전체 용어

산사태나 눈사태 혹은 비탈면 유실 등에 의하여 선로가 토사에 묻힌 것을 말함. 이 경우 열차 운행이 불가능하게 됨. 2004년6월 삼곡역 인근의 산사태로 선로가 매몰되어 열차운행이 중지된 경우가 있었다.

운전취급을 편리하게 하고 일반인이 쉽게 알 수 있게 하기 위해 정한 각 선로의 이름. 예 : 경부선, 호남선, 중앙선 등. 역구내의 선로는 본선, 측선으로 구분하고, 본선이 여러 개일 경우 제1본선, 제2본선 등으로 구분하…

선로보수를 담당하고 있는 자들의 작업단위 구성체. 현재는 시설관리반이라 칭함

철도 선로유지보수를 위하여 설치된 시설사업소간 담당 경계를 구분하는 표지를 말함. 담당구역표라 하며 선로의 우측에 말뚝을 박아 설치힌다.

선로내에 사람, 동물 및 기타 장애물의 침입을 금지할 목적으로 설치한 설비로서 경계 설비, 비탈면 보호설비, 낙석방지 설비, 지활방지 설비 등이 있음.

초고속 운전에서는 이물질 등과의 열차충돌(列車衝突)은 절대로 피하지 않으면 안되며, 일본 신간선의 경우는 선로 안쪽으로 출입을 방지하기 위해, 지상 구간에서는 높이 1.8m의 철망 및 가시 철망으로 된 방책(防柵, prot…

철도운영자에게 운행노선의 열차운행횟수를 배분하는 것을 말함. 국토교통부에 철도선로배분심의위원회가 설치되어 있으며 여기에서 선로별 운행횟수를 배분한다.

선로의 소정 운전방향을 변경하지 않고 열차의 운전선로를 변경함을 말함

선로변 기능모듈은 연동처리장치에서 네트워크 A, B를 통해 온 메시지를 최종적으로 연산하여 현장의 장비를 제어하는 TVM430 열차자동제어장치(ATC)의 지상설비 구성 요소. 연산 방식은 2 out of 2 방식으로 2개의…

선로변 레벨의 설비는 전기선로전환기, 입환신호등, 쇄정취소 스위치 등과 같이 선로변에 설치된 장비로 구성되어 있으며 선로변 기능 모듈에 의해 직접 제어하고 감시된다.

선로 변에 설치되는 장치들의 총칭을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

가변 발리스와 가변 신호 데이터간의 통신이 가능하도록 하는 장치.

복복선에서 같은 방향의 선로가 인접하지 않는 운전방식. 중간역에서는 같은 방향이라도 승강장이 별도로 되어 있어 승객이 갈아타는 경우 불편하게 된다. 복복선화의 공사에서는 새로운 선로가 한쪽에 증설되는 경우가 많기 때문에 공…

입환표지의 일종으로 복잡한 구내에서 한선군에서 다른 선군으로 상호 입환할 경우 각 선에 설치하여 그 선의 개통상태를 현시한다. 이것은 자호식 진로표시등 또는 입환신호기 1개를 별도 설치하여 각 선마다 입환표지와 진로표지를…

선로는 열차의 주행과 자연력에 의해 끊임없이 파괴작용을 받고 동시에 열화(劣化)하기 때문에 지속적인 보수작업을 필요로 한다. 열차운전의 안전확보에도 중요하므로 선로 보수비용은 철도경영비에서 높은 비율을 차지한다. 예전의 선…

철선로를 국유철도건설규칙 및 선로정비규칙에서 정한 기준에 맞도록 보수하는 작업

전선로는 저항, 인덕턴스, 정전용량, 누설 컨덕턴스 등을 가진 회로인데, 이 4가지를 선로 상수라 함.

1. 선로는 열차 운행에 따라 수시로 변형, 파손되며 그 상태를 매일 혹은 수시로 파악할 필요가 있다. 선로를 주기적으로 도보 혹은 열차를 승차하여 선로상태를 파악할 목적으로 관찰하고 소보수를 시행하는 것을 선로순회 또는…

궤도와 전기신호에 대한 시설물을 총칭하는 말을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

차량을 운행하기 위한 궤도와 이를 지지하는 노반으로 구성된 선로의 주변지역, 구간을 통틀어서 선로연변이라 함

철도선로의 길이를 말하며 분기부의 경우 포인트 선단, 선로종단의 경우 차막이를 기준으로 한다.

선로용량이란 선로 상에서 운행할 수 있는 1일의 최대 열차 횟수를 말하며 역간 운행시간, 폐색방식, 열차운행속도, 대피시설의 설치 등의 조건에 따라 달라진다.

열차자동방호장치(ATP) 차상 신호 시스템은 선행 열차의 운행 위치를 후속 열차가 파악하고 구배, 곡선 및 폐색 구간의 길이와 같은 지역 정보와 지상 신호기의 신호 현시 정보 등을 차상으로 전송하면 차상 컴퓨터에서는 열차…

정거장내에서 인접하는 선로상의 열차 또는 차량에 지장을 주지 않고 안전하게 열차가 정차할 수 있는 선로의 길이를 말하며 길이의 대소는 그 선로의 운전 가능한 열차장을 결정하는 요소가 됨. 타 선로에 지장 없이 열차의 차량을…

곡선 선로에 있어서 곡선의 크기를 표시하는 단위. 열차운행의 안전을 위하여 최소곡선반경을 정하고 있으며 곡선반경이 클수록 좋음

기관사가 열차 운행 중 선로작업개소 및 선로인접곡사개소에 대해 인식하여 주의운전이 가능하도록 설치한 표지

유효 시간대와 설정열차의 종별. 선로보수 등에 따라 열차를 설정할 수 있는 시간으로 1일 24시간에 대한 비율을 말함. 일반적으로 60%를 표준으로 하고 있다. 대도시의 전차선구와 지하철의 경우, 야간의 마지막 전차에서 아…

궤도, 분기기 신호설비 개량 등을 시행하기 위하여 일정시간 동안 열차운행을 중지시키고 작업을 해야 한다. 이 경우 일시적으로 선로 사용을 중지시키는 것을 선로일시 사용 중지라 한다.

선로에서 시행하는 모든 작업의 총칭으로 선로 유지작업, 재료교환 작업, 선로보강 작업을 말한다. 선로유지 작업이란 궤도틀림 작업, 도상다지기, 체결장치보수, 이음매 보수 등 선로를 양호한 상태로 유지하기 위한 작업이다. 재…

선로보수 작업 시 작업원의 위치를 기관사에게 알려 주기 위하여 설치하는 표지로 열차진행 방향 쪽으로 200m 전방에 세워야 하고 이 표시를 기관사가 400m 전방에서 확인할 수 있어야 한다.

선로유지보수원이 선로에서 작업할 때 작업구역임과 작업원의 위치를 기관사에게 알려주기 위하여 표시하는 표지. 열차진행방향으로 200m 전방에 설치해야 하며 기관사가 이 표지를 400m 전방에서 확인할 수 있어야 한다. 또한…

선로장애는 건축한계를 범하거나 또는 범할 우려가 있어 열차 운행에 지장이 되는 경우로서 ① 선로내에 긴 말뚝을 박는 경우, ② 선로를 횡단하여 높고, 무거운 물건을 이동할 경우, ③ 도중에서 내리기 어려운 중량물을 트롤리로…

역간 선로와 선로 둑, 비탈 및 어깨 끝(평지의 경우는 곁도랑 끝)에서 30미터내의 전재산을 말하며, 역원무배치간이역(여객 또는 화물을 취급하고 있는 역사 제외) 및 대매소 부지를 포함함

전기 회로에서 전원 단자로부터 선로로 유출하는 전류 및 선로로부터 부하 단자로 흘러 드는 전류

선로전환기 상태 정보를 수신하기 위해 기존 연동장치에서 사용하고 있는 표시계전기(KR) 접점을 이용하여 선로전환기 상태를 감시한다.

선로전환기의 방향이 상시 개통되어 있는 정위방향의 반대로 개통되어 있는 것. 반위와 동일.

선로전환기의 전동기가 동작하여 첨단 레일을 이동시킨 후 정확한 위치까지 이동되었는가의 확인과 열차에 의한 레일의 진동 등에 의하여 첨단 레일의 위치가 움직이지 못하도록 전철기를 기계적으로 쇄정하기 위한 간류.

선로전환기의 해정, 전환, 쇄정을 하는 장치. 선로전환기가 정위 또는 반위로 전환하고 첨단레일이 기본 레일에 밀착하고 있는 것을 조사하여 이를 그 위치에 쇄정하는 것.

포인트 부에 있어서 분기기 전단 쪽의 시작지점을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

선로전환기를 정위 또는 반위로 전환과 쇄정을 하는 장치

선로전환기가 항상 개통되는 방향을 정위라 하고 그 반대 방향을 반위라 하는데 정위(定位)의 결정법은 아래와 같다. ① 본선과 본선 또는 측선과 측선의 경우는 주요한 방향. ② 단선에 있어서 상하본선은 열차의 진입하는 방향…

지역제어장치(WCU)는 선로전환기 명령어를 출력한다. 이 출력된 명령어를 기존 한국철도(KNR) 선로전환기에 적용하기 위해 선로전환기 제어회로를 추가적으로 구성하였다. 기존 KNR 선로전환기를 제어하기 위해서는 별도의 정위…

선로전환기의 쇄정장치에서 쇄정되어 있는 상태를 전환할 수 있도록 풀어주는 것.

포인트 부에 있어서 리드 부 쪽의 끝 지점을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

선로상태를 표시하는 표지를 말함. 철도선로에는 열차승무원에게 곡선, 구배 등의 운전상 필요한 선로 조건을 알리고, 보선 작업원에게 필요한 지식을 주며 일반 공중에게 용지경계, 건널목 등의 위치를 알려주는 선로제표를 선로변에…

선로의 특성을 나타내고 조건으로 주로 궤간, 궤도 틀림량, 캔트 등을 의미한다.

가로축에 거리, 세로축에 선로의 높이로 한 선로의 단면도(斷面圖). 구배 등 기복(起伏)의 상황을 잘 알 수 있다. 운전계획 등에 사용된다.

선로의 중요도에 따라 간선과 지선으로 구분할 수 있는데 이것을 선로 종별이라 함. 국철에서 엄격히 구분되어 있지 않음.

복선 궤도에서 인접한 2개의 궤도중심선간의 거리을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

선로에 대한 상례 작업과 대형기계 보선작업 선로차단 공사 및 트로리 사용 또는 기타 부득이한 사유로 인하여 열차 및 차량운행에 지장을 받거나 혹은 서행시킬 필요가 있는 선로의 상태를 말함.

승객이 승강장에서 선로에 떨어질 경우에 승강장 상의 전기 개폐기를 취급하여, 장내 신호기가 정지현시(停止現示)로 되고 동시에 부근의 신호염관(信號炎管)이 발화(發火)하여 진입하는 열차를 정차시켜, 사상사고(死傷事故)를 미연…

선로의 보수작업, 선로절체 또는 선로 전환공사 등의 경우 열차를 통과시키면서 대형작업을 시행할수 없을 때 열차통행을 일시 중단하여야 하는데 이것을 선로차단이라고 함.

선로를 일시 절단하거나 장애하여 열차운전에 적합하지 아니한 상태에 있게하는 공사 및 이에 따르는 작업을 말한다. “선로사용중지공사”로 용어순화 (바꿈말만 사용).

운전협의를 위한 운전장표의 일종으로, 선로 궤조를 차단하거나 전철구간에서 전차선을 일시적으로 절단하는 등 열차운전이 불능하게 되는 공사를 시행함에 있어, 역장, 공사감독자 및 운전사령간에 열차 운전상황을 정확히 조회하여 열…

선로를 일시 절단하거나 장애를 초래하여 열차운전이 부적합한 상태에 있게 하는 작업을 말함

선로의 강도, 하구배 및 곡선 등을 감안하여 열차가 주행할 수 있는 최고 운전속도를 말한다.

선로의 경사가 가장 심한 곳의 경사도로 기울기를 의미한다.

운전장애의 일종으로, 레일전철기침목교량터널 등의 선로시설이 변형 또는 파손되거나 천재지변으로 인한 선로유실 등으로 열차운전에 영향이 있을 때로 운전사고에 해당되지는 않는 지장.

프리스트레스트 콘크리트관이나 원형 프리스트레스트 콘크리트 구조물에 사용되는 원형 프리스트레싱과 구별되는 프리스트레싱 방법으로 보나 슬래브에서와 같이 직선부재형식에 적용되는 프리스트레싱.

포장 두께를 결정할 때 쓰이는 노상토의 CBR임. 설계CBR은 노상토가 거의 같은 구간내에서 도로연장방향과 노상의 깊이 방향에 대해서 구한 몇개의 CBR측정치로 부터 그것을 대표하도록 결정한 값임.

설계상 가정된 허용응력을 기본으로 하여 산정된 부재의 내하능력.

수공구조물을 설계할 때 계획기준이 되는 강우량. 구조물의 중요도에 따라 확률강우량 또는 가능최대강수량을 설계강우량으로 사용함.

콘크리트 슬래브의 두께 설계에 있어서 기준으로 하는 콘크리트의 휨강도.

도로포장에서 포장공용 개시 후 대수선까지의 기간을 의미하며 포장의 수명과는 다른 의미임.

요구사양에 대한 시스템 설계, 솔루션의 공식적인 책임 및 경미한 문제와 결함 발생시 설계의 변경 및 감독을 책임지는 단체.

콘크리트부재의 설계시 하중계수를 적용하여 얻은 외부 극한 휨모멘트.

콘크리트부재의 설계시에 공칭모멘트강도에 강도감소계수를 곱하여 산정한 소요모멘트 강도.

차량설계시 만족해야하는 차량성능 사양을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

시방서나 설계도서에 나타낸 시방배합을 근거로 사용예상재료를 사용하여 실내시험 등을 실시하여 현장배합을 결정하기에 앞서 결정한 배합을 말함. 시방배합으로부터 직접 현장배합을 결정하는 경우에는 생략함.

구조물을 설계할 때 구조물이 제기능을 발휘할 수 있을 것으로 예상되는 기간.

설계를 수행하는 단계적인 수순을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

가장 짧은 운전 시격을 유지 하여 지속적으로 운영할 수 있는 설계상의 운전시격.