전체 용어

열차의 통과 등에 따라 레일의 길이 방향의 답면(踏面)에 요철(凹凸) 이 생기는 것. 10m단위로 측정하고 일정한 수치를 넘기 전에 보수(補修)가 이루어진다.

[궤도틀림]의 일종. 레일방향의 레일 면의 높고 낮음의 틀림. 보통 10m의 실의 양끝에 두께 20mm의 목편을 대고 실의 중앙점에서 실과 레일면 사이의 간격을 측정함.

전력용 반도체의 일종. 전기의 흐름을 막거나 통하게 하는 스위칭 기능은 다른 부품이나 회로로도 구현할 수 있지만 정밀한 동작을 필요로 하는 제품일수록 동작속도가 빠르고 전력의 손실이 적은 전용부품을 필요로 하게 된다. 기존…

임펄스를 사용한 궤도회로. 교류 25,000V 전철 구간에 주로 사용되며 전차선의 귀선 전류(전기차 전류)는 레일을 통하여 변전소로 귀환시키고 신호 전류는 임피던스 본드에서 차단하여 궤도회로의 기능을 실행한다. 이 고전압…

궤도회로의 송신 임피던스본드에 임펄스 전압을 전송하기 위한 고전압 임펄스 궤도회로용 송신장치로 정류부, 제어부, 송신부로 구성되며 정류부에서 제어부와 송신부에 정격 DC 전원을 공급하고 송신부는 제어부의 RC 충전 및 방전…

고전압 임펄스 수신기는 궤도를 통해 전송된 임펄스를 수신하기 위한 수신 장치이며, 임피던스 본드로부터 수신된 비대칭 파형의 임펄스를 궤도계전기를 동작시키기 위한 적정 비율의 파형인 정펄스정류부(V1), 부펄스정류부(V2)로…

고전압 임펄스 궤도 회로에서 송신기에 정격의 AC전원을 안정되게 공급하기 위한 장치.

전기장치는 전동차에서 전기에너지를 사용하는 모든 기기를 의미하는데 그 중 가선의 고전압을 차량에 공급하고 고전압관련 하여 전기장치를 보호하고 안정된 전력을 공급하기 위한 정치들을 고전압장치라고 한다. 고전압장치는 판토그라프…

콘크리트 도상이라 불리기도 하며 철도 궤도의 도상에 있어서 도상자갈 또는 쇄석을 이용하지 않고 노반 상에 직접 설치되는 콘크리트 구조의 고정 도상.

가동 부분이 없는 K자 크로싱을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

고정 장소에 설치되어 이동하지 않고 고정지점 상호간에 업무를 수행하는 무선국. SSB 통신방식이 이에 속한다.

고정 크로싱을 사용하여 구성되는 다이아몬드 크로싱.

철도교의 상부구조를 직접 지탱하는 받침의 하나. 받침에는 고정 받침과 빔(beam, girder)의 신축 기능을 가지고 가동(可動) 받침이 있으며 한쪽은 고정된다.

노선 설정 또는 현시된 신호에 따라 변경되지 않는 데이터를 갖는 발리스.

전차선의 지지물로서 전차선을 규정된 범위를 벗어나지 않도록 하기 위해 전주에 고정된 기구.

뼈대, 기둥 및 그것으로 지지하는 스테이로 이루어진 고정크레인. 하중의 상하 및 어느범위내의 선회를 할 수 있음. 데릭크레인이라고도 함.

차량에 고정 설치되어있는 표지를 말함을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

인류 구간의 한쪽을 고정하여 합성 전차선의 이동을 억제하고 장력 조정이 원활하도록 하는 장치이다.

뼈대, 기둥 및 그것으로 지지하는 스테이로 이루어진 고정크레인. 하중의 상하 및 일정 범위의 선회를 할 수 있음.

연결(coupling)과 해방(uncoupling)이 적은 고정편성 열차의 중간차끼리의 연결에 사용되고 있는 연결기이며, 1개의 중공봉(中空捧)으로 하고 있다.

저장품 등에서 고정자산(단가 75만원 이상이며 내용연수 3년 이상의 자산)으로 대체된 동산 중 시설물에 고정 부착된 것을 제외한 기계, 기구 공구, 운반구, 비품, 차량(궤도용 각종 동력차량 및 철도차량은 제외한다)등을 말…

동일대차내의 첫째 차축과 맨 마지막 차축의 중심간 거리. “고정축간거리”는 일반적으로 궤간보다 작지 않도록 하고 있으며 우리나라 국철에서는 4.75m 이하로 규정하고 있다. [동] 고정축거.

대차(bogie) 등이 서로 평행한 차륜의 거리를 말한다. 구조에 따른 크로싱의 한 종류로 크로싱의 각부가 고정되어 윤연로(輪緣路flange way)가 고정되어 있는 것으로 차량이 어떤 방향으로 진행하든지 결선부를 통과하여…

크로싱의 한 종류로 크로싱 각부가 고정되어 차량이 어떤 방향으로든 통과할 수 있도록 되어 있다. 차량의 진동과 소음이 크고 승차감이 좋지 않음.

차량의 연결량 수를 기준으로 한 열차분류로, 일정한 동일 수량의 차량을 연결하여 운행되는 열차로 정기열차는 대부분 여기에 속함.

폐색구간의 종단이 고정된 폐색 방식. 열차는 전방 폐색구간에 열차 점유하지 않았을 때 진입한다.

신호기와 궤도회로 등으로 고정된 폐색구간에 의해 열차의 간격을 확보하는 공간 간격법.

일정한 주파수 f(사인파를 제외한다)를 프리에(Fourier) 변환하여 얻어진 사인파 중, 주파수가 기본주파수 f의 n배(n은 2이상의 정수)인 것. 주파수 nf의 것을(n차 고조파)라 한다. 특성이 비선형인 장치를 지나면…

용접 이음부를 가압하면서 고주파유도가열을 이용하여 하는 용접.

용접이음부를 가압하면서, 고주파 전류를 직접 모재에 공급하여 실시하는 저항 용접.

탄소의 함유량을 0.8∼0.9% 정도로 높게 하여 내마모성을 크게 한 레일(보통 레일의 탄소함유량은 0.5∼0.7% 정도임). 고탄소강 레일은 강도는 높으나 취성(脆性)이 커서 충격에 의한 파단율이 높고 장대화 등으로 용접…

케이블의 내단이 높은 응력진폭에 견딜 수 있도록 특수한 소켓에 정착되어 있는 케이블, 주로 사 장교 또는 매단지붕의 사장케이블용으로 개발된 것. 소켓의 구조, 방식구조의 차이에 따라서, 다음과 같은 명칭이 있음. 예 : H…

전철기 철관장치에서 철관의 움직이는 방향을 변경시키기 위해서 사용하는 부품. 정사각형 단면의 철재를 방향 변화의 각도에 따라 적당히 굴곡 시켜 4개의 롤러 사이에 넣고 죠로 철관과 연결한다. 크랭크에 비하여 마찰 저항이 많…

노면의 평탄성 정도를 측정하는 기기로써 3 m직선 정규자로 횡방향 요철을 측정하고, 3 m 혹은 7.6 m측정기에 의한 종방향 측정시 사용 노면(路面)에 재하했을때 처진면의 곡률을 측정하는 간단한 측정기.

평면곡선의 곡선 정도를 표시하는 척도의 하나로서 곡선으로 100피트 움직이는데 1°의 중심각 변화가 일어나는 곡선을 1곡률도로 함.

긴장재의 배치형상이 굴곡 또는 곡선일 때 생기는 마찰.

수평면 내에서 들보의 중심심 선이 곡선을 이루고 있는 들보를 지칭함.

연속체인 구조물을 1차원인 막대, 2차원인 삼각형이나 사각형, 3차원인 중실체(사면체, 6면체)의 유한 개의 요소로 분할하여 각기의 영역에 관하여 에너지원리를 기초로 하는 근사해법에 기하여 계산을 해나가는 수치계산방법을 유…

곡선의 도로. 선로 등을 통과하기 위해 주형이 평면의 위에서 곡선형으로 되어있는 다리.

곡선궤도에서 분기선을 곡선 내측으로 분기시킨 분기기. 반경 300m 이상의 곡선에서 사용할 수 있음.

곡선 구간의 트롤리선 및 보조 카티너리 케이블의 편의를 유지하는 쇠붙이

곡선로에서 전차선을 곡선 횡장력에 의하여 곡선의 내측으로 장력이 작용한다. 이 때문에 전차선을 외측으로 잡아당겨 주어 전차선의 편의를 소정의 값 이내에 유지하도록 하는 장치를 곡선 당김장치라 한다.

곡선의 중심으로부터 원호까지의 직선 거리. 곡선 선로에 있어서 곡선의 크기를 표시하는 단위. 열차운행의 안전을 위하여 최소곡선반경을 정하고 있으며 곡선반경이 크면 클수록 좋다. 분기선이 곡선의 어느 쪽으로 분기하느냐에 따라…

선로의 구배중에 곡선이 있을 때에는 열차의 저항은 구배저항이 가산되므로 이 경우에는 곡선저항과 동등한 구배량만큼 최급구배를 완화시켜야 함. 선로의 곡선을 구배로 환산하여 구배의 보정을 하는 것을 곡선 보정이라 한다. 이 보…

도로의 평면선형에서 도로 중심선이 곡선으로 되어있는 부분. 좁은 뜻으로는 원곡선부를 말하나 일반적으로는 완화곡선까지 포함한 모든 평면곡선을 말함.

철도차량은 자동차와 달리 2개 또는 4개의 차축을 대차에 고정시킨 고정차축으로 구성되어 있어 이것이 곡선을 통과할 때 전후 차축의 위치이동이 불가능하고 차륜 내측에는 플랜지(flange)가 있어 궤도의 곡선부를 원활하게 통…

차량의 고정차측이 곡선부를 원활하게 통과하게 하기 위하여 곡선부 궤도에서는 직선보다 궤간을 확대 시켜야 한다. 이를 곡선부 확대라 하며 슬랙(slack)이라고도 하고 곡선의 내측 레일을 궤간 외측으로 확대한다.

"궤도 분기기의 일종으로 기준선측이 곡선으로 되어 있는 분기기. 분기선이 곡선의 어느 쪽으로 분기하느냐에 따라 내방분기기, 외방분기기로 나누어진다. 기준선측 속도는 기준선의 곡선반경에 따라 결정하며 외방분기기는 캔트량을 4…

도로, 하천 등의 측량을 노선측량이라고 하고, 특히 도로 등의 곡선부 설치를 위한 특별한 측량의 방법을 곡선설치법이라고 한다. 곡선설치법에는 편각법, 중앙종거법, 접선편거법, 현편거법 등이 있다.

곡선주행에서는 통과할 때의 원심력이나 강퐁에 의한 전복(顚覆)의 위험 및 승차감 악화 등 때문에 속도가 제한되며, 급곡선일수록 제한속도(制限速度)가 낮아진다. 제한속도는 중심 높이가 가장 높은 차량에서 캔트(cant, su…

곡선궤도에서 분기선을 곡선외방으로 분기시킨 분기기. 반경 300m 이상의 곡선에서 사용할 수 있음. ☞ 곡선내방분기기.

열차가 곡선부를 통과할 때 원심력에 의하여 차륜과 레일간에 발생하는 마찰저항. 내외궤의 레일 길이의 차이로 인해 발생하는 마찰 저항의 총칭. 곡선 저항은 곡선반경, Cant, 대차구조, 고정축간거리, 레일의 마찰 및 운전속…

곡선의 곡률(曲率)의 부정을 고치는 것을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

궤도 곡선부의 선형을 보정하기 위하여 사용하는 계산기.

궤간선의 한쪽 또는 양쪽 방향이 크로싱의 전장에 걸쳐서 곡선으로 되어 있는 크로싱

곡선이 텅레일을 사용하는 포인트을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.

곡선부의 시종점(始終點)에 세워져 있으며, 곡선반경과 캔트(cant)·슬랙(slack)이 기입되어 있다. 또, 캔트 체감(遞減)의 시종점 즉, 완화곡선(緩和曲線, transition curve)에는 체감표가 세워져 있다.

차량이 곡선부 궤도를 주행할 때 기관사가 곡선 반경에 규정된 속도로 운전할 수 있도록 궤도의 곡선 시 종점에 세우는 표지의 일종이다. 표면에 곡선반경을 표시하며 이면에 Cant 및 슬랙(Slack)을 기입한다.

철도교량의 시공법중 하나인 현재(弦材)가 다각형 형태를 이루고 있는 트러스를 말함. 즉, 상현, 하현의 한쪽 또는 양쪽이 직선이 아니고 다각형을 이루는 트러스를 말한다.

컨테이너를 옮기기 위해 레일을 따라 움직이거나 타이어로 움직이는 캔틸레버식 거더와 기중이 있는 기중기. 주로 컨테이너 야드에 설치되어 있고 갠트리크레인이하고 한다.

골재에 묻어 있는 진흙이나 먼지 등의 이물질을 씻어 내는 기계. 주로 물이나 공기를 사용한다.,

골재 전체의 용적에 대한 공극용적의 백분율로 콘크리트용 골재에서 주로 사용.

콘크리트의 배합을 정확하게 하기 위하여 골재를 중량으로 계량하는 장치. 정확한 계량을 하기 위해서는 목표 중량에 가까워졌을 때 일단 골재 공급을 중지하고 소량씩 계량통에 넣는다.

골재의 단위용적 속에 있는 공극의 비율을 백분율로 나타낸 것. w 공극률(v) = (1- ----)x100(%) g 여기서, w : 단위용적 중량(kg/l) g : 골재의 비중

아스팔트 플랜트에서 골재를 건조기에 균일하고 정확하게 공급하는 기계.

콘크리트가 아직 충분히 굳지 않았을 때에 표면의 모르터를 제거해서 굵은 골재가 튀어나오도록 하는 콘크리트의 표면마무리.

트럭 후미에 장치되어 포장용 골재를 고르게 살포하는 기계.

콘크리트에서 시멘트 중량에 대한 골재의 중량을 나타낸 비.

굵은 골재의 단위용적중량을 측정하기 위하여 표준상태에서 캐리브레이션된 용기속에 건조한 재료를 봉에의해 다져젛는 방법.

콘크리트 중의 균열 또는 조인트 면에 있어서 골재입자가 그들 파단면의 양측에 걸쳐 있는 상태. 압축 및 전단하중의 전달거동 및 상호위치 확보에 효과가 있음.

용기에 채운 골재의 절대용적의 그 용기의 용적에 대한 백분율. 실적률(d) = (W/g)100 (%). 여기서, W = 단위용적중량(kg/l), g = 골재의 비중.

알칼리골재반응에 대한 골재의 반응정도을(를) 뜻합니다. 물류·관세 분야에서 사용하는 용어입니다.