전체 용어

판석을 깔아서 표층으로 한 도로포장법의 하나로, 두께 9 cm 정도의 화강암 또는 안산암을 사용함. 내구성은 풍부하지만 소음이 많고 쾌적치 못함. 현재로서는 궤도를 부설한 곳 이외에서는 거의 쓰이지 않음.

널모양의 유리. 두께 2～5 mm은 창유리, 그 이상의 두꺼운 것을 후판, 연마판 등으로 부르고 있음. 후판유리는 용융유리를 유출시켜 롤에 걸어 만드는 것이 많고 그 후 표면을 연마한 것이 연마판유리임. 판유리에는 그 치수…

판타그래프 습동판의 편마모를 방지하기 위하여 전차선이 궤도중심에서 좌,우로 치우친 정도

공공사업의 비용편익 분석에 널리 이용되는 평가기준의 하나로서 사업대안을 시행 후 발생한 편익과 시행하는데 필요한 비용에 대한 비율.

화차에 적재된 화물이 어느 한편으로 치우쳐 중량의 균형이 이루어지지 않게 적재한 것. 이는 화차탈선의 주요한 원인이 된다.

반복하중 가운데 같은방향의 하중(예를들면 인장하중)만이 어떤 크기의 범위에서 반복작용하는 하중을 말함.

물체 내 한 점의 변형도 성분 중 수직 변형도에서 평균 수직 변형도를 제한 나머지 변형도. 평균변형도가 물체의 체적변화와 관계있는데 비하여, 편차변형도는 모양변화에 관계된 량임.

한쪽 면을 사용하는 여객 홈을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

타원의 장반경 a 와 단반경 b 의 차이에 대한 장반경의 비. f =(a-b) / a.

경영평가에서 경영실적의 효과성과 효율성의 측정을 위해 사전에 정한 기준으로, 평가의 객관성과 합리성을 높이기 위해 평가자와 피평가자가 충분한 토의를 거쳐 만들며, 계량지표와 비계량지표로 구분된다. 평가지표의 결정에서 고려되…

반복응력이 작용되는 경우, 응력의 최대치와 최소치의 평균치.

제동시간 중에서 속도차를 제동 시간으로 나눈 값을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

수리 완료로부터 다음 고장까지 고장 없이 작동하는 시간의 평균값. 신뢰도 척도의 하나로 사용된다.

시스템 및 설비 상에서 발생하는 고장시간 간의 평균시간. 일반적으로 MTBF는 수리가 가능한 구성요소에 대한 평균고장시간을, MTTF는 수리가 불가능한 구성요소에 대한 평균고장시간을 의미한다. 일반적으로, 평균고장시간은 고…

신뢰도 척도의 하나로 수리 가능한 장치의 어떤 고장과 다음 고장 사이, 즉 수리 완료로부터 다음 고장까지 무 고장으로 작동하는 시간의 평균값.

기기 또는 시스템의 장애가 발생한 시점부터 복구가 종료되어 가동이 가능하게 된 시점까지의 평균시간.

시스템, 하부시스템 및 장치의 고장발생 후 사후정비(CM)를 통하여 시스템의 기능을 복구시키는데 소요되는 평균시간. 이는 장치의 수명에 걸쳐 서비스 중지를 유발시키는 고장 이후에 서비스를 복구시키는데 소요된 평균 수리시간으…

주행거리를 총 소요시간으로 나눈 속도를 말하며, 시간 평균속도와 공간 평균속도로 구분한다. 즉, 열차가 운행한 거리를 정차 시분을 제외한 실제 운전 시분으로 나눈 값을 말한다.

시스템, 하부시스템 및 장치의 고장발생 후 사후정비를 통하여 시스템의 기능을 복구시키는 유지보수에 소요되는 평균시간. 장치의 수명에 걸친 개개의 결함에 대한 평균 수리시간으로도 나타낼 수 있다.

계약상의 요구사항으로써, 시스템 운용을 위해 조치를 요하는 실제 사후 정비시간 외의 모든 추가적인 물류 및 관리 또는 행정 시간. 예비부품 및 공구의 위치, 유지보수요원이 평균 수리 이동시간에 직접적인 영향을 미친다. 이…

측정한 여러 가지 속도를 측정회수로 나누어 구한 속도로 한 지점의 일정 시간 중 각 속도군의 빈도분포, 시간 분포의 평균치

선철과 철부스러기를 연소가스와 천정연와의 방사열에 의해 가열, 용해, 정련하여 강을 만드는 노.

제강법의 일종. 선철과 설철(屑鐵)을 원료로 하여 제강하는 방법으로 선철로써 양질의 강을 만들 수 있기 때문에 많이 이용하고 있음. 산성 평로법(인함유율이 적은 원료의 경우에 유리)과 염기성 평로법(인의 제거가 불가능)이…

리벳머리가 평평한 대형으로 되어 있고 머리가 연결부재위로 튀어나온 것.

구조물의 각 부재 및 구조물에 작용하는 하중이 모두 한 평면 내에 있는 구조물.

구조물이 길이 방향으로 무한하며 균일한 형상을 갖고 길이 방향으로 하중이 일정할 경우 길이 방향의 변위 성분이 영이 되고 단면 내의 변위성분이 길이방향으로 일정하게 되어 단면 내의 변형도 성분만 존재하는 구조물의 상태.

구조의 기하학적 형상과 재하 하중이 동일 평면내에 있는 뼈대 구조.

두께가 얇은 판 형태의 구조물에서 하중이 판 면내에서 작용할 경우, 두께 방향으로의 응력 성분은 영이 되고 면내의 응력성분만 존재하는 구조물의 상태.

모든 부재가 단일 평면 내에 구성되어 있고, 하중이 그 평면 내에서 작용되어 평면내에서 해석이 가능한 트러스.

도로와 철도, 또는 철도와 철도가 동일 평면에서 교차한 형태.

도로와 철도선로의 교차에 있어 안전을 위해 입체교차로 하여야 하나 부득이 평면으로 교차되는 부분을 말하며, 교통량에 따라 보안 설비를 하여 그 설비의 종류에 따라 제1, 2, 3, 4종으로 나눈다.

도면 중에서 물체 위에서 투영한 도면을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

평면과 평면을 접속하는 형식의 받침을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

열차의 통과 등에 의해 궤도의 수준에 변화가 생기는 것. 기준 길이로 측정하여 일정 수치를 넘기 전에 보수를 실시된다.

궤도의 평면에 대한 뒤틀림 상태를 말하며 일정한 거리(고속철도 3m, 일반철도 5m)의 2점에 대한 수평틀림의 차이를 말한다

평면에서 기관차를 정지시키고 차량을 연결, 해방하는 입환으로 일반적으로 쓰이는 방법.

곡률편차가 비교적 작은 국부적지역에서 그 지역을 평면으로보고 타원체상의 측지위치를 평면에 투영한 좌표계. 우리나라에서는 횡원통투영법에 따라 접하는 평면에서 북쪽을 Ｘ , 동쪽을 Ｙ 축으로 하고 있음.

암반에는 절리, 단층 등의 불연속면이 분포하고 있음. 이러한 암반이 사면을 형성하고 있을 경우 사면파괴 발생형태는 불연속면의 분포상태에 따라 다르게 나타남. 이때 활동면을 이루고 있는 불연속면의 최대경사방향이 사면의 최대경…

구조가 간단하기 때문에 옛날에는 모든 차량에 채용되었으나, 비용이 비싸기 때문에 현재는 화차 등에 사용되고 있다. 평 베어링의 브래킷은 일반적으로 동합금제(銅合金製)인 베이스 메탈(base metal)에 화이트메탈(whit…

자동열차운전장치의 지령에 따라 일정조건에서 타행 운전이 가능한 모드.

용접표면을 모재면과 거의 평평하게 맞추는 용접. 또 보강덧붙임이 매우 작고 모재면과 거의 동일면으로 맞추는 용접.

1831년 고안된 I형 레일로서 동일 단면적으로는 단면 2차 모멘트가 크고 레일을 침목에 체결할 때 안전도가 크며 체결장치가 간단하여 세계적으로 보급되어 사용되고 있음. ☞ tee 레일.

“플레인베어링”으로 용어 개정. ☞ 플레인베어링을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

표면마무리기에 의한 기계마무리나 플로우트에 의한 인력마무리.

면내하중에 의하여 판에 생기는 좌굴을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

재하평판을 지반위에 놓고 일정한 속도로 하중을 가하여 작용하중과 침하량의 관계를 구하여 지반 지지력계수 K치 산출 *특 징① 실물재하시험이라 신뢰성이 있다.② 지내력 정확히 추정③ 설비 규모 크다.

지붕과 옆면이 없고 상판(上板)만 있는 화차로 그 길이가 일반 화차 보다 길어 특별히 용적을 많이 차지하는 화물을 수송하는데 사용하는 차로 자동차, 중장비 등을 수송

평판과 앨리데이드를 사용하여 실시하는 세부측량. 현재에는 1/1000이상의 대축척인 평면도와 공사용 현황도 작성에 활용함.

제동관의 감압 제어를 용이하게 하기 위하여 설치된 공기탱크.

복선화할 때 기존선과 병행하여 신선을 건설하는 것.

기관차의 언더프레임에 부착되어 스프링 장치의 평형 빔의 중간을 핀으로 지지하는 쇠붙이.

복선구간에서 될 수 있는 한 많은 열차를 설정(設定)하기 위해, 각 열차의 속도를 같게하여 운전하도록 다이어그램 도표의 열차선이 평행하게 되는 다이어그램.

도형의 도심축과 평행한 임의의 축에 대한 단면 2차 모멘트는 도심축을 통하는 도형의 단면2차모멘트에 도형의 단면적과 그 축으로부터 단면의 도심축까지의 거리의 제곱을 곱한 값을 더한 것과 같다는 정리.

대차에 장착되는 주전동기와 구동차륜의 상대변위(相對變位)를 허용하고 있는 카르단식 동력전달장치로, 전기차축과 피구동 차축이 평행인 방식.

상현재와 하현재가 평행한 트러스을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

인장철근의 항복과 콘크리트의 압축파괴가 동시에 일어나는 상태에서의 단면을 말함. → 균형단면.

몇 개의 액슬 박스에 걸리는 하중 또는 스프링에 걸리는 하중으르 평행시키기 위한 빔.

평행 빔 위에 있어서 차체의 중량을 지지하는 스프링.

토적곡선에서 볼록한 곡선부나 오목한 곡선부분이 기선과 만나는 점으로서 인접한 두 평형점 사이에서는 굴착과 성토의 토공량이 평형을 이룸.

허용응력설계법으로 설계된 철근콘크리트 부재에서는 콘크리트 및 철근의 응력이 동시에 각각의 허용 응력에 도달하도록 한 철근비이고, 극한강도설계법에서는 콘크리트의 압축변형율이 0.003에 도달함과 동시에 철근이 항복하도록 한…

윤축의 불균형·힘의 크기를 적게 하기 위한 추을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

토적곡선에 볼록한 곡선부나 오목한 곡선부의 기선과 만나는 평형점 사이의 토공량으로 곡선의 꼭지점에서 기선에 이르는 연직선의 크기로 나타냄.

장기간에 걸쳐 국부적인 세굴과 퇴적을 거친 후 하상경사와 단면의 크기 및 형상이 거의 일정한 평형상태에 도달한 하상을 말하며 이 상태에서는 바닥면의 토사공급과 토사유송률이 같아져서 하상이 안정상태를 유지한다고 봄.

교쥬전기차량에서는 가선(架線)에서 받아들인 교류전압을 직류로 변환하는 방식이 일반적으며, 그 경우는 맥류(脈流)로 되어 주전동기 등의 성능에 좋지 않다. 그래서 평활(平滑)한 전류로 하기 위해서 리액터(reactor)가 사…

교류전압을 정류기만으로 정류할 경우 정류된 파형은 직류분 외에 맥동분을 많이 포함하게 된다. 따라서 맥동분을 제거하고 순수한 직류파형을 얻기 위하여 정류회로에 부가하여 사용하는 전기회로.

출발신호기와 입환신호기를 소정의 위치에 설비할 수 없는 경우 열차 및 차량정지표지에서 출발신호기와 입환신호기까지의 궤도회로 내에 열차가 점유하고 있을 때 압구를 정위로 쇄정하는 것. 출발신호기를 소정 의 위치에 설치할 수…

신호기의 진로에 관계가 있는 궤도 회로 내에 열차 또는 차량이 있을 때에 열차 또는 차량에 의하여 그 신호기의 진로를 구성할 수 없도록 잠그는 것.

주파수 송·수신 유닛에 수신된 전방 신호기 조건과 자기 궤도 회로 조건으로 신호기 및 ATS를 제어하고 신호기 현시 상태의 정보를 후방으로 전송하여 후방신호기의 신호 현시를 제어한다.

열차와 열차의 충돌을 방지하기 위해 열차와 열차 사이에 항상 일정한 공간(거리)을 두고 열차를 운행시키는 방법. 선행 열차의 위치를 알 수 있어 고밀도 및 고속도 열차 운행에 적합하다

사고 기타 부득이한 사유로 대용폐색방식 또는 전령법을 시행하는 경우에 운전 관제사의 승인을 받아 둘 이상의 폐색구간을 하나의 폐색구간으로 구성하는 것.

사고 기타 부득이한 사유로 대용폐색방식 또는 전령법을 시행하는 경우에 운전 관제사의 승인을 받아 하나의 폐색구간을 둘 이상의 폐색구간으로 분할하는 것.

폐색의 목적을 위해서 폐색구간의 양단에 설치한 것으로 통표폐색기, 쌍신폐색기 및 연동폐색기가 있음.