또는 개방함에 따라 열차의 유무를 검지하는 장치. 궤도회로에 사용하는 전원에 따라 교류, 직류, 임펄스, 가청주파수 및 코드식으로 구분하여 또 열차에…

기계적 마모와 부식이 동시에 일어나는 금속 변질의 한 형태.

열차가 전기운전을 하기 위해서는 일반 전력계통의 전력을 전기운전에 적합한 형태로 변성(變成)한 변전소에서 전력을 전기차량에 공급하는 전차선로(電車線路, catenary)가 필요하다. 변전소로부터 전차선로를 서쳐 전기차량에…

전기철도에 있어서 변전소의 가공 전차선 등으로의 전력 공급은 그 변전소의 크기에 따라서 어떤 구역에 한정할 수 있게 되어 있다. 이 공급구역을 그 변전소의 궤전구간이라 함.

궤전선 겸용의 메신저을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

궤전선에서 트롤리선에 전기를 공급하기 위한 궤전선과 트롤리선 사이의 접속위치.

전차선 또는 제3레일 등에 변전소에서 전력을 공급하는 전선. 부하가 많은 직류 전차선로에서는 대전류(大電流)로 되어 트롤리선(trolley line)만으로는 용량이 부족하기 때문에 별도로 궤전선을 가설하여, 200~300m…

피드 이어, 커넥터 등 트롤리선에 궤전하는 쇠붙이의 총칭.

전기철도에서 궤전선과 전차선을 잇는 이어(ear)를 말한다.

변전소에서 궤전 회로에 인가(印加)된 전압을 궤전전압이라고 한다. 개발의 경위와 절연재료의 진보, 전철화의 진전 등에 의하여 다르나 직류전기철도의 궤전 전압은 500~3000V, 교류전기 철도는 궤전방식에 따라서 다르나 1…

전기철도에 있어서 궤전선은 전차선 등에 대해 전력을 공급하기 위하여 곳곳에 두어 여기서 궤전 분기선을 가지고 접속하며 이 접속점을 궤전점이라 함.

궤철을 깔아서 되어진 기차나 전차 따위의 궤도 줄.

제륜자를 기계적, 공기적 또는 자기적으로 레일에 밀어 붙여 브레이크 효과를 얻는 장치.

“레일면 높이”로 용어 개정. ☞ 레일면 높이을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

마모, 부식, 파손 등으로 사용가치를 상실한 레일의 내구연한을 연장시키기 위하여 좌, 우 교체하거나 부설한 상태에서 180도 방향전환을 시키는 것.

궤도회로를 구성하기 위하여 레일을 전기적으로 분리시키기 위한 레일이음매부에 설치하는 절연물

귀빈을 수송하기 위하여 특별히 운전하는 열차을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

귀선 및 이를 지지 또는 보장하는 설비를 총괄한 것을 말함.

전기차에 공급된 운전용 전력을 변전소로 되돌려 돌아가는 회로를 말함. 전기철도에서 주행레일을 용접하는 경우 이 외에는 그 이은 곳을 레일본드로 교락(橋絡)하여 회로로 한다.

"소화물 중 다음에 해당하는 귀중품을 말하며 보통소화물 운임의 20할증을 받고 있음.1. 화폐, 지폐 및 은행권2. 인지 및 우표3. 공채증서, 주권, 채권, 어음, 상품권, 기타의 유가증권5. 금, 은, 백금, 기타의 희…

규소를 1∼5% 함유하고 있는 합금강. 철도 차량이나 자동차 등의 스프링 재료에 사용됨.

실리콘을 재료로 하여 제조한 특수레일. 일반적으로 규소를 증가하면 강도는 올라가지만 취약하여 균열이 쉽게 발생하므로 특수용제를 위하여서만 사용됨.

철(Fe)에 5% 이내의 규소(Si)를 가한 것을 압연한 철판으로 자기적 특성이 좋고 저항율도 높으므로 전력 기기 뿐만 아니라 전원 변압기, 계전기 등의 저주파용 자심으로써 널리 사용됨.

기본편성과 부속편성을 말하며, “기본편성”은 여객열차 운전구간에 대한 여객열차 편성의 기본이 되며, 규정 행로에 의해 항시 운용토록 지정된 조성객차를 말하고 “부속편성”은 기본편성에 부속되어 운용되는 객차로서 기본편성의 규…

매우 고운 입경의 석영질암. 밀도가 높은 것은 그 경도가 패각상의 파단면이 특징적이며 다공질의 것은 갈라지기 쉽고 경도가 저하됨. 또한 색채는 다양함.

균등계수는 조립토의 입도분포가 좋고 나쁜 정도를 나타내는 계수로서, 입도분석 자료를 토대로 하여 작성한 입경가적곡선에서 통과백분율 10％와 60％에 해당하는 입경으로 구할수 있다.(Cu=D60/D10) 곡률계수는 입도분석자…

여러 개의 축전지를 한 조로서 장기간 사용하고 있는 경우에 자기방전 등의 부분적인 방전으로 충전상태가 평균치를 벗어남을 없게 하기 위한 충전법. 균등 충전전압은 부동충전 전압보다 다소 높은 전압으로 충전하는 방법이다. 즉…

궤전선 상호를 묶어 전압을 균일하게 하는 쇠붙이을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

구조용강 등의 탄소성체에서, 취성파괴 발생에 앞서 균열선단에 소성변형이 생기고, 균열이 개구하는 양으로, 비선형파괴역학의 지표중의 하나임. COD라고도 함.

콘크리트는 인장응력에 저항할 수 없다는 가정을 기초로 하여 설계 또는 해석된 단면.

강괴를 압연하기 전에 장시간 가열하고, 외측과 내측의 온도를 균일하게 하는 노(1150～1300 ℃).

피로시험에서, 시험편의 일부에 검출가능한 피로균열이 발생할 때까지의 반복회수. 파단수명(완전파단까지의 반복수)Nj에 대해서, Nc로 나타낸 것이 많음.

물체 내에 존재하는 균열에 의하여 발생하는 응력, 변형도 등의 분포, 응력 집중 현상, 균열전파에 관련한 여러 가지 현상 등을 정량적 및 정성적으로 다루는 학문.

미리정해진 장소에 균열을 집중시킬 목적으로 소정의 간격으로 단면 결손부를 설치하여 균열을 강제적으로 생기게하는 줄눈을 말하며 수축줄눈이라고 한다.1) 설치목적 ① 거푸집측압 발생 ② 균열유지 ③ 온도변화에 대응

균열을 갖는 단단한 점토. 굴착 등에 의해 응력이 해방되면 닫혀있던 균열이 열리고 물이 들어가 연화되어 사면활동을 일으키기도 함.

균열의 진행을 저지하기 위해 설치하는 구멍. 스톱홀이라고도 함.

균열이 진행(성장)하는 것을 억제하기 위하여 설치한 부재나 장치.

균열의 발전을 방해할 목적으로 콘크리트 구조물에 사용하는 철근. 이 철근은 균열을 균일하게 분산된 작은 균열로 한정시키는데 유효함.

암반의 균열정도를 나타내는 지표. 일반적으로 균열지수 Cr는 다음 식으로 정의됨. Cr = 1 - (vp/Vp)2. 여기서 vp : 지반의 P파 속도, Vp : 암편의 P파전파 속도.

승차권의 구좌를 단일화하기 위하여 최저 운임구간 내에서는 일회에 한하여 동일운임 구간 내를 여객의 임의로 승차할 수 있는 승차권.

→ 평형단면을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하는 보.

"동력차의 견인력과 열차저항이 서로 균형을 이루어 열차가 등속운전을 할 때의 속도.① 가속력의 값이 크고 적음에 따라 열차속도가 변하게 되는데 가속력의 값이 (+)일 경우에는 열차속도가 증가하고 (-)의 값을 가질 때는 감…

강도설계법의 경우 철근이 항복할 때 콘크리트의 압축변형율이 극한변형율(0.003)에 도달하도록된 휨 부재의 철근량과 그 배치.

주인장철근이 설계항복강도에 도달하는 동시에 콘크리트의 압축연단 변형률이 극한변형률에 도달하는 단면의 인장철근비.

회전체에 있어서 동력을 전달할 때 힘의 영점인 사점(死點)에서 회전을 원활히 하도록 설치된 중량물.

어떤 열차 속도에 대하여 횡 방향 원심력 또는 구심력이 발행하지 않도록 설정한 곡선부의 캔트. 곡선부에서 차량의 궤도에 작용하는 수직하중과 원심력과의 합력선이 궤도중심에 일치하도록 한 때의 캔트량으로 이때는 레일면에 있어서…

철근콘크리트 기둥에서 콘크리트의 압축파괴와 인장철근의 항복이 동시에 일어날 때의 하중.

프리팩트콘크리트에 주입하는 액상그라우트의 사면. 연약지질에서 느슨해지지 않도록 사용하는 보조공법으로 그라우트 주입이 필요하게 됨.

① 지반의 개량, 누수 등의 방지를 목적으로 토사 또는 암반의 틈새 등에 그라우트를 주입하는 것. ② 시멘트풀, 모르터 등과 같은 그라우트를 펌프를 사용하여 암반 등의 틈에 가압 주입하는 것.

GUI사용자가 그래픽을 통해 컴퓨터와 정보를 교환하는 작업환경.

기관, 전륜, 후륜, 배토판(排土板), 갈퀴 등으로 구성된 땅 고르기 기계. 배토판은 동력으로 상하좌우로 이동, 회전할 수 있기 때문에 토공의 정지(整地)작업, 측구(側溝)의 굴착, 도로의 횡단구배 및 비탈면의 형성, 자갈…