전체 용어

일반적으로 여객열차의 운전에는 운전사(運轉士)와 차장(車掌)이 승무하지만, 어느 분야이든 한 사람 승무에 의한 운전을 일인 운전이라 한다.

여객인킬로÷여객수송인원을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

여행객이 원하는 장소에서 여행 목적을 달성하고 당일로 귀환하는 것이 가능한 범위. 범위의 정도는 여행 목적에 따라 다르지만, 보통 업무 관련 여행의 경우에는 편도(片道) 3~4시간 이내여야 한다.

액성한계측정시 임의의 함수비()로 반죽하여 타격회수 N일때 이를 25회 타격시의 액성한계()로 환산하려는 방법.

열차운행일정을 준수하는 철도시스템 능력을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차단기, 경보기 및 건널목 교통안전표지를 설치하고 차단기를 주야간 계속 작동하거나 또는 건널목 안내원이 근무하는 건널목.

레일을 침목에 탄성 적으로 체결하는 경우에 있어 단순히 레일저부를 위에서 스프링으로 누르는 것.

2차공기의 대비어로, 일반적으로 최초로 보내는 공기를 말함. 1차공기는 2차공기를 유인하는 경우가 많음. 가스버너의 연소에서는 최초에 공기 공급구에서 들어가는 공기가 1차공기이고, 그것과 아울러 도입되는 것이 2차공기임.

구조물에서 대부분의 외부하중을 지지하는 주부재을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

흙속의 과잉간극수압이 소산되는 동안의 침하을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

트러스의 절점을 이상적인 활절로 가정하여 계산한 부재력에 의하여 발생하는 응력.

부재 단면의 치수가 길이 방향의 치수에 비하여 무시할 수 있을 정도로 작아서 부재의 모든 역학적 성질이 단면의 도심에 집중되어 있다고 가정할 수 있는 부재. 들보, 트러스 부재, 라멘 부재등이 이에 해당함.

압착전압이라고도 하며 아스팔트포장에서 부설된 아스팔트혼합물의 밀도를 증대시키기 위하여 로드로울러 등으로 부설초기에 시행하는 전압.

대차 후레임(flame)을 용접하지는 않고 조립품이 아닌 일체주강으로 만들어진 기관차

시공이음 이외에는 이음을 두지 않는 콘크리트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

퇴적물을 제거하여 특별히 준비한 콘크리트를 표면에 직접올려 놓는 두꺼운 테라조의 도포.

차량 입환에 사용되는 선로를 관계자에게 알려줄 때 또는 입환작업의 방법을 관계자에게 통고할 때 수전호기를 사용하여 하는 전호로, “연결, 돌방상본선하본선중선1～11선취소전호반복요구승인전호가 틀릴 때” 등을 알릴 때 사용함.

차량의 입환을 하는 선로의 개통 상태를 표시할 필요가 있는 경우에 사용하는 것으로 입환표지에 진행신호가 현시되어도 반드시 수송원의 진행 유도가 있어야만 입환표지 안쪽으로 운행이 가능하다.

차량의 입환작업은 역무원기관사운전취급 관계자 등의 공동작업이므로, 작업을 용이하고 안전하게 능률적으로 수행하기 위해서, 사전에 계획을 수립하고 협의하는 행위.

소운송업에 포함되지 않는 직급수송 즉 자기 수송 장비에 의하여 자기 물건을 수송하는 것.

토공구간과 교량구간에 널리 사용되고 있는 궤도로 레일과 체결된 침목 아래와 주변에 자갈을 채운 궤도

궤도회로를 구성하는 양쪽 레일간에 자갈 등에 의하여 누설되는 저항.

강상판(鋼床板), 콘크리트 상판 등에 의하여 통상의 자갈도상 궤도를 지지하는 것.

유도상 교량 등에서는 자갈이 바깥으로 흐트러지지 않도록 하기 위하여 자갈막이 벽을 만들 필요가 있다. 성토구간에서는 고 PC침목을 사용하기도 한다.

철도청이 사업용 자갈, 모래 등을 운송하기 위하여 부설한 비영업용 선로. 도상자갈의 채집, 적재, 수송을 위하여 정차장 또는 본선에서 분기되어 도상자갈의 채석장까지 연장한 선로.

모래, 자갈수송용 화차의 일종으로 그 모양이 호파(hopper)형으로 되어 있어 측판을 조작하여 도상에 자갈 살포를 용이하도록 만들어진 화차.

측판을 개폐하여 흙, 모래, 자갈등을 운반하는데 적합한 화차

도상자갈은 열차하중으로 인하여 노반으로의 박힘 및 풍화로 인한 토사혼입 등으로 도상배수가 불량하여 궤도틀림을 발생한다. 자갈치기는 이러한 불순물을 체로 걸러내는 작업을 말한다.

고온 상태로부터 공기 중에서 자연 냉각하는 것만으로 경도를 증가시키는 성질을 갖는 강. Cr, Ni, Mn 등을 다량 함유한 합금강. 공기 열처리 강이라고도 함.

자석에서 자성이 가장 강하게 나타나는 부분. 하나의 자석에는 반드시 정극(N극)과 부극(S극)이 있으며 양자의 세기는 같다.

플로피 디스크나 하드 디스크 등과 같이 자성체를 표면에 바른 원반에 자기 헤드를 사용하여 데이터의 기입, 판독을 하는 외부 기억 장치. 레코드를 순서대로 처리하는 시퀀셜 액세스 외에 임의의 위치에 있는 레코드를 판독할 수…

현재의 철도는 레일과 차륜의 조합에 의하여 차체중량지지, 열차진로유도, 구동력 획득 등 3개의 기능을 하고 있으나 자기부상식 철도는 자력을 이용하여 차체를 부상시키고 안내하며 추진시키는 철도이다.

자석의 흡인력, 또는 반발력을 이용하여 차량을 선로에서 부상시켜 운행하는 열차 시스템을 말한다.

정위로 되어 있을 때에 여자 전류를 끊더라도 그때까지의 상태를 그대로 유지하고, 반위로 여자 전류를 흘리면 반위 접점이 On으로 되어 그 후 여자 전류를 끊더라도 그 상태를 그대로 유지하는 계전기.

이와 같이 한번 동작된 회로가 취급한 상태를 원래대로 하여도 정해진 다른 값이 입력되기 전까지 계속 동작하고 있는 것을 자기유지회로라 한다.

자기 회로에서의 자속이 통과하기 어려운 정도를 말함.

어느 영역에서의 자계의 세기와 같은 영역에서의 자속 밀도와의 비. 투자율의 역수

곡선을 통과할 때 차축의 방향을 곡선중심(曲線中心)으로 향하게 하여 보다 원활하게 주행되는 대차를 말함. 옛날부터 연구되어 왔으나, 최초의 실용화에 성공한 것은 스웨덴의 X2000형 고속 전기열차이며, 1990년부터 기존…

열차의 기능, 성능 및 중대고장을 감시 진단하여 기관사에게 통보하는 광범위한 자동상태 검출통지시스템을 말한다. 고속철도차량에서는 차량의 상태를 확인하는 기능, 전달하는 기능, 조차방법을 기관사와 차량관리원 등에 CTC(열차…

비파괴검사(非破壞檢査)의 하나로 자분(磁粉) 흐름의 이상을 이용하여 미세한 결함(缺陷)까지도 발견할 수 있다. 즉, 철강제의 부품이나 재료를 적당하게 자기화(磁氣化)하면 표면에 갈라짐 등의 결함이 있으면 자력선(磁力線)이…

플라스틱 테이프에 산화철 분말을 칠한 것으로 음성이나 영상신호 또는 데이터 신호 등을 잔류자속밀도로 변환하여 기록해 놓고 필요할 때 이것을 재생하여 원래의 신호를 꺼내도록 한 테이프.

전기기관차(電氣機關車)의 주전동기의 냉각(冷却)에는 바닥 면에 별도의 전동 송풍기(電動送風機)를 설치하여 냉각 바람을 보내고 있으나, 일반적인 전차(電車)에서는 주전동기(主電動機)의 전기자축(電氣子軸)의 끝에 팬(fan)을…

통신회선의 장애인 혼선의 일종으로 동일회선의 선조가 전기적으로 단락되어 있는 상태

자속 밀도를 전류 밀도에, 자계를 전계에, 투자율을 도전율에, 강자성체를 도체에 비유함으로써 전기 회로와 유사한 관계가 성립하고, 기자력을 기전력, 자기 저항을 전기 저항에 대비시키는 것으로 옴의 법칙, 키르히호프의 법칙…

조차장에서 화차를 목적지로 향하는 선별로 분개하기 위해서, 펌프의 기울기의 어느 구간에 설치된 포인트를 취급자의 조작에 의하지 않고 자동적으로 제어하는 장치. 우리나라 철도에서는 현재 사용하지 않는 방식이다.

제동슈(brake shoe)와 답면과의 사이 또는 제동 디스크와 제동 라이닝의 사이를 자동적으로 조정하는 기기.

역무원의 개입없이 승차권을 검표하고 여객의 통행을 제어하는 설비. 승차권의 자성 띠에 기록된 정보를 판독 및 기록하여 개, 집표 구간의 승객 이동을 통제하는 기기. (수도권전철구간 내에서 자성승차권을 개표 또는 집표하는 역…

1866년에 미국의 G.Westinghouse(1846~1914년)가 발명하여 세계적으로 가장 널리 보급되고 있는 차량용 브레이크로, 철도발전에 크게 공현하였다.

자동폐색방식에 의하여 열차를 운행하는 구간을 말함. (반)비자동구간

공기 스프링의 높이를 일정 범위로 유지하기 위해 스프링의 부하에 대응하여 공기압을 자동적으로 조정하는 밸브.

자동높이 조정 밸브에 의하여 공기 스프링의 높이를 일정한 범위에 유지하는 장치.

→ 도면자동화을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

여객차량(旅客車輛)에 사용되고 있는 동력식(動力式)의 승강문(乘降門). 주로 공기실린더와 전자밸브에 의해 움직이게 되어 있다.

승객이 직접 항공권을 발급받을 수 있는 무인 단말기이다.

여객이 직접 단말기를 조작하여 승차권을 구입할 수 있는 설비.

필요한 조건과 요소, 수치 등을 컴퓨터에 입력시키고 변동 요인 등을 고정시킨 후에 구하는 대상물을 미리 알아볼 수 있도록 정형화된 순서와 계산식에 따라 설계하는 것

전자기술 등의 의해 사람의 손을 필요로 하지 않고 승차권을 발매할 수 있는 자동기계(自動機械).

공기실린더의 안지름 차이에 의한 힘의 차이로 작동하는 문닫이 기계.

자동폐색 구간의 폐색신호기 아래쪽에 설치하여 폐색신호기가 정지 신호를 현시하더라도 일단 정차한 다음 시속 15㎞ 이하의 속도로 폐색 구간을 운행하여도 좋다는 것을 표시한 것으로서 반사재를 사용한 백색 원판의 중앙에 폐색신호…

궤도회로상의 열차 또는 차량의 점유 유무에 의해 자동으로 신호를 현시하는 신호기.

일반적으로 철도, 도로 등에서 사람의 힘에 의하지 않고 자동화된 기기에 의하여 처리하는 신호장치를 말한다. 철도에서는 자동폐색신호장치를 줄여서 이르는 말이다. ⇒자동폐색신호장치

차량을 상호 연결시킬 때 자동적으로 한 개의 차량과 다른 차량이 연결되는 연결기의 일종.

보일러의 압력을 일정하게 유지하고 최적의 연소를 위하여 연료 및 연소용 공기의 공급량을 자동적으로 제어하는 일을 말함.

자동열차 정지장치(ATS)의 일부 개념으로 선행(先行) 열차의 위치에 따라 뒤따라 운행하는 열차의 속도를 제어하는 장치를 말한다.

지상(레일)에서 열차의 운전조건을 차상(동력차)으로 전송하여 열차의 출발, 제동, 속도상승, 출입문 개폐 등의 동작을 기관사의 조작 없이 자동으로 이루어지도록 되어 있으며, 기관사 없이도 운행이 가능한 장치다.

열차가 신호기에 현시된 신호의 지시속도를 초과하여 운전할 경우, 자동적으로 열차를 정지 또는 감속토록 하는 장치로, 열차가 속도를 초과하면 우선 경보로서 기관사에게 알려주고 경보발생 후 일정시간(5초)동안 계속 경보가 울리…

ATS가 운전사의 운전조작을 지원(back up)하는 것인데 반해, ATC는 장치가 전면(前面)으로 나와 열차속도를 자동적으로 제한속도 이하로 제어한다. 즉, 속도발전기(speed generator)로부터 잡힌 검출된 속도…

내연기관의 냉각수 온도를 자동 유지하도록 냉각선풍기를 회전하는 기기.

인위적으로 공기를 배출시켜 제동을 완해 시키지 않았으나 공기의 누실 등 원인으로 스스로 제동이 풀려지는 현상.

조작자가 항시 조작하지 않아도 연속적으로 용접이 진행되도록 장치를 사용해서 하는 용접의 총칭.

자동 열차 제어 장치의 기능을 더욱 발전시켜 문 닫음을 제외한 열차의 발진, 가속, 지시된 위치에서의 정지 따위를 자동적으로 하는 장치

운전자의 출발 버튼 조작만으로 열차자동방호장치(ATP)에 의해 계산된 목표거리를 운전자의 개입 없이 권고속도로 가속, 주행, 감속, 정위치 정차 등 자동으로 열차를 운행하는 운전 모드. 열차자동운전장치(ATO)에서 열차는…